Daimler Truck nhận được 226 triệu euro tiền tài trợ cho xe tải chạy bằng pin nhiên liệu từ chính quyền liên bang và tiểu bang Đức
- Tiến sĩ Volker Wissing (Bộ trưởng Bộ Kỹ thuật số và Giao thông vận tải kiêm Bộ trưởng Bộ Tư pháp Liên bang), Daniela Schmitt (Bộ trưởng Bộ Kinh tế, Giao thông vận tải, Nông nghiệp và Trồng nho của Bang Rhineland-Palatinate) và Tiến sĩ Andre Baumann (Thứ trưởng Bộ Môi trường, Khí hậu và Năng lượng của Bang Baden-Württemberg) đã cùng trao thông báo tài trợ cho Karin Rådström, Tổng giám đốc điều hành của Daimler Truck.
- Bộ Kỹ thuật số và Giao thông Liên bang cùng các tiểu bang Baden-Württemberg và Rhineland-Palatinate đã phê duyệt khoản tài trợ tổng cộng 226 triệu euro cho Daimler Truck để phát triển, sản xuất hàng loạt và triển khai 100 xe tải chạy bằng pin nhiên liệu cho khách hàng.
- Khoản tài trợ này là một phần của chương trình Hydro thuộc Dự án quan trọng vì lợi ích chung của Châu Âu (IPCEI) của Liên minh Châu Âu.
- Xe tải chạy bằng pin nhiên liệu sẽ được sản xuất tại nhà máy Mercedes-Benz ở Wörth và dự kiến sẽ đi vào hoạt động tại nhiều khách hàng khác nhau từ cuối năm 2026 trở đi.
Leinfelden-Echterdingen – Bộ Kỹ thuật số và Giao thông Liên bang (BMDV) và các tiểu bang Baden-Württemberg và Rhineland-Palatinate đã phê duyệt khoản tài trợ tổng cộng 226 triệu euro cho việc phát triển, sản xuất loạt nhỏ và triển khai cho khách hàng (vận hành và bảo trì) 100 xe tải chạy bằng pin nhiên liệu. Đơn đăng ký đã được Ủy ban Châu Âu xem xét kỹ lưỡng. Hôm nay, Tiến sĩ Volker Wissing (Bộ trưởng Bộ Kỹ thuật số và Giao thông Liên bang kiêm Bộ trưởng Bộ Tư pháp Liên bang) đã cùng với Daniela Schmitt (Bộ trưởng Bộ Kinh tế, Giao thông, Nông nghiệp và Trồng nho của Tiểu bang Rhineland-Palatinate) và Tiến sĩ Andre Baumann (Thứ trưởng Bộ Môi trường, Khí hậu và Năng lượng của Tiểu bang Baden-Württemberg) trao thông báo tài trợ cho Karin Rådström, Tổng giám đốc điều hành của Daimler Truck, tại Trung tâm Thử nghiệm và Phát triển Xe tải Daimler ở Wörth am Rhein.
Karin Rådström, Giám đốc điều hành của Daimler Truck:
Việc phê duyệt tài trợ cho việc phát triển và sản xuất hàng loạt 100 xe tải chạy bằng pin nhiên liệu là động lực quan trọng thúc đẩy việc sử dụng hydro trong vận tải hàng hóa đường bộ.
“Do đó, khoản tài trợ này là một tín hiệu mạnh mẽ không chỉ đối với Daimler Truck mà còn đối với toàn bộ ngành công nghiệp xe thương mại.”
Tiến sĩ Volker Wissing , Bộ trưởng Bộ Kỹ thuật số và Giao thông vận tải và Bộ trưởng Bộ Tư pháp Liên bang:
Ngày nay, việc vận chuyển bền vững bằng xe tải chạy bằng hydro đã trở nên khả thi.
“Daimler Truck là nhà sản xuất đầu tiên của châu Âu sản xuất xe tải sản xuất hàng loạt sử dụng hydro lỏng – và do đó cung cấp động lực quan trọng cho việc sử dụng công nghệ hydro trong vận tải hàng hóa đường bộ. Tôi rất vui khi Bộ của tôi hỗ trợ dự án này cùng với Baden-Württemberg và Rhineland-Palatinate với tổng số tiền là 226 triệu euro. Với việc triển khai xe tải pin nhiên liệu mới, chúng tôi đang có được những hiểu biết quan trọng về sự kết hợp công nghệ truyền động trong tương lai cho phép vận tải hàng hóa bền vững.”
Daniela Schmitt, Bộ trưởng Bộ Kinh tế, Giao thông, Nông nghiệp và Trồng nho của Bang Rhineland-Palatinate: “Hôm nay là một ngày tốt lành cho tương lai của nhà máy Wörth, một ngày tốt lành cho Rhineland-Palatinate với tư cách là trung tâm của ngành công nghiệp và đổi mới và là một ngày tốt lành cho khả năng cạnh tranh quốc tế của ngành công nghiệp xe thương mại ở Tây Nam nước Đức. Việc phát triển và sản xuất 100 xe tải chạy bằng pin nhiên liệu là động lực cho tương lai của ngành công nghiệp xe thương mại tại đây từ Wörth đến thế giới.”
Tiến sĩ Andre Baumann, Thứ trưởng Bộ Môi trường, Khí hậu và Năng lượng, cho biết:
Cùng nhau, chúng ta có thể đạt được những điều tuyệt vời, cùng nhau, chúng ta có thể thúc đẩy bảo vệ khí hậu: Tôi rất vui vì dự án IPCEI mở rộng này đã thành hiện thực và sẽ thúc đẩy việc sử dụng hydro trong lĩnh vực vận tải hạng nặng quan trọng.
“Bang liên bang Baden-Württemberg rất vui mừng được tham gia tài trợ cho dự án sáng tạo này với số tiền lên tới 50 triệu euro.”
Trên con đường phi cacbon hóa giao thông bằng xe tải chạy bằng hydro, Daimler Truck đã nộp đơn xin tài trợ vào năm 2021 để phát triển xe tải chạy bằng pin nhiên liệu và triển khai khách hàng loạt nhỏ trong giao thông đường dài. Daimler Truck hiện sẽ nhận được khoảng hai phần ba tổng số tiền đủ điều kiện được đưa ra trong đơn xin tài trợ của IPCEI. Daimler Truck sẽ tiếp tục tự mình thực hiện một phần đáng kể trong tổng số tiền đầu tư vào việc phát triển xe tải chạy bằng pin nhiên liệu.
Dự án tài trợ, được tạo ra trong khuôn khổ chương trình Hydrogen IPCEI (Dự án quan trọng vì lợi ích chung của châu Âu) của Liên minh châu Âu, bao gồm cả các hoạt động liên quan đến xe và sản xuất. Ngoài việc phát triển và xây dựng các phương tiện, khoản tài trợ cũng sẽ được sử dụng cho các nghiên cứu khả thi liên quan đến chuỗi giá trị hydro cũng như đầu tư vào các cơ sở sản xuất và quy trình cần thiết để chuẩn bị cho sản xuất hàng loạt theo kế hoạch. Các thành phần chính sẽ được lắp ráp tại nhiều địa điểm sản xuất khác nhau của Đức và sẵn sàng cho quá trình lắp ráp cuối cùng. Kassel (trục truyền động điện) và Mannheim (“Tech Tower”) là hai trong số các nhà máy liên quan, trong khi pin nhiên liệu được lên kế hoạch đến từ sản xuất thử nghiệm của cellcentric tại Esslingen và được lắp ráp thành hệ thống đôi tại nhà máy Gaggenau. Việc lắp ráp cuối cùng của xe tải pin nhiên liệu thế hệ tiếp theo sẽ diễn ra tại nhà máy Mercedes-Benz ở Wörth và các xe tải dự kiến sẽ đi vào hoạt động tại nhiều khách hàng khác nhau từ cuối năm 2026 trở đi.
Hydro lỏng cho phép phạm vi hoạt động lên tới 1.000 km trở lên
Trong đánh giá tài trợ của mình, Ủy ban Châu Âu đã xác định ở giai đoạn đầu rằng không có dự án nào tương đương với việc triển khai hydro lỏng của dự án này, điều này được nêu bật trong phạm vi tiêu chí IPCEI. Ở trạng thái tổng hợp lỏng, chất mang năng lượng có mật độ năng lượng cao hơn đáng kể so với hydro khí. Điều này có nghĩa là có thể vận chuyển nhiều hydro hơn, tăng đáng kể phạm vi hoạt động và cuối cùng cho phép hiệu suất tương đương với xe tải chạy bằng dầu diesel thông thường. Ngoài ra, nỗ lực vận chuyển có thể được giảm đáng kể với hydro lỏng. Hơn nữa, các thùng chứa hydro lỏng mang lại lợi thế về chi phí và trọng lượng so với hydro khí nén. Do đó, việc sử dụng hydro lỏng cho phép tải trọng cao hơn, cùng với các lợi ích khác. Điều này khiến Xe tải Mercedes-Benz GenH2 phù hợp cho vận tải đường bộ đường dài linh hoạt và đòi hỏi khắt khe như xe tải chạy bằng dầu diesel thông thường. Vào tháng 9 năm 2023, Daimler Truck đã chứng minh thành công điều này khi một nguyên mẫu được phê duyệt trên đường công cộng của Xe tải Mercedes-Benz GenH2 đã hoàn thành #HydrogenRecordRun, đi được 1.047 km với một bình chứa hydro lỏng trên xe. Những chiếc xe tải chạy bằng pin nhiên liệu được tài trợ theo chương trình IPCEI sẽ được đưa vào hoạt động với công nghệ hydro lỏng đã được thử nghiệm và kiểm tra này.
Loạt sản phẩm nhỏ này là một phần trong các thử nghiệm mở rộng về xe tải chạy bằng pin nhiên liệu.
Một triển vọng không ràng buộc về nguồn tài trợ được ban hành vào năm 2022 đã cho phép Daimler Truck bắt đầu các biện pháp sớm. Kể từ đó, các nguyên mẫu đầu tiên của xe tải chạy bằng pin nhiên liệu của chúng tôi đã được chế tạo và năm khách hàng hiện đang triển khai những chiếc xe tải này trong các thử nghiệm ban đầu của khách hàng, tích lũy kinh nghiệm với xe chạy bằng pin nhiên liệu. Năm xe đầu kéo sơ mi rơ moóc được triển khai trong các ứng dụng đường dài khác nhau trên các tuyến đường cụ thể ở Đức và được tiếp nhiên liệu tại hai trạm tiếp nhiên liệu hydro lỏng (sLH2 ở Wörth am Rhein và một trạm ở khu vực Duisburg. Do đó, Daimler Truck và các công ty đối tác đang tạo ra một dự án tiên phong, chứng minh rằng vận tải không carbon bằng xe tải chạy bằng nhiên liệu hydro hiện đã khả thi.
Dự kiến 100 xe tải pin nhiên liệu do IPCEI tài trợ sẽ được giao từ cuối năm 2026 trở đi. Tuy nhiên, để quá trình chuyển đổi sang giao thông bền vững thành công, trong những năm tới, cần phải đảm bảo xây dựng cơ sở hạ tầng tiếp nhiên liệu quốc tế và cung cấp đủ hydro lỏng xanh có giá thành cạnh tranh.
Daimler Truck luôn theo đuổi chiến lược phát triển song song cả xe chạy bằng hydro và xe chạy bằng pin.
Là một trong những nhà sản xuất xe thương mại lớn nhất thế giới, Daimler Truck đã cam kết thực hiện Thỏa thuận bảo vệ khí hậu Paris. Mục tiêu là chỉ cung cấp những loại xe mới trung hòa CO 2 khi vận hành tại các thị trường cốt lõi toàn cầu của chúng tôi (Châu Âu, Hoa Kỳ, Nhật Bản) vào năm 2039. Xe tải chạy bằng pin điện là sự lựa chọn lý tưởng cho hoạt động vận chuyển phân phối và, trong trường hợp của Mercedes-Benz eActros 600, cho hoạt động vận chuyển đường dài với việc triển khai thường xuyên trên các tuyến đường có thể lập kế hoạch với khoảng cách phù hợp và các tùy chọn sạc. Xe tải sử dụng pin nhiên liệu có thể là giải pháp tốt hơn, đặc biệt là đối với các hoạt động triển khai rất linh hoạt và đặc biệt đòi hỏi cao trong vận tải hạng nặng và vận chuyển đường dài. Ngoài ra, việc cung cấp cơ sở hạ tầng phù hợp và đủ điện xanh là rất quan trọng để chuyển đổi thành công sang các công nghệ trung hòa CO 2. Daimler Truck tin rằng chỉ có thể đạt được phạm vi đáp ứng nhu cầu năng lượng này một cách nhanh chóng và tiết kiệm chi phí bằng cả hai công nghệ.
Daimler Truck nhận được 226 triệu euro tiền tài trợ cho xe tải chạy bằng pin nhiên liệu từ chính quyền liên bang và tiểu bang Đức
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
