Vào ngày 28 tháng 7, Cục Phát triển Khu vực Chubu đã tổ chức cuộc họp ủy ban giám sát và đánh giá kinh doanh đầu tiên trong năm tại Khách sạn KKR Hotel Nagoya ở Phường Naka, Thành phố Nagoya. Mục thảo luận là đánh giá lại 10 dự án đường bộ và dự thảo chính sách phản ứng để tiếp tục kinh doanh đã được phê duyệt trong từng trường hợp. Tổng hợp Quốc lộ 475 Đường cao tốc vành đai Tokai Toki-Seki, Doseki-Yoro, Yoro-Hokusei, Dohokusei-Yokkaichi, đã tiến hành cân nhắc kỹ lưỡng, thời gian qua là do đơn giá thiết bị và nhân công tăng và thay đổi vật liệu kiên cố hóa để cải tạo mặt đất. đã được báo cáo rằng chi phí dự án sẽ tăng thêm 108 tỷ yên kể từ thời điểm đánh giá lại (năm tài chính 2021).
Chi phí dự án tăng trên Đường vành đai Tokai giữa Seki và Yoro (tăng 28,8 tỷ yên), Yoro và Hokusei (tăng 68,3 tỷ yên) và Hokusei và Yokkaichi (tăng 10,9 tỷ yên).
Các yếu tố đằng sau sự gia tăng chi phí dự án và mức độ gia tăng là: ▽Tăng chi phí đơn vị vật liệu, thiết bị và nhân công do tăng giá = 54,6 tỷ yên ▽Thay đổi do sửa đổi hướng dẫn nhằm cải thiện độ bền lâu dài của thành phần = 19,4 tỷ yên ▽Cải tạo mặt bằng Thay đổi vật liệu đóng rắn gốc xi măng trong nhà máy = 18 tỷ yên.
Giá vật liệu xây dựng như thép tấm, thép chữ H, thép thanh dị hình cao gấp khoảng 1,4 - 1,7 lần so với tháng 4/2021. Chi phí xây dựng cũng tăng do đơn giá nhân công tăng. Đối với các cây cầu, chúng tôi thay đổi thành chống thấm bản sàn hiệu suất cao theo hướng dẫn sửa đổi. Giữa Yoro IC và Hokusei IC, mặt đất mềm hơn dự kiến, vì vậy cần phải thay đổi chất hóa rắn gốc xi măng và lượng bổ sung.
Các cuộc thảo luận tập thể nằm ở số 258 đường Okuwa, số 41 Meino BP, số 23 Okazaki BP, Gamagori BP, Toyohashi BP và Toyohashi Higashi BP. Trong số này, tuyến Nano BP số 41 (kéo dài 7 km) sẽ thúc đẩy phát triển đoạn 1,4 km còn lại và đặt mục tiêu mở 6 làn xe vào cuối năm tài chính này.
Ngoài ra, các báo cáo đã được thực hiện về các cuộc thảo luận của Ủy ban lưu vực sông Yahagi và Ủy ban lưu vực sông Toyo được tổ chức vào tháng Bảy.
