Công nhân cần cẩu đình công đòi tăng lương tại dự án điện gió lớn nhất của Úc
Đổ bê tông Golden Plains. Nguồn: Video của công ty
Theo các viên chức công đoàn, những người vận hành cần cẩu tại một trong những trang trại điện gió lớn nhất của Úc đã đình công, yêu cầu tăng lương và cải thiện điều kiện làm việc tại dự án Golden Plains đang gặp khó khăn ở Victoria.
Nhân viên địa phương của công ty vận hành cần cẩu Đan Mạch BMS đã bắt đầu ngừng làm việc ở cả hai giai đoạn của dự án vào thứ năm, với các cuộc đình công kéo dài bốn giờ tăng lên sáu giờ một ngày vào cuối tuần, sau đó là tám giờ từ thứ hai, cho đến khi đạt được thỏa thuận thương lượng doanh nghiệp.
Liên đoàn Công nhân Xây dựng, Lâm nghiệp và Hàng hải (CMFEU) cho biết họ đã đàm phán với BMS kể từ tháng 12.
Công đoàn đang yêu cầu một thỏa thuận được hỗ trợ bởi giải thưởng cần cẩu di động, trong đó yêu cầu mức lương tối thiểu theo giờ cho các cấp độ kinh nghiệm khác nhau từ 27 đến 33 đô la và các khoản trợ cấp cho các hạng mục như đóng cọc, thời gian sử dụng nhiều hơn một cần cẩu và trợ cấp đi lại và trang phục bảo hộ lao động.
CFMEU cũng yêu cầu đưa tiền lương của bố và đối tác vào thỏa thuận Golden Plains, và một điều khoản về thời tiết khắc nghiệt, mà giải thưởng loại trừ trừ khi công ty yêu cầu nhân viên ngừng làm việc.
Golden Plains do TagEnergy sở hữu 85% và Ingka Investments sở hữu 15% và sẽ có tổng công suất 1.330 MW trong hai giai đoạn, trở thành dự án lớn nhất cả nước sau khi hoàn thành. Dự án này do công ty khổng lồ Vestas của Đan Mạch dẫn đầu, công ty này cũng cung cấp tua-bin.
Cuộc đình công là sự kiện mới nhất làm chậm tiến độ của dự án trị giá 4 tỷ đô la này.
Vào tháng 9 năm ngoái, các bộ phận cánh tua-bin nhỏ đã rơi ra khỏi tua-bin tại giai đoạn một 'Phía Đông' công suất 756 MW của dự án. Vào tháng 11, một người đàn ông đã thiệt mạng tại công trường dự án sau khi bị cánh tua-bin đè bẹp.
Cuộc điều tra sau đó vẫn đang tiếp tục nhưng vào thời điểm đó, Joel Archer, người tổ chức xây dựng chính của Liên đoàn Công nhân Úc (AWU), cho rằng nguyên nhân của vụ tai nạn là do một chiếc chốt không được lắp đúng cách vào một trong những tháp giàn giáo giữ lưỡi dao.
