Bốn bên bao gồm Công ty Sân bay Narita hợp tác cải tạo ga Tòa nhà số 2, thay đổi lưu lượng hành khách, khởi công vào tháng 4/2027

Ngày 26 tháng 6 năm 2026 | Annie Nguyễn

Bốn bên liên quan – bao gồm Công ty Sân bay Quốc tế Narita (NAA) – đã công bố vào ngày 25 tháng 6 kế hoạch cải tạo ga Tòa nhà số 2 (ga hành khách số 2) tại sân bay Narita. Dự án nhằm mục đích giảm tình trạng ùn tắc, với các thay đổi về lưu lượng hành khách xung quanh khu vực cổng soát vé và kế hoạch di dời quầy bán vé.

Do khu vực này thuộc quản lý của nhiều đơn vị khác nhau, ông Fujii Naoki – Chủ tịch NAA – cho biết: "Các vị trí cụ thể sẽ được quyết định thông qua thảo luận giữa các bên." Công tác lựa chọn công ty thiết kế sẽ được tiến hành trong thời gian tới. Dự kiến khởi công vào tháng 4 năm 2027 và đưa vào sử dụng trong nửa đầu năm tài khóa 2028 (từ tháng 4 đến tháng 9).

Thông báo được đưa ra bởi bốn bên: Công ty Sân bay Narita, Công ty Đường sắt Keisei, Chi nhánh Chiba của JR East, và Công ty Đường sắt Cao tốc Sân bay Narita. Tại cuộc họp báo được tổ chức tại Tokyo vào ngày 25 tháng 6, Chủ tịch Fujii giải thích: "Việc lựa chọn công ty thiết kế vẫn đang trong quá trình. Các phương án thi công cụ thể cũng sẽ được hoàn thiện dần. Chi phí dự án hiện chưa được xác định rõ ràng."

Theo Công ty Đường sắt Keisei, "Keisei và Công ty Sân bay Narita sẽ đóng vai trò trung tâm trong việc lập kế hoạch và đấu thầu xây dựng. Chi nhánh Chiba của JR East và các bên liên quan khác sẽ hợp tác với tư cách là các đơn vị liên quan."

Theo kế hoạch, lưu lượng hành khách sẽ được điều chỉnh lại thông qua việc thay đổi vị trí cổng ra/vào soát vé và loại bỏ cổng soát vé kép. Không gian hành lang phía ngoài cổng soát vé sẽ được mở rộng, đồng thời bố trí các khu vực chờ và cửa hàng ở khu vực bên ngoài cổng soát vé.

Bốn vấn đề trọng tâm tại ga Tòa nhà số 2 sân bay Narita sẽ được giải quyết qua dự án cải tạo

Theo tài liệu hiện trạng được Công ty Sân bay Narita công bố, ga Tòa nhà số 2 đang đối mặt với bốn vấn đề lớn ảnh hưởng đến trải nghiệm hành khách và hiệu quả vận hành, tất cả đều nằm trong phạm vi giải quyết của dự án cải tạo sắp tới.

Vấn đề thứ nhất là tình trạng ùn tắc tại hành lang phía ngoài cổng soát vé (khu vực công cộng). Khu vực này thường xuyên đông đúc do lưu lượng hành khách lớn đổ về, đặc biệt vào các giờ cao điểm và mùa du lịch, gây khó khăn cho việc di chuyển.

Vấn đề thứ hai là hệ thống cổng soát vé kép của tuyến đường sắt Keisei. Việc phải qua hai lần soát vé không chỉ gây mất thời gian mà còn tạo điểm nghẽn, làm chậm dòng di chuyển của hành khách, đặc biệt là những người mang hành lý cồng kềnh.

Vấn đề thứ ba là tình trạng quá tải tại sân ga của tuyến Keisei. Sân ga chật chội trong giờ cao điểm khiến hành khách khó khăn trong việc lên xuống tàu, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn và kéo dài thời gian chờ đợi.

Vấn đề thứ tư là sự khó hiểu trong hệ thống biển chỉ dẫn tại khu vực ngoài cổng soát vé. Biển báo không rõ ràng, thiếu nhất quán khiến nhiều hành khách bị lạc đường, đặc biệt là khách du lịch quốc tế không thông thạo tiếng Nhật, dẫn đến mất thêm thời gian tìm đường.

Ngoài ra, khu vực hiện cũng được bố trí bàn kiểm tra an ninh và cửa kính – những yếu tố cần được xem xét tối ưu hóa trong thiết kế mới.

Dự án cải tạo sắp tới – dự kiến khởi công vào tháng 4/2027 và hoàn thành trong nửa đầu năm tài khóa 2028 – sẽ tập trung giải quyết đồng bộ bốn vấn đề này. Cụ thể, kế hoạch bao gồm thay đổi vị trí cổng ra/vào soát vé để loại bỏ cổng soát vé kép; mở rộng không gian hành lang ngoài cổng soát vé để giảm ùn tắc; bố trí lại khu vực chờ và lối lên xuống sân ga; cùng với việc thiết kế lại toàn bộ hệ thống biển chỉ dẫn theo hướng trực quan, dễ hiểu và đa ngôn ngữ.

Việc cải tạo lần này được kỳ vọng không chỉ giải quyết các điểm nghẽn hiện tại mà còn nâng cao trải nghiệm tổng thể cho hành khách, củng cố vị thế của sân bay Narita như một cửa ngõ quốc tế hiện đại và thân thiện.