Cục Phát triển Kyushu và các cơ quan khác/Mở lễ đóng cọc trung tâm để bảo trì ven đường và đường Arao, cầu nguyện sớm thông xe toàn tuyến
Trẻ mẫu giáo địa phương và các bên liên quan đóng vai trò “trung tâm”
Vào ngày 12, Cục Phát triển Khu vực Kyushu sẽ bắt đầu khảo sát thực địa một đoạn Đường ven biển Ariake (Đường Arao) (Arao-Oshima, Thành phố Arao, Tỉnh Kumamoto, dài khoảng 2,2 km), là một đoạn của Đường ven biển Ariake Sea, một buổi lễ đóng cọc trung tâm cũng được tổ chức tại cùng thành phố. Các trường mẫu giáo ở địa phương và các bên liên quan đã lái xe thành “cọc trung tâm” để đánh dấu giữa đường (trong ảnh). Họ tổ chức lễ khởi công dự án và cầu nguyện cho toàn bộ tuyến đường được thông xe sớm nhất có thể.
Mở đầu buổi lễ, Yoshiki Morito, Giám đốc Cục Phát triển Kyushu, đã phát biểu: ``Bắt đầu từ buổi lễ đóng cọc này, chúng tôi sẽ cố gắng hết sức để xúc tiến dự án mở đường trong thời gian sớm nhất.' '
Toru Tajima, phó thống đốc tỉnh, cho biết: "Các con đường xung quanh rất cần thiết để hình thành mạng lưới giao thông tốc độ cao vòng tròn ở Kyushu. Dự kiến sẽ sớm phát triển vì chúng đóng vai trò như huyết mạch để ứng phó với các thảm họa quy mô lớn". ' Anh ấy đã thay mặt mình đọc tin nhắn của Thống đốc Ikuo Kabashima.
Thị trưởng thành phố Kumamoto Kazushi Onishi, Chủ tịch Hiệp hội Kisei tỉnh Kumamoto nhằm thúc đẩy xây dựng đường ven biển Ariake, cho biết: ``Khi việc xây dựng tiến triển trong tỉnh, chúng tôi sẽ không chỉ có thể ứng phó với thiên tai mà còn cải thiện khả năng tiếp cận các cơ sở hậu cần , điều này sẽ thúc đẩy hơn nữa khu vực ven biển Biển Ariake. Chúng tôi sẽ được kết nối với nhau", ông nói với niềm hy vọng.
Đường Arao là đường tiêu chuẩn cao cấp khu vực có hai làn xe. Phần lớn kết cấu đường được quy hoạch sẽ được nâng lên. Tốc độ thiết kế là 80km/h. Tổng chi phí dự án là khoảng 23 tỷ yên. Điểm đầu sẽ là đoạn dài 4,6 km đang được khảo sát ở phía nam, điểm cuối sẽ kết nối với Arao Kita IC (tên dự kiến), là đoạn đang được xây dựng ở phía bắc. Nó được kỳ vọng sẽ tạo ra một mạng lưới giao thông thông suốt và an toàn bằng cách chuyển hướng giao thông trên các tuyến đường hiện có, xây dựng mạng lưới đường bộ có độ tin cậy cao, có thể hoạt động như một địa điểm sơ tán khi lũ lụt và thủy triều dâng cao, đồng thời hồi sinh các khu vực địa phương bằng cách cải thiện tốc độ vận chuyển.
