Vào ngày 29 tháng 9, Công ty Đường cao tốc Hanshin thông báo sẽ mở một con đường giữa Đảo Rokko (Phường Higashinada) và Đảo Cảng (Phường Chuo) thuộc Đoạn mở rộng phía Tây Đường Osaka Bayside (dài 14,5 km) nối Phường Higashinada và Phường Nagata ở Thành phố Kobe tổ chức buổi họp giao ban về việc xây dựng cầu dây văng vượt biển. Phương thức đặt hàng áp dụng phương thức đề xuất/đàm phán kỹ thuật (loại đàm phán thiết kế/xây dựng). Từ tháng 10 trở đi, chúng tôi sẽ bắt đầu quá trình lựa chọn nhà thầu cho 2 khu xây dựng phía Tây và phía Đông. Một thực thể duy nhất hoặc một liên doanh được chỉ định bao gồm tối đa 10 thành viên có thể tham gia. Tuy nhiên, không thể nhận đơn đặt hàng cho cả hai khu vực thi công. Những người có quyền đàm phán ưu tiên sẽ được lựa chọn dựa trên các cuộc phỏng vấn và ý kiến từ các chuyên gia học thuật. Trọng lượng thép gần đúng ước tính là 100.000 tấn.
Hình ảnh bên ngoài của cây cầu dài (từ tài liệu do Công ty Đường cao tốc Hanshin xuất bản)
Cùng ngày, phiên họp giao ban trực tuyến đã được tổ chức để thảo luận về bản đồ vị trí và sơ đồ mặt bằng cầu dây văng, đề cương thi công (ước tính trọng lượng thép, tổng quan về mặt bằng), nội dung thiết kế chi tiết cũng như phương thức đấu thầu/hợp đồng, hợp đồng hình thức, trình độ tham gia cuộc thi và các thông báo công khai... Giới thiệu tổng quan về các thủ tục từ khi bắt đầu đến khi ký kết hợp đồng.
Các đơn đặt hàng sẽ dành cho ``Xây dựng cầu dây văng thép khu vực tuyến đường Shinko-Nadahama (phía Tây)'' ở phía Đảo Cảng, và ``Xây dựng cầu dây văng thép khu vực tuyến đường Shinko-Nadahama (phía Đông)'' ở phía bên kia. Phía đảo Rokko. Đây là cây cầu dây văng bằng thép bảy nhịp, bốn tháp, đi qua Tuyến Shinko và Tuyến Nadahama của Cảng Kobe. Chiều dài cầu là 2.739 mét. Chiều dài nhịp là 653 mét. Chiều cao của tháp chính là 191 đến 213 mét. Khu vực xây dựng phía đông cũng sẽ xây dựng cầu dầm hộp hẹp liên tục hai nhịp (dài 154 mét) ở đoạn dẫn vào. Đây sẽ là một trong những cây cầu dây văng liên tục lớn nhất thế giới.
Điều kiện tham gia là cá nhân và đại diện liên doanh phải đăng ký làm khảo sát viên, tư vấn xây dựng, v.v. trong lĩnh vực ''thiết kế công trình dân dụng'' và có điểm năng lực thi công cầu (kim loại) từ 1.150 điểm trở lên và các thành viên liên doanh phải đạt 1.050 điểm điểm hoặc cao hơn. Đại diện của công ty tư nhân và công ty liên doanh phải có kinh nghiệm chế tạo, lắp dựng tháp chính bằng thép và dầm thép cho cầu dây văng (cầu đường bộ) có chiều dài nhịp tối đa trên 300 mét. Các thành viên liên danh phải có kinh nghiệm chế tạo, thi công tháp chính bằng thép hoặc dầm thép cho cầu dây văng. Không có yêu cầu khu vực.
Trọng lượng thép dự kiến cho phần phía Tây là 15.500 tấn cho phần tháp chính, 29.500 tấn cho dầm và 5.000 tấn cho các trụ cầu, tổng cộng là 50.000 tấn; cho phần phía Đông, phần tháp chính là 14.500 tấn, 29.000 tấn. cầu nặng 2.100 tấn dầm và 3.200 tấn trụ cầu, tổng trọng lượng cầu là 50.000 tấn. Không bao gồm trọng lượng cáp.
Ở cả hai đoạn, việc xây dựng sẽ bao gồm hai tháp chính bằng thép, công trình cáp, công trình dầm thép và công trình trụ thép. Lựa chọn ưu tiên nắm giữ quyền đàm phán trước đối với khu xây dựng phía Tây. Nếu bạn đã đăng ký tham gia cả 2 khu xây dựng thì bạn sẽ mất tư cách tham gia khu xây dựng phía Đông khi trở thành người có quyền thương lượng ưu đãi ở khu xây dựng phía Tây.
