Hôm nay, chính phủ liên bang đã quyết định về các thông số kỹ thuật thống nhất để sản xuất hydro xanh và nhiên liệu điện tử. Với việc sửa đổi Pháp lệnh thứ 37 thực hiện Đạo luật kiểm soát nhập khẩu liên bang ( BImSchV thứ 37 ), lần đầu tiên cơ quan lập pháp xác định chính xác những điều kiện nào điện để sản xuất nhiên liệu điện tử và nhiên liệu tổng hợp khác được coi là hoàn toàn có thể tái tạo và hydro được sản xuất với nguồn điện này là “xanh” có thể được xem xét. Ngoài ra, việc thúc đẩy sử dụng hydro xanh để sử dụng trong lĩnh vực giao thông như một phần hạn ngạch phát thải khí nhà kính sẽ được cải thiện thông qua tín dụng cao hơn. Bằng cách này, chính phủ liên bang đang tạo điều kiện cho sự phát triển nhanh chóng của nền kinh tế hydro xanh trên thị trường.
Bộ trưởng Môi trường Liên bang Steffi Lemke: "Hydro xanh là nhiên liệu trung tâm cho quá trình chuyển đổi năng lượng ở Đức và trên toàn thế giới. Cả nhà sản xuất nhiên liệu cũng như các công ty thép và hóa chất đều đang mong đợi sẽ có sẵn một lượng lớn khí đốt trung hòa khí hậu được sản xuất càng sớm càng tốt. Đặc biệt là trong vận tải hàng không và đường biển "Nhiên liệu điện tử cần thiết để cung cấp năng lượng cho tàu và máy bay theo cách thân thiện với khí hậu và đạt được các mục tiêu về khí hậu trong vận tải. Nhờ các quy tắc thống nhất được thông qua ngày nay, nền kinh tế hydro sẽ có được sự đảm bảo về quy hoạch cần thiết để đạt được nhanh chóng phát triển thị trường cho các sản phẩm làm từ hydro xanh”.
Với việc sửa đổi BImSchV thứ 37, chính phủ liên bang nêu rõ: Hydro chỉ có thể được coi là “xanh” nếu điện sử dụng trong sản xuất 100% là từ năng lượng tái tạo có nguồn gốc phi sinh học. Ngoài ra, lượng khí thải CO 2 của toàn bộ quá trình sản xuất phải giảm ít nhất 70% thông qua việc sử dụng hydro xanh. Lượng khí thải trên toàn bộ chuỗi cung ứng đều được tính đến, bao gồm cả việc vận chuyển hydro xanh. Những yêu cầu này cũng áp dụng cho việc sản xuất nhiên liệu điện tử cho phương tiện giao thông đường bộ được sản xuất bằng hydro xanh và các nhiên liệu tái tạo khác có nguồn gốc phi sinh học (RFNBO).
Đồng thời, chính phủ liên bang đang cải thiện khả năng tính RFNBO vào hạn ngạch GHG của Đạo luật Kiểm soát Nhập khẩu Liên bang. Trong tương lai, các công ty dầu mỏ sẽ có thể tính RFNBO với hệ số 3 vào hạn ngạch GHG của họ . Trước đây, chỉ có tín dụng kép được cung cấp. Theo luật, hạn ngạch GHG bắt buộc các nhà sản xuất nhiên liệu ở Đức phải sản xuất tỷ lệ ngày càng tăng các sản phẩm của họ theo cách trung hòa khí hậu. Các công ty có thể có các sản phẩm khác nhau được tính vào việc đạt được hạn ngạch GHG . Một lựa chọn thực hiện là RFNBO và sử dụng hydro xanh trong các nhà máy lọc dầu sản xuất nhiên liệu hóa thạch truyền thống. Các lựa chọn khác bao gồm nhiên liệu nông nghiệp từ thực phẩm và thức ăn chăn nuôi, nhiên liệu sinh học tiên tiến từ chất thải và chất thải (ví dụ như rơm rạ và phân bón) và điện.
Do chi phí dự phòng khác nhau của các phương án tín dụng khác nhau, có thể giả định rằng RFNBO ban đầu tốt nhất sẽ được sử dụng dưới dạng hydro xanh trong các nhà máy lọc dầu. Điều này có ý nghĩa về mặt giảm thiểu khí nhà kính có thể đạt được và cũng hỗ trợ việc tăng cường sản xuất hydro xanh nhanh nhất có thể. Điều này là hết sức cần thiết để có thể triển khai RFNBO nhanh nhất có thể trong các lĩnh vực giao thông vận tải, nơi không thể đạt được sự trung hòa về khí hậu thông qua điện khí hóa trực tiếp, đặc biệt là trong vận tải hàng không và hàng hải.
Ngoài ra, một hệ thống mới chứng minh việc tuân thủ các yêu cầu đối với việc sản xuất và cung cấp nhiên liệu tái tạo có nguồn gốc phi sinh học sẽ được giới thiệu, dựa trên chứng nhận của tất cả các nhà điều hành kinh tế có liên quan. Điều này bao gồm việc thiết lập và vận hành cơ quan đăng ký các loại nhiên liệu này cũng như cơ sở dữ liệu điện tử của Cơ quan Môi trường Liên bang ( UBA ) với tư cách là cơ quan thực thi có trách nhiệm. Quy định này cũng quy định các điều kiện theo đó dầu sinh học đã được hydro hóa trong quy trình lọc dầu cùng với dầu có nguồn gốc từ dầu khoáng, cũng như hydro sinh học, có thể được tính vào hạn ngạch khí nhà kính.
Với việc sửa đổi BImSchV thứ 37 được thông qua ngày hôm nay, các yêu cầu pháp lý của Châu Âu từ hai quy định được ủy quyền cho Chỉ thị Năng lượng tái tạo (RED II) được sử dụng để sản xuất RFNBO - đặc biệt là để mua điện tái tạo - và để xác định mức tiết kiệm khí nhà kính của RFNBO được triển khai trong lĩnh vực giao thông vận tải. BImSchV thứ 37 sửa đổi cần có sự chấp thuận của Bundestag trước khi nó có hiệu lực.
