Châu Âu Có Thể Đáp Ứng 14% Nhu Cầu E-Fuel Cho Vận Tải Biển Vào Năm 2033, Nhưng Rủi Ro Bị Trung Quốc Dẫn Đầu Nếu Không Đẩy Nhanh Dự Án
Annie Nguyễn
*03/08/2026*
Theo một phân tích mới của T&E (Liên minh Vận tải và Môi trường), châu Âu có khả năng sản xuất đủ nhiên liệu tổng hợp (e-fuels) để đáp ứng khoảng 14% nhu cầu nhiên liệu của ngành vận tải biển vào năm 2033. Tuy nhiên, tiến độ triển khai dự án chậm có thể khiến châu Âu mất thế dẫn đầu vào tay Trung Quốc trong thị trường nhiên liệu biển không phát thải mới nổi này.
Thực trạng và tiềm năng dự án tại châu Âu
Báo cáo đã xác định được 69 dự án e-fuel hàng hải trên khắp châu Âu, mặc dù chỉ có sáu dự án hiện đang hoạt động. Nếu tất cả các dự án đã công bố được thực hiện, chúng có thể sản xuất tổng cộng tới 4,09 triệu tấn dầu quy đổi (Mtoe) e-fuel vào năm 2033. Tây Ban Nha dẫn đầu về số lượng dự án, tiếp theo là Đan Mạch, Phần Lan và Pháp. Thung lũng Hydro Xanh Andalusia (Tây Ban Nha) là một trong những dự án tiên tiến nhất sau khi đạt quyết định đầu tư cuối cùng vào đầu năm nay.
Rủi ro và thách thức cạnh tranh với Trung Quốc
Mặc dù châu Âu có số lượng dự án lớn hơn, T&E lưu ý rằng ba nhà máy e-fuel đang hoạt động tại Trung Quốc hiện sản xuất lượng nhiên liệu gấp khoảng mười lần so với sáu cơ sở đang vận hành tại châu Âu. Tổ chức này cảnh báo rằng nếu không có sự hỗ trợ chính sách mạnh mẽ hơn, triển khai dự án nhanh hơn và đầu tư bổ sung, châu Âu có thể ngày càng phụ thuộc vào e-fuel nhập khẩu khi ngành vận tải biển đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang nhiên liệu không phát thải.
