Vào ngày 20, Văn phòng Xây dựng Đập Shin-Maruyama thuộc Cục Phát triển Khu vực Chubu và Liên doanh Xây dựng Obayashi, Omoto và Ichikawa đã tổ chức một cuộc thử nghiệm trình diễn công khai về hoạt động tự động của cần trục cáp để đổ bê tông tại Đập Shin-Maruyama (bờ phải: Yaotsu, Yaotsu-cho, Tỉnh Gifu; bờ trái: Kowzawa, Mitake-cho), hiện đang được xây dựng. Sử dụng môi trường truyền thông tốc độ cao 5G tại chỗ và các cảm biến, thùng chứa vận chuyển (xô) được di chuyển và vật liệu được giải phóng trong khi kiểm soát quá trình lắc. Việc xây dựng bờ kè dự kiến sẽ bắt đầu vào mùa xuân năm nay, công nghệ DX sẽ được triển khai theo từng giai đoạn. Mục tiêu cuối cùng là hiện thực hóa việc đổ bê tông tự động chỉ một lần, kết nối với máy móc xây dựng để thực hiện đầm nén.
Trong bài phát biểu khai mạc, Katsuhiko Matsubara, phó giám đốc văn phòng xây dựng, cho biết, "Chúng tôi đang tiến hành công tác xây dựng với mục tiêu cải thiện năng suất và an toàn. Tôi muốn truyền đạt rằng DX đang tiến triển tại các công trình xây dựng dân dụng." Giám đốc điều hành kiêm Trưởng phòng sản xuất robot của Obayashi Corporation Jin Shibuya cho biết, "Điều quan trọng là liên tục thúc đẩy phát triển công nghệ và phát triển và nâng cao nó. Chúng tôi muốn hợp tác với Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông vận tải và Du lịch để từng bước tiến gần hơn đến các công trình của tương lai."
Khối lượng bê tông của đập là khoảng 1,3 triệu mét khối. Việc vận chuyển sẽ được thực hiện bằng hai cần cẩu cáp di chuyển đơn kiểu vòng cung nặng 18 tấn. Thiết bị sản xuất bê tông và tháp cố định cần cẩu được đặt ở bờ phải, đây là điểm hạ thủy của gầu. Khoảng cách giữa bờ trái và bờ phải là 537 mét. Chiều cao nâng là 160 mét.
Khi xô đi qua thung lũng, nó sẽ lắc lư đáng kể từ bên này sang bên kia do gia tốc và giảm tốc. Khi bê tông được thả ra, tải trọng cũng được giải phóng và bê tông sẽ nảy lên, ảnh hưởng đến các khía cạnh về an toàn và chất lượng như việc trộn vật liệu. Để giải quyết những vấn đề này bằng các thao tác vận hành thông thường, cần có các kỹ thuật lành nghề, chẳng hạn như phối hợp với người phát tín hiệu tại điểm thả và các thao tác để chống lại rung động. Điều này đòi hỏi phải làm việc nhiều giờ dưới áp lực cực độ và cũng có nguy cơ xảy ra sai sót của con người.
Trong quá trình lái xe tự động, các cảm biến được lắp trên móc xe đẩy treo gầu vào cáp sẽ phát hiện phạm vi vung, thông tin vị trí và lượng còn lại. Hệ thống tự động điều khiển xe bằng cách chống lại rung động và nhảy. Trong thí nghiệm, chiếc xô tự động lăn lên và cất cánh. Nó di chuyển theo chiều ngang với tốc độ 400 mét một phút về phía bờ trái. Cỗ máy sẽ chậm lại và quay chậm lại trong khi tính toán ngược lại khoảng cách đến điểm mục tiêu, và thả vật liệu ra khi nó đến điểm mục tiêu. Nó lại cuộn lại và quay trở về bờ phải. Toàn bộ chuỗi chuyển động được thực hiện một cách trơn tru trong khi vẫn ngăn chặn được hiện tượng rung lắc. Mỗi chuyến đi khứ hồi mất khoảng 3 phút.
Tập đoàn Obayashi trước đây đã tiến hành các thí nghiệm trình diễn công nghệ DX tại cùng một địa điểm, chẳng hạn như điều phối hoạt động lái tự động của nhiều máy xây dựng. Đối với việc đổ bê tông sẽ bắt đầu trong tương lai, hệ thống sẽ được vận hành theo từng giai đoạn, với chức năng vận chuyển gầu tự động, nhả tự động và tự động điều chỉnh vị trí nhả. Cuối cùng, mục tiêu là hợp tác với các máy đổ bê tông như Buyback để đạt được khả năng vận hành tự động của tất cả các hoạt động của máy.
Việc xây dựng Đập Maruyama mới sẽ bao gồm việc xây dựng một bờ kè mới ở hạ lưu của Đập Maruyama hiện có. Con đập cao 118 mét và chiều dài đỉnh đập là 340 mét. Khả năng kiểm soát lũ sẽ được tăng lên 72 triệu mét khối.
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
