Bánh xe xanh: Nghiên cứu mới vạch ra con đường lái xe thân thiện với môi trường
bởi TranSpread
So sánh mật độ năng lượng của các loại pin khác nhau cho các ứng dụng ô tô. Tín dụng: Đổi mới ô tô (2024). DOI: 10.1007/s42154-023-00246-z
Khi biến đổi khí hậu ngày càng gia tăng, ngành giao thông vận tải phải chịu áp lực đáng kể trong việc giảm thiểu lượng khí thải carbon. Điểm mấu chốt trong quá trình chuyển đổi này là các phương tiện sử dụng năng lượng mới, bao gồm các phương tiện chạy bằng pin điện, xe hybrid cắm điện và xe chạy bằng pin nhiên liệu. Tuy nhiên, hành trình hướng tới việc áp dụng rộng rãi các công nghệ này còn gặp nhiều trở ngại về công nghệ, kinh tế và chính sách.
Trên tạp chí Đổi mới ô tô, các nhà nghiên cứu từ Đại học Khoa học và Công nghệ Bắc Kinh trình bày một nghiên cứu phác thảo các chiến lược phát triển và mô hình tổ chức sẵn sàng hướng dẫn ngành vận tải đường bộ toàn cầu hướng tới mục tiêu trung hòa carbon. Nghiên cứu được công bố vào ngày 15 tháng 4 năm 2024, giới thiệu một khuôn khổ được thiết kế để hiểu sâu hơn và nâng cao tác động của các phương tiện sử dụng năng lượng mới (NEV) trong việc hạn chế lượng khí thải carbon toàn cầu.
Nghiên cứu đánh giá chặt chẽ các chiến lược quốc gia được Trung Quốc, Liên minh Châu Âu, Hoa Kỳ và Nhật Bản sử dụng, nêu bật tính đa dạng và phức tạp của quá trình chuyển đổi sang NEV. Mặc dù tất cả các khu vực đều cam kết giảm lượng khí thải từ giao thông vận tải nhưng cách tiếp cận của họ có sự khác biệt rõ rệt.
Trung Quốc ưu tiên khuyến khích thị trường quy mô lớn và phát triển cơ sở hạ tầng; EU kết hợp việc mở rộng NEV vào các chính sách môi trường rộng hơn; Hoa Kỳ tập trung vào việc thúc đẩy đổi mới công nghệ và thu hút khu vực tư nhân; và Nhật Bản đầu tư mạnh mẽ vào công nghệ nhiên liệu hydro.
Nghiên cứu nhấn mạnh sự cần thiết của các khung chính sách riêng biệt có tính đến các điều kiện kinh tế khu vực, khả năng công nghệ và các yếu tố xã hội. Nó ủng hộ một chiến lược cân bằng nhằm tăng cường cả nguồn cung, thông qua đổi mới và khuyến khích sản xuất, cũng như nhu cầu, thông qua trợ cấp cho người tiêu dùng và các sáng kiến nâng cao nhận thức cộng đồng, để kích thích hiệu quả thị trường NEV và thiết lập hệ thống giao thông bền vững trên toàn cầu.
Tiến sĩ Xu Hao, tác giả chính của nghiên cứu, nhận xét: "Nghiên cứu này không chỉ vạch ra những con đường khả thi để đạt được mức trung hòa carbon mà còn nhấn mạnh vai trò quan trọng của các chính sách của chính phủ và sự hợp tác quốc tế trong việc thúc đẩy việc áp dụng NEV. Điều quan trọng đối với các bên liên quan trên toàn thế giới là phải đồng bộ hóa nỗ lực của họ và cùng nhau đổi mới."
Nghiên cứu này cung cấp kế hoạch chi tiết để các nhà hoạch định chính sách, lãnh đạo ngành và nhà nghiên cứu nắm bắt được động lực của thị trường NEV và ảnh hưởng của nó đối với lượng khí thải carbon. Bằng cách thực hiện các chiến lược đã nêu, các quốc gia có thể đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang hệ thống giao thông bền vững, hỗ trợ đáng kể cho các mục tiêu về khí hậu toàn cầu.
