Công ty Đường cao tốc Đông Nhật Bản đã tóm tắt các tác động phát triển của đoạn Chiba trên Đường vành đai ngoài Tokyo (Đường cao tốc Gaikan), được khai trương hoàn toàn vào tháng 6 năm 2018. Người ta ước tính rằng khoảng 90 tỷ yên hiệu quả kinh tế sẽ thu được chủ yếu cho các chính quyền địa phương dọc theo tuyến đường. 5 năm sau khi mở cửa, giao thông trên Central Circular Route được cho là đã giảm khoảng 30%.
Đã mở đoạn Chiba của Đường cao tốc Gaikan (từ tài liệu thông cáo báo chí)
Đoạn Chiba dài khoảng 15,5 km giữa Misato Minami IC và Takaya JCT. Số làn xe là 4, đi qua 5 nút giao thông và 2 nút giao thông liên hợp trên đường đi. Người ta ước tính rằng hiệu quả kinh tế sẽ vào khoảng 90 tỷ yên do việc xây dựng các cơ sở sản xuất và cơ sở hậu cần cho các nhà sản xuất thực phẩm và đồ uống dọc theo dây chuyền, cũng như sự gia tăng các chức năng du lịch và thương mại. Khi đường vành đai ngoài, Đường cao tốc liên trung tâm đô thị (Đường cao tốc Ken-O) và đường vành đai trung tâm được hoàn thành, sẽ thu được khoảng 1 nghìn tỷ yên mỗi năm.
Hiệu quả cải thiện cũng thể hiện rõ trên diện rộng. Lưu lượng giao thông trên Tuyến đường tròn trung tâm từ Kasai JCT đến lối vào Shinmachi là 7,85 triệu phương tiện mỗi ngày trước khi mở đoạn này. Trong năm tài chính 2022 sau khi mở cửa, số lượng xe giảm khoảng 30% xuống còn 5,77 triệu.
Do sự ghép kênh của mạng lưới giao thông, thời gian di chuyển cũng giảm đi rất nhiều. Trước khi mở đoạn này, thời gian trung bình là khoảng 39 phút vì nó đi qua Đường cao tốc Metropolitan. Hiện tại, mất khoảng 19 phút và thời gian cần thiết đã được rút ngắn khoảng 20 phút.
Những tác động của việc mở cửa không chỉ được cảm nhận bởi những cư dân sống dọc theo tuyến đường mà còn bởi những cư dân sống ở xa. Khoảng 70% trong số 520 người được khảo sát trả lời rằng họ “cảm thấy hiệu quả”. Tỷ lệ cư dân dọc tuyến sử dụng đường cao tốc đã tăng khoảng 20-30%.
