Anh công bố báo cáo lộ trình hàng không hydrogen, đặt mục tiêu khai thác thương mại đầu tiên từ năm 2030

14/04/2026
Annie Nguyễn biên tập

Bộ Giao thông Vận tải Vương quốc Anh vừa công bố báo cáo của Nhóm Công tác Hydrogen thuộc Jet Zero Taskforce, đưa ra lộ trình phát triển hàng không hydrogen tại Anh và đánh giá rằng mục tiêu triển khai các chuyến bay thương mại hydrogen đầu tiên từ năm 2030 là khả thi nếu có đủ hỗ trợ chính sách và hạ tầng.

Báo cáo cho thấy Anh dự kiến bắt đầu triển khai máy bay hydrogen ở phân khúc tàu bay cỡ nhỏ dưới vùng (sub-regional), trước tiên với các máy bay 9–19 chỗ ngồi sử dụng pin nhiên liệu hydrogen khí nén. Đây được xem là bước đi phù hợp nhất về mặt công nghệ và thương mại để mở đầu cho thị trường hàng không hydrogen.

Theo phân tích của nhóm công tác, các nền tảng hydrogen đầu tiên có thể bao gồm:

• Máy bay 9 chỗ cải hoán từ Cessna Grand Caravan sử dụng hệ thống propulsion ZeroAvia ZA600, dự kiến đưa vào khai thác năm 2029
• Máy bay 14 chỗ cải hoán từ DHC-6 Twin Otter sử dụng hệ thống ZA600EP, dự kiến đưa vào khai thác năm 2029

Các tàu bay này được đánh giá có khả năng phục vụ phần lớn mạng bay nội địa cự ly ngắn hiện nay của Anh, đặc biệt tại các khu vực nông thôn, vùng cao nguyên và đảo như Highlands & Islands của Scotland – nơi hydrogen aviation được kỳ vọng tạo ra giá trị kinh tế và xã hội sớm nhất.

Báo cáo cũng xây dựng kịch bản mạng lưới tuyến bay hydrogen nội địa tới năm 2035, cho thấy nhu cầu hydrogen tập trung mạnh tại các sân bay khu vực. Ba sân bay Scotland được dự báo có nhu cầu hydrogen cao nhất cho hàng không nội địa năm 2035 gồm:

• Glasgow Airport: 16.526 tấn/năm
• Kirkwall Airport: 12.353 tấn/năm
• Aberdeen Airport: 3.643 tấn/năm

Một trong những kết luận quan trọng nhất của báo cáo là hạ tầng hydrogen tại sân bay sẽ là điều kiện tiên quyết để ngành hàng không hydrogen phát triển. Các sân bay sẽ cần đầu tư mới vào hệ thống lưu trữ, tiếp nhiên liệu, logistics nội cảng và quy trình an toàn khai thác hydrogen.

Đối với hydrogen khí nén, báo cáo cho rằng công nghệ và quy trình có thể tận dụng phần nào kinh nghiệm từ ngành mobility hydrogen hiện hữu. Với hydrogen lỏng – giải pháp cho máy bay lớn hơn trong tương lai – báo cáo đề xuất đầu tư sớm vào 2–3 hub hàng không khu vực để làm nền tảng mở rộng dài hạn.

Về dài hạn, báo cáo dự báo hydrogen sẽ giữ vai trò chiến lược kép trong decarbonisation hàng không Anh: vừa là nhiên liệu trực tiếp cho máy bay hydrogen khu vực trong giai đoạn đầu, vừa là nguyên liệu đầu vào thiết yếu cho sản xuất sustainable aviation fuel (SAF).

Dù báo cáo không phải tài liệu chính sách chính thức của Chính phủ Anh, đây vẫn được xem là tín hiệu mạnh cho thấy Anh đang định vị hydrogen aviation là một cấu phần quan trọng trong chiến lược Net Zero 2050, đồng thời muốn trở thành một trong những thị trường tiên phong thương mại hóa hàng không hydrogen tại châu Âu.

Link tải báo cáo đầy đủ:
https://assets.publishing.service.gov.uk/media/69b83aa0b84f01b2be53a301/jet-zero-taskforce-hydrogen-task-and-finish-group-report.pdf