BMW Đặt Cược vào Hydro với Xe FCEV Sản Xuất Hàng Loạt Đầu Tiên Năm 2028: Liệu H₂ Có Là Tương Lai?
BMW vừa xác nhận sẽ ra mắt mẫu xe điện pin nhiên liệu hydro (FCEV) sản xuất hàng loạt đầu tiên vào năm 2028, làm dấy lên cuộc tranh luận về vai trò của hydro trong tương lai ngành vận tải.
Mặc dù FCEV đã xuất hiện hơn một thập kỷ, doanh số của chúng vẫn rất thấp so với xe điện pin (BEV). Năm 2024, chỉ có 12.866 xe FCEV được đăng ký toàn cầu so với 10,8 triệu xe BEV. Tuy nhiên, các hãng như BMW, Toyota, Hyundai và Honda vẫn tin rằng hydro sẽ là công nghệ bổ trợ quan trọng bên cạnh pin.
Dòng xe mới của BMW tiếp nối chương trình thử nghiệm iX5 Hydrogen ra mắt năm 2023. Ông Jürgen Guldner, Trưởng bộ phận Công nghệ Hydro của BMW, cho biết FCEV “kết hợp ưu điểm của cả hai thế giới”: vận hành êm ái, không phát thải nhưng có thể nạp nhiên liệu chỉ trong 3–4 phút.
Hạ tầng tiếp nhiên liệu hydro vẫn là rào cản lớn. Tại Anh, số trạm giảm từ 15 năm 2019 xuống còn 4 vào 2025. Chi phí xây dựng một trạm hydro từ 1,5 đến 4 triệu USD, đắt hơn nhiều so với trạm sạc EV.
Các chuyên gia nhận định hydro đặc biệt quan trọng cho vận tải đường dài và nếu triển khai song song với BEV có thể giúp giảm chi phí hạ tầng tổng thể. Dự án HyHAUL tại Anh đang xây dựng trạm nạp lớn phục vụ xe tải trước, sau đó mở rộng cho xe con.
Xe thương mại có thể giúp FCEV tiến gần hơn đến điểm bùng nổ. Ví dụ, Paris hiện có khoảng 1.000 taxi chạy hydro, chủ yếu là Toyota Mirai, được hỗ trợ bởi 6 trạm nạp. BMW kỳ vọng sự phát triển tương tự của hạ tầng sẽ xảy ra trước khi họ ra mắt xe vào năm 2028.
Mẫu xe thương mại cuối cùng và giá bán chưa được công bố, nhưng BMW kỳ vọng xe hydro sẽ đạt mức giá ngang với BEV khi công nghệ hoàn thiện. Khảo sát cho thấy người tiêu dùng quan tâm đến xe hydro, nhưng cần chờ đến 2028 để biết liệu điều đó có trở thành doanh số thực tế hay không.
