Bay bền vững - Vận tải hàng không có thể trung hòa carbon không?
Khi các hạn chế đi lại của COVID-19 được nới lỏng trên toàn thế giới, việc di chuyển bằng đường hàng không đã tăng lên, với nhiều người tiếp tục các chuyến công tác và đi nghỉ của họ. Ngành hàng không bị thiệt hại nặng nề trong đại dịch. Tuy nhiên, một thắng lợi tích cực thu được từ đống tro tàn là sự giảm phát thải carbon dioxide tạm thời của ngành. Những hành khách có ý thức về môi trường giờ đây không còn phải tự hỏi liệu có thể giảm lượng khí thải carbon cá nhân của họ trong khi tận hưởng chuyến bay bền vững hay không.
Máy bay ảnh hưởng đến môi trường như thế nào?
Hàng không chiếm 2,4% lượng khí thải carbon toàn cầu. Điều này có vẻ nhỏ. Tuy nhiên, nếu ngành công nghiệp hàng không thế giới là một quốc gia, nó sẽ đứng thứ 6 trong bảng xếp hạng lượng khí thải carbon toàn cầu. Con số này không bao gồm lượng khí thải hàng không bổ sung có tác động làm nóng lên.
Hàng không xanh và bay bền vững - Không có lông nhỏ
Việc khử carbon trong lĩnh vực hàng không và du lịch hàng không bền vững sẽ là một thách thức khó khăn. Một số chuyên gia tin rằng đây có thể là lĩnh vực cuối cùng không còn carbon, vì đây là một trong những lĩnh vực khó giải quyết nhất. Một chiếc máy bay nặng 300 tấn cần di chuyển với vận tốc 805 km / h trên bầu trời đòi hỏi năng lượng khổng lồ hoặc nhiên liệu phản lực. Vấn đề này khiến việc bay bền vững trở thành một mục tiêu khó đạt được. Việc loại bỏ việc sử dụng nhiên liệu hóa thạch và sử dụng nhiên liệu thay thế vẫn chưa hoàn toàn khả thi, vì động cơ máy bay được thiết kế theo truyền thống cho nhiên liệu từ dầu mỏ. Tuy nhiên, hãng hàng không bền vững là một giấc mơ và hàng không bền vững là một niềm hy vọng.
Bay xanh sẽ tốn tiền
Nhiên liệu hàng không bền vững (SAF), còn được định nghĩa là có thể tái tạo hoặc có nguồn gốc từ chất thải, có thể làm cho việc bay trở nên xanh hơn, nhưng nó sẽ không rẻ. Sẽ cần khoảng 2 nghìn tỷ USD để làm cho ngành hàng không phát triển bền vững. Đó là lý do tại sao không dễ dàng để thực hiện chuyến bay xanh hoặc du lịch bằng không khí xanh.
Giảm lượng khí thải carbon và phát thải carbon của hàng không
Tuy nhiên, hy vọng đang ở phía chân trời. Ngành hàng không đã áp dụng mục tiêu không phát thải carbon vào năm 2050 phù hợp với Thỏa thuận Paris về chống khủng hoảng khí hậu và hạn chế sự nóng lên toàn cầu ở mức 1,5 ° C. Một số thành viên của ngành công nghiệp đã phát hành bản đồ đường không thực tế nêu chi tiết các giải pháp như nhiên liệu hàng không bền vững (SAF), cải tiến công nghệ máy bay và các biện pháp của chính phủ. Hơn 20 quốc gia cũng đã ký kết Liên minh Tham vọng Khí hậu Hàng không Quốc tế tại COP26 để đạt được những tiến bộ trong việc bay bền vững. Cơ quan hàng không dân dụng chuyên biệt của LHQ sẽ tổ chức các cuộc đàm phán trong năm nay để đặt ra mục tiêu khí hậu của riêng mình.
Các hãng hàng không trung tính cacbon và nhiên liệu hàng không bền vững - Niềm hy vọng cho bầu trời của chúng ta
Về mặt lý thuyết, SAFs có tiềm năng cắt giảm đáng kể lượng khí thải từ các chuyến bay. Tuy nhiên, điều này phụ thuộc vào cách chúng có nguồn gốc. Tuy nhiên, chúng vẫn chưa được phổ biến rộng rãi. Năm 2019, SAFs chỉ chiếm 0,1% tổng lượng nhiên liệu hàng không.
Bù đắp carbon cũng được coi là một giải pháp tiềm năng, với các khoản tín dụng được tạo ra thông qua đầu tư vào các dự án năng lượng sạch. Tuy nhiên, không chắc liệu việc bù đắp có hiệu quả hay không do thiếu tính minh bạch và tiêu chuẩn quốc tế.
United Airlines đã trở thành hãng hàng không đầu tiên đặt cược vào công nghệ thu giữ carbon. Hãng thông báo rằng nó sẽ trở thành "100% xanh" vào năm 2050. Hãng hàng không đã đầu tư hàng triệu đô la vào một cơ sở bắt máy bay trực tiếp mới ở Texas có tên là 1PointFive. Đây là một liên doanh giữa Occidental Petroleum và một công ty cổ phần tư nhân. Những nỗ lực tương tự như của Climeworks, một công ty loại bỏ CO2 có nhà máy ở Iceland hiện có thể loại bỏ 4.000 tấn CO2 mỗi năm.
Không rõ khi nào United Airlines sẽ bắt đầu giảm phát thải khí nhà kính. Nó cũng không phải trả tiền để đưa carbon vào lưu trữ dưới lòng đất. Tuy nhiên, họ đang đầu tư vào một công ty dầu mỏ có thể làm cho chi phí công nghệ thu giữ carbon thấp hơn. Tuy nhiên, nó có nghĩa là máy bay vẫn sẽ tiếp tục sử dụng nhiên liệu hóa thạch.
Các hãng hàng không có Mục tiêu Net-Zero
Trong khi đó, Qantas - hãng hàng không thứ hai trên thế giới áp dụng mục tiêu không ròng vào năm 2050 - cho biết nhiên liệu tổng hợp có thể thay thế nhiên liệu hóa thạch và nhiên liệu sinh học vào giữa năm 2030. Các công ty có thể sản xuất SAF bằng cách sử dụng công nghệ "chuyển điện thành chất lỏng" - hoặc tổng hợp hydrocacbon lỏng - bằng cách kết hợp hydro xanh từ năng lượng tái tạo với nước và carbon thu giữ. SAF có thể cung cấp năng lượng cho các chuyến bay dài. Theo một nghiên cứu của Hội đồng Quốc tế về Giao thông Sạch, SAFs có tiềm năng giảm phát thải CO2 từ 59 đến 62%.
Các giải pháp bay xanh khác được ngành công nghiệp thảo luận bao gồm máy bay chạy bằng năng lượng hydro hoặc pin. Tuy nhiên, những điều này chỉ có thể cung cấp năng lượng cho các chuyến bay ngắn. Nhiên liệu tổng hợp được coi là bền vững hơn nhiên liệu sinh học dựa trên cây trồng, vì nhiên liệu này cạnh tranh với sản xuất lương thực bằng cách chiếm đất nông nghiệp.
Du lịch bằng đường hàng không có thể tránh được không?
Bay ít hơn có thể là một lựa chọn, vì đại dịch đã cho chúng ta thấy rằng có nhiều cách để giữ kết nối mà không cần di chuyển bằng đường hàng không. Tuy nhiên, có thể hiểu được rằng việc cắt giảm đi lại bằng máy bay có thể khó khăn đối với một số người.
Lượng phát thải khí nhà kính toàn cầu đối với hoạt động bay vẫn thấp hơn so với các phương tiện giao thông, nhưng các chuyến bay có thể có cường độ carbon nhiều hơn
hơn là đi xe hơi. Khi các nền kinh tế trên toàn thế giới bắt đầu phục hồi và giàu lên, các chuyên gia dự đoán hàng không sẽ tăng gấp ba lần lượng khí thải CO2 vào năm 2050.
Tương lai của Du lịch Hàng không Bền vững
Những thách thức lớn vẫn còn đối với ngành hàng không toàn cầu trong việc giảm lượng khí thải toàn cầu trong dài hạn. Tuy nhiên, với những nỗ lực phối hợp của toàn ngành - các nhà sản xuất máy bay, sân bay, hãng hàng không, các nhà cung cấp dịch vụ điều hướng hàng không như Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế và tổ chức hàng không dân dụng quốc tế và các khuyến khích kinh tế như hỗ trợ của chính phủ và công nghệ mới - những du khách có tinh thần sinh thái sẽ có thể bay với lương tâm trong sạch một cách bền vững.
