Bắt đầu xây dựng toàn bộ tuyến đường vào Sân bay JR East / Haneda, chi phí xây dựng 280 tỷ yên, khai trương vào năm 2031

Bắt đầu xây dựng toàn bộ tuyến đường vào Sân bay JR East / Haneda, chi phí xây dựng 280 tỷ yên, khai trương vào năm 2031

    ◇ Về việc xây dựng đường hầm, Tập đoàn Tekken và Tập đoàn Taisei
     JR East đã thông báo vào ngày 4 rằng việc xây dựng toàn bộ "Tuyến tiếp cận Sân bay Haneda (tên tạm thời)" nối trung tâm thành phố hoặc khu vực ven biển và Sân bay Haneda (Phường Ota, Tokyo) sẽ bắt đầu vào tháng Sáu. Trong số ba tuyến đường, "Tuyến đường Higashiyamate" nối ga JR Tamachi (Phường Minato) và Nhà ga vận chuyển hàng hóa Tokyo, và "Tuyến tiếp cận mới" kết nối cùng một nhà ga (Phường Shinagawa) và sân bay sẽ được phát triển trước. Một nhà ga mới tại Sân bay Haneda (tên tạm thời) cũng sẽ được xây dựng trong không gian ngầm giữa Nhà ga số 1 và số 2. Phần mở rộng của công trình dài khoảng 12,4 km, chi phí xây dựng ước tính khoảng 280 tỷ yên và mục tiêu là mở cửa vào năm 2031.

     


    Bản đồ vị trí của phần xây dựng (từ tài liệu thông cáo báo chí) 

    Trong số các Tuyến vào Sân bay Haneda, tuyến Higashi-Yamate kết nối khu vực lân cận Ga JR Tamachi với Nhà ga Hàng hóa Tokyo (dài khoảng 7,4 km). Tuyến mới kết nối Nhà ga Hàng hóa Tokyo với Nhà ga Mới của Sân bay Haneda (dài khoảng 5 km). Tuyến đường Higashiyamate đã được phép thay đổi các cơ sở đường sắt vào ngày 31 tháng 1 và được phép xây dựng một tuyến tiếp cận mới vào ngày 24 tháng 3 từ Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch.
     Trong quá trình phát triển tuyến Higashiyamate, "Đoạn kết nối của Tuyến Tokaido" (khoảng 1,5 km) nối Tuyến Tokaido gần ga JR Tamachi và Tuyến Oshio (hiện đang bị đình chỉ), là tuyến vận chuyển hàng hóa, và "Đoạn sửa chữa của Tuyến Oshio " (khoảng 3,4 kg).
     Trong phần kết nối của Tuyến Tokaido, các tuyến khác sẽ được di dời và không gian sẽ được cung cấp ở phần trên và dưới của Tuyến Tokaido để xây dựng các đường hầm cắt và che và các đường hầm có lá chắn. Tekken Construction sẽ chịu trách nhiệm về đường hầm lộ thiên nằm ở phía điểm bắt đầu của việc xây dựng đường hầm và Tập đoàn Taisei sẽ chịu trách nhiệm về đường hầm lộ thiên và đường hầm có lá chắn theo hướng sân bay.
     Trong "Khu vực được cải tiến trong Nhà ga vận chuyển hàng hóa Tokyo" nằm phía trước Tuyến Oshio, một tuyến lưu trữ phương tiện và tuyến cơ sở bảo trì (khoảng 23.000 mét vuông) sẽ được phát triển trên địa điểm của JR East. Một đường hầm có lá chắn đường đôi (dài khoảng 4,2 km và độ sâu tối đa khoảng 50 mét) sẽ được lắp đặt trong "đoạn đường tiếp cận mới". Nhà ga mới tại Sân bay Haneda dự kiến ​​sẽ có chiều rộng tối đa 12 mét và chiều dài khoảng 310 mét, và sẽ có một sân ga dạng đảo với hai đường ray ở một bên. Một số phần của tuyến tiếp cận mới và các nhà ga mới sẽ được chính phủ quốc gia phát triển.
     Việc mở tuyến Higashi-Yamate sẽ cho phép tiếp cận trực tiếp Sân bay Haneda từ các tuyến Utsunomiya, Takasaki và Joban. Mất khoảng 18 phút từ ga Tokyo. Cùng ngày, Chủ tịch Yuji Fukasawa đã tổ chức một cuộc họp báo tại Tokyo, nhấn mạnh: "Khi lượng khách du lịch nội địa tăng lên, chúng tôi có thể đóng góp về phương tiện đi lại. Đó cũng sẽ là một điểm cộng về mặt quản lý."
     Ngoài tuyến Higashiyamate, hướng "Tuyến Nishiyamate" của Ga JR Osaki (Phường Shinagawa) và Tuyến Rinkai/Ga Tokyo Teleport (Phường Koto) cũng được lên kế hoạch.

    Zalo
    Hotline