Samskip đóng các tàu trung chuyển tự trị không phát thải tại Cochin

Samskip đóng các tàu trung chuyển tự trị không phát thải tại Cochin

    Samskip đóng các tàu trung chuyển tự trị không phát thải tại Cochin

    hydrogen feeder vessels

    Dự án hình dung tối đa bốn thiết kế tàu trung chuyển container chạy bằng hydro cho các hoạt động tự trị (Samskip)


    Nhà máy đóng tàu Cochin của Ấn Độ đã nhận được hợp đồng đóng cái được gọi là tàu container trung chuyển không khí thải đầu tiên trên thế giới cho một dự án do Samskip, một công ty hậu cần và vận chuyển có trụ sở tại Hà Lan, dẫn đầu. Lần đầu tiên được công bố vào năm ngoái, dự án SeaShuttle hình dung ra các tàu container chạy bằng hydro, được điều khiển từ xa và sẵn sàng tự trị sẽ hoạt động giữa Oslo Fjord và Rotterdam.

    Đây là hợp đồng thứ hai mà nhà máy đóng tàu Ấn Độ do chính phủ kiểm soát giành được cho các tàu tự hành, là một nhiệm vụ có uy tín đối với nhà máy đóng tàu trên trường thế giới. Năm ngoái, Cochin đã giao hai sà lan tự lái sẵn sàng cho công ty tạp hóa ASKO của Na Uy. Các xà lan được chế tạo để vận chuyển hàng hóa qua vịnh hẹp Oslo và là một trong những xà lan tiên phong được chứng nhận để phát triển vận chuyển hoàn toàn tự động.

    Hợp đồng mới trị giá khoảng 66 triệu USD, yêu cầu đóng hai tàu có sức tải danh nghĩa khoảng 500 TEU (365 container 45 feet theo báo cáo của nhà máy đóng tàu). Tàu đầu tiên sẽ được giao trong 28 tháng và tàu thứ hai trong vòng 34 tháng. Quan hệ đối tác Samskip cũng có các tùy chọn cho hai tàu bổ sung.

    Các tàu sẽ được trang bị pin nhiên liệu hydro trong hệ thống năng lượng lai với máy phát điện diesel dự phòng để có độ bền lâu hơn. Năm ngoái, khi lập hồ sơ kế hoạch cho dự án, Samskip đã báo cáo rằng họ dự kiến mỗi tàu sẽ được cung cấp năng lượng bởi pin nhiên liệu hydro 3,2 MW. Các tàu sẽ có một cơ sở lưu trữ nhiên liệu hydro trên tàu và sẽ được trang bị động cơ đẩy Azimuth để có động cơ đẩy và khả năng cơ động cao. Người ta hình dung rằng chúng sẽ chuyển sang sử dụng nhiên liệu hydro xanh khi có sẵn và chúng cũng sẽ được trang bị để sử dụng năng lượng trên bờ khi ở trong cảng. Theo Cochin, ở chế độ không phát thải, mỗi tàu dự kiến sẽ đạt mức giảm khoảng 25.000 tấn CO2 mỗi năm.

    Quỹ đổi mới ENOVA của Na Uy, hoạt động dưới sự quản lý của Bộ Khí hậu và Môi trường, năm ngoái đã trao khoảng 15 triệu đô la để tài trợ cho việc phát triển và thiết kế các tàu. Các chuyên gia về người máy hàng hải Ocean Infinity cũng là một đối tác trong dự án SeaShuttle để phát triển các công nghệ hỗ trợ. Các đối tác khác trong dự án bắt đầu vào năm 2019 bao gồm Massterly, liên doanh công nghệ giữa Kongsberg Maritime và Wilhelmsen, cũng như nhà tích hợp hydro HYON.

    Chính phủ Ấn Độ đã đặt ưu tiên mở rộng ngành đóng tàu. Nhà máy đóng tàu đã kỷ niệm 50 năm thành lập vào năm ngoái và được coi là nhà máy hàng đầu ở Ấn Độ. Gần đây, nó cũng đã giành được hợp đồng đóng hai Tàu Dịch vụ Vận hành (CSOV) sẽ kết hợp pin lithium-ion dung lượng lớn và có khả năng vận hành bằng nhiên liệu metanol. Các tàu này đã được Pelagic Partners of Cyprus đặt hàng trong một thỏa thuận trị giá hơn 350 triệu USD cho tối đa sáu tàu. Hai chiếc đầu tiên dự kiến sẽ được giao vào quý 1 năm 2025.

    Zalo
    Hotline