Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch / Đặt mục tiêu tăng cường kháng chấn cho các mố khung đường sắt, trợ cấp mạnh mẽ để hoàn thành Shinkansen vào năm 2025
Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông vận tải và Du lịch sẽ đẩy nhanh các biện pháp chống động đất cho các mố cầu ramen tạo nên những cây cầu trên cao, rút kinh nghiệm từ trận động đất ngoài khơi tỉnh Fukushima vào tháng 3 năm ngoái, gây ra một loạt thiệt hại lớn đến các công trình đường sắt. Đặt thời hạn mới cho các biện pháp đối phó. Mục tiêu là hoàn thành việc xây dựng các cơ sở Shinkansen vào năm tài chính 2025 và các cơ sở không phải shinkansen vào năm 2027. Các khoản trợ cấp sẽ được cung cấp cho các nhà khai thác đường sắt để gia cố mạnh các trụ cầu bằng bọc thép. Vào tháng tới, chính phủ sẽ sửa đổi "Sắc lệnh cấp bộ liên quan đến việc gia cố chống động đất cho các cơ sở đường sắt cụ thể" và các thông báo công khai dựa trên sắc lệnh, đồng thời chỉ định năm tài chính mục tiêu. Cả hai sẽ có hiệu lực vào ngày 1 tháng Tư.
Trong trận động đất ở tỉnh Fukushima-Oki vào tháng 3 năm ngoái, các trụ cầu của Tohoku Shinkansen No. Không giống như cầu cạn khung cứng thông thường, có từ 6 đến 8 bệ, dầm bê tông dự ứng lực (PC) được đỡ bằng mố khung cứng bốn chân. Kết quả là, cấu trúc đã bị quá tải và hư hỏng nghiêm trọng.
Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông vận tải và Du lịch sẽ khuyến khích các nhà khai thác đường sắt đẩy nhanh các biện pháp địa chấn cho các công trình tương tự bằng cách đặt ra thời hạn. Theo Bộ, khoảng 1.140 trụ cầu trên Shinkansen sẽ phải chịu các biện pháp đối phó. Sự cố là ▽ JR East (Tohoku, Joetsu Shinkansen) 970 ▽ JR West (Sanyo Shinkansen) 170 –. Các số liệu khác ngoài Shinkansen đang được xem xét kỹ lưỡng.
Trong cả hai trường hợp, phương pháp thi công cốt thép tấm đều được sử dụng để tăng cường độ chịu uốn và chịu cắt. Bộ sẽ trợ cấp một phần ba chi phí phát triển thông qua "Dự án các biện pháp an toàn toàn diện cho cơ sở đường sắt" để hỗ trợ chi phí. Đối xử ưu đãi cũng sẽ được thực hiện để giảm 2/3 thuế bất động sản đối với các công trình kiến trúc.
Kế hoạch xây dựng các mố cầu ramen trước thời hạn dựa trên một báo cáo tạm thời được biên soạn vào tháng 12 năm ngoái bởi hội đồng chuyên gia bên ngoài của Bộ, "Ủy ban Điều tra các biện pháp đối phó với động đất cho Shinkansen", do Giáo sư Yoshihiro Suda của Đại học Tổng hợp làm chủ tịch. Viện Khoa học Công nghiệp Tokyo chật ních người.
Việc sửa đổi sắc lệnh cấp bộ và thông báo đã được công bố vào ngày 2, và một cuộc tham vấn cộng đồng đã bắt đầu. Bài dự thi sẽ được chấp nhận cho đến ngày 3 tháng 3. Bạn có thể xác nhận đề cương sửa đổi trên trang chủ (https://public-comment.e-gov.go.jp/) do Bộ Nội vụ và Truyền thông điều hành.
