- Máy bay hai động cơ Dornier 228 19 chỗ cất cánh trong cấu hình thử nghiệm cho chuyến bay đầu tiên trong khuôn khổ dự án HyFlyer II.
- Cột mốc đưa ZeroAvia tiến lên trên con đường đáp ứng mục tiêu về các chuyến bay thương mại chỉ sử dụng năng lượng pin nhiên liệu hydro vào năm 2025 và nhân rộng công nghệ động cơ sang các khung máy bay lớn hơn.
- Đánh dấu một bước quan trọng trong việc giải quyết tác động của biến đổi khí hậu đối với ngành hàng không và là một thành công đổi mới lớn đối với Chiến lược Jet Zero của Chính phủ Vương quốc Anh.
KEMBLE, Vương quốc Anh — Chuyến bay không khí thải đã tiến một bước dài ngày hôm nay với ZeroAvia lái chiếc máy bay lớn nhất thế giới chạy bằng động cơ điện-hydro. Công ty hàng đầu trong ngành hàng không không phát thải đã cất cánh chuyến bay đầu tiên của chiếc máy bay thử nghiệm Dornier 228 19 chỗ ngồi, được trang bị thêm hệ thống truyền động điện-hydro nguyên mẫu kích thước đầy đủ ở cánh trái của máy bay.
Chuyến bay diễn ra từ cơ sở R&D của công ty tại Sân bay Cotswold ở Gloucestershire, Vương quốc Anh và kéo dài 10 phút. Vào lúc 13:35 chiều GMT chiều nay, chiếc máy bay đã hoàn thành quá trình lăn bánh, cất cánh, bay một vòng đủ kiểu và hạ cánh. Chuyến bay mang tính bước ngoặt là một phần của dự án HyFlyer II, một chương trình R&D lớn được hỗ trợ bởi Chương trình ATI hàng đầu của Chính phủ Vương quốc Anh, nhằm mục tiêu phát triển hệ thống truyền động 600kW để hỗ trợ máy bay 9-19 chỗ ngồi trên toàn thế giới với chuyến bay không phát thải.
Máy bay hai động cơ đã được trang bị thêm để kết hợp động cơ điện hydro của ZeroAvia ở cánh trái, sau đó hoạt động cùng với một động cơ cổ phiếu Honeywell TPE-331 duy nhất ở bên phải. Trong cấu hình thử nghiệm này, hệ thống truyền động hydro-điện bao gồm hai ngăn pin nhiên liệu, với bộ pin lithium-ion cung cấp hỗ trợ năng lượng tối đa trong quá trình cất cánh và bổ sung thêm dự phòng để thử nghiệm an toàn. Trong cấu hình thử nghiệm này, thùng chứa hydro và hệ thống phát điện bằng pin nhiên liệu được đặt bên trong cabin. Trong cấu hình thương mại, bộ nhớ ngoài sẽ được sử dụng và ghế được khôi phục.
Tất cả các hệ thống thực hiện như mong đợi. Đây là động cơ ZeroAvia lớn nhất được thử nghiệm cho đến nay và đưa công ty vào con đường trực tiếp hướng tới một cấu hình có thể chứng nhận sẽ được hoàn thiện và đệ trình chứng nhận vào năm 2023, với chương trình này cũng đóng vai trò là chìa khóa để mở khóa sự phát triển công nghệ nhanh chóng cho máy bay lớn hơn. Chương trình hệ thống truyền động 2-5 MW của ZeroAvia, đang được tiến hành, sẽ mở rộng quy mô công nghệ động cơ sạch cho máy bay có tới 90 chỗ ngồi, với việc mở rộng hơn nữa sang các cuộc trình diễn máy bay thân hẹp trong thập kỷ tới.
Đáng chú ý, chiến dịch thử nghiệm chuyến bay này đang được thực hiện theo giấy phép bay Phần 21 đầy đủ với CAA Vương quốc Anh, đây là một bộ yêu cầu nghiêm ngặt hơn nhiều so với khung E-Conditions mà ZeroAvia đã sử dụng cho các chuyến bay thử nghiệm nguyên mẫu 6 chỗ của mình trong Năm trước. Điều này biểu thị sự trưởng thành của các quy trình và phương pháp tiếp cận thiết kế của công ty cũng như sự sẵn sàng của công ty để tiến tới chứng nhận thương mại đầy đủ cho các nhà máy điện của mình.
ZeroAvia hiện sẽ hướng tới cấu hình có thể chứng nhận của mình để cung cấp các tuyến đường thương mại sử dụng công nghệ này vào năm 2025. Dornier 228 sẽ thực hiện một loạt các chuyến bay thử nghiệm từ Kemble và sau đó là các chuyến bay trình diễn từ các sân bay khác. Gần như đúng hai năm trước, ZeroAvia đã thực hiện chuyến bay đầu tiên trong số hơn 30 chuyến bay của chiếc máy bay sáu chỗ ngồi Piper Malibu sử dụng hệ thống truyền động hydro-điện 250 kW.
Kỷ niệm về bước tiến vượt bậc này, Val Miftakhov, Nhà sáng lập kiêm Giám đốc điều hành của ZeroAvia cho biết: “ Đây là một thời điểm quan trọng, không chỉ đối với ZeroAvia mà còn đối với toàn ngành hàng không, vì nó cho thấy rằng chuyến bay thương mại không khí thải thực sự chỉ là một số ít. năm xa. Chuyến bay đầu tiên của chiếc máy bay 19 chỗ của chúng tôi cho thấy công nghệ của chúng tôi có thể mở rộng như thế nào và làm nổi bật sự tiến bộ nhanh chóng của động cơ đẩy không khí thải. Đây mới chỉ là khởi đầu – chúng tôi đang xây dựng tương lai của ngành hàng không bền vững, không tác động đến khí hậu. Cách tiếp cận của chúng tôi là giải pháp tốt nhất để tăng tốc ngành hàng không sạch trên quy mô lớn. Xin chúc mừng tất cả mọi người trong nhóm của chúng tôi và tất cả các đối tác và các bên liên quan của chúng tôi vì nỗ lực tập thể đã đưa chúng ta đến ngày trọng đại này trong lịch sử.”
Bộ trưởng Kinh doanh, Grant Shapps , cho biết:
“Chuyến bay hôm nay là một tầm nhìn cực kỳ thú vị về tương lai – bay không có cảm giác tội lỗi và là một bước tiến lớn cho du lịch hàng không không khí thải. Nó cũng cho thấy tài trợ của chính phủ cho các dự án như thế này đang chuyển thành tăng trưởng bằng không như thế nào.
“Vương quốc Anh là quốc gia dẫn đầu thế giới về công nghệ hàng không xanh và việc chuyển đổi toàn cầu sang các hình thức bay sạch hơn mang đến cơ hội lớn để đảm bảo tăng trưởng và việc làm cho đất nước chúng ta. Đó là lý do tại sao chúng tôi đang hỗ trợ các doanh nghiệp có chung tham vọng với chúng tôi, gặt hái những lợi ích của công nghệ xanh và phát triển hàng ngàn công việc mới, lành nghề đi kèm với nó.”
Thành tích mới nhất này nối tiếp các cột mốc đầu tiên trên thế giới của ZeroAvia, bắt đầu với các chuyến bay nguyên mẫu 6 chỗ của khung máy bay Piper M-Class vào năm 2019 và chuyến bay chạy bằng điện hydro 6 chỗ quy mô thương mại đầu tiên trên thế giới vào tháng 9 năm 2020 . Nguyên mẫu năm 2020 là một phần của chương trình HyFlyer I ở Anh. Không giống như chương trình trình diễn công nghệ trước đây, động cơ 600 kW của ZeroAvia đang được phát triển theo HyFlyer II là một chương trình có mục đích thương mại.
Hệ thống truyền động hydro-điện trên tàu được cung cấp nhiên liệu bằng khí hydro nén được sản xuất bằng máy điện phân tại chỗ. Để cho phép sản xuất hydro tại chỗ, ZeroAvia và HyFlyer II hợp tác với Trung tâm Năng lượng Hàng hải Châu Âu (EMEC) đã cung cấp và vận hành Hệ sinh thái Tiếp nhiên liệu Hydrogen tại Sân bay (HARE), một mô hình thu nhỏ về cơ sở hạ tầng sẽ trông như thế nào về mặt sản xuất, lưu trữ hydro xanh, tiếp nhiên liệu và chuyến bay chạy bằng pin nhiên liệu. Công suất điện phân của hệ thống đã tăng gấp đôi vào đầu năm nay so với thiết kế ban đầu cho dự án mới nhất.
Chương trình HyFlyer II của ZeroAvia nhằm phát triển động cơ điện hydro ZA-600 và trang bị thêm cho Dornier 228 đang được thực hiện với sự hợp tác của EMEC và Aeristech và được Chính phủ Vương quốc Anh hỗ trợ thông qua Chương trình ATI và Bộ Kinh doanh, Chiến lược Công nghiệp Năng lượng, Đổi mới Vương quốc Anh và Viện Công nghệ hàng không vũ trụ. Val Miftakhov cũng là thành viên của Hội đồng Jet Zero của Chính phủ Vương quốc Anh.
Chuyến bay lịch sử đầu tiên hôm nay tiếp nối động lực thương mại quan trọng cho ZeroAvia trong những tháng gần đây, bao gồm đơn đặt hàng động cơ từ American Airlines, thỏa thuận hợp tác với OEM Textron Aviation và quan hệ đối tác cơ sở hạ tầng với các sân bay bao gồm Sân bay Rotterdam , Edmonton International và AGS . Với 1.500 động cơ được đặt hàng trước, quan hệ đối tác với 7 nhà sản xuất máy bay và một số quan hệ đối tác về nhiên liệu và sân bay, ZeroAvia có vị trí thuận lợi để dẫn dắt sự chuyển đổi của ngành sang một tương lai sạch.
Đọc tin tức mới nhất về ngành công nghiệp pin nhiên liệu và hydro tại FuelCellsWorks
Giới thiệu về ZeroAvia
ZeroAvia là công ty hàng đầu trong lĩnh vực hàng không không phát thải, tập trung vào các giải pháp hàng không hydro-điện để giải quyết nhiều thị trường khác nhau, ban đầu nhắm mục tiêu phạm vi 300 dặm đối với máy bay 9–19 chỗ ngồi vào năm 2025 và phạm vi lên tới 700 dặm đối với máy bay 40– máy bay 80 chỗ ngồi vào năm 2027. Có trụ sở tại Vương quốc Anh và Hoa Kỳ , ZeroAvia đã nhận được chứng chỉ thử nghiệm cho hai máy bay nguyên mẫu của mình từ CAA và FAA, đã vượt qua các mốc kiểm tra chuyến bay quan trọng, đảm bảo một số quan hệ đối tác quan trọng với các OEM máy bay lớn và các hãng hàng không lớn trên toàn cầu, và đang trên đà đi vào hoạt động thương mại vào năm 2025. Các hoạt động mở rộng tại Vương quốc Anh của công ty được hỗ trợ bởi các khoản tài trợ từ Viện Công nghệ Hàng không Vũ trụ Vương quốc Anh và Đổi mới Vương quốc Anh, và ZeroAvia là một phần của Hội đồng Jet Zero của Chính phủ Vương quốc Anh. Để biết thêm, vui lòng truy cập ZeroAvia.com, hãy theo dõi @ZeroAvia trên Twitter , Instagram và LinkedIn .
Giới thiệu về Dự án Hyflyer II:
Dự án HyFlyer II sẽ chứng kiến ZeroAvia phát triển một hệ thống truyền động điện-hydro có thể chứng nhận có thể cung cấp năng lượng cho khung máy bay chở tối đa 19 hành khách. Để làm được điều này, nó sẽ hợp tác với hai đối tác là Trung tâm Năng lượng Hàng hải Châu Âu và Aeristech. Dự án HyFlyer II sẽ kết thúc với chuyến bay chạy bằng điện hydro đầu tiên trên thế giới của ZeroAvia trên một chiếc máy bay 19 chỗ, với hành trình bay 300 hải lý vào năm 2023. Dự án HyFlyer II được tài trợ một phần bởi Viện Công nghệ Hàng không Vũ trụ của Chính phủ Vương quốc Anh (ATI) chương trình, được hỗ trợ bởi Bộ Kinh doanh, Năng lượng và Chiến lược Công nghiệp và Đổi mới Vương quốc Anh.
