Ấn Độ cải tiến các biện pháp khuyến khích dành cho ô tô để tăng EV, pin nhiên liệu hydro
Đây là một sự thay đổi đáng kể so với kế hoạch ban đầu của chính phủ là khuyến khích các nhà sản xuất ô tô và phụ tùng ô tô sản xuất xe chủ yếu chạy xăng và các bộ phận của chúng để bán trong nước và xuất khẩu, với một số lợi ích bổ sung cho xe điện (EV).
NEW DELHI: Ấn Độ đã sửa đổi kế hoạch 8 tỷ đô la được đề xuất cho lĩnh vực ô tô, hiện sẽ tập trung vào việc khuyến khích các công ty chế tạo các phương tiện chạy bằng nhiên liệu điện và hydro, hai nguồn tin quen thuộc với kế hoạch nói với Reuters.
Đây là một sự thay đổi đáng kể so với kế hoạch ban đầu của chính phủ là khuyến khích các nhà sản xuất ô tô và phụ tùng ô tô sản xuất xe chủ yếu chạy xăng và các bộ phận của chúng để bán trong nước và xuất khẩu, với một số lợi ích bổ sung cho xe điện (EV).
Động thái chuyển sang công nghệ sạch diễn ra khi Tesla Inc đang chuẩn bị thâm nhập vào Ấn Độ và đang vận động hành lang để giảm thuế nhập khẩu https://reut.rs/3hWd2Ok đối với ô tô điện. Trong khi chính phủ đang xem xét yêu cầu, họ muốn một số lợi ích kinh tế đổi lại, có thể bao gồm cam kết sản xuất ô tô từ Tesla tại địa phương.
Theo đề xuất mới, Ấn Độ sẽ ưu đãi cho các nhà sản xuất ô tô chỉ sản xuất ô tô chạy bằng điện EV và ô tô chạy bằng pin nhiên liệu hydro, các nguồn tin cho biết.
"Chính phủ không muốn chi tiền cho việc thúc đẩy các công nghệ cũ", một trong những nguồn tin cho biết.
Tuy nhiên, các nhà sản xuất phụ tùng ô tô sẽ được khuyến khích để sản xuất các bộ phận cho ô tô sạch cũng như đầu tư vào các bộ phận liên quan đến an toàn và các công nghệ tiên tiến khác như cảm biến và radar được sử dụng trong ô tô được kết nối, hộp số tự động, điều khiển hành trình và các thiết bị điện tử khác. .
Nguồn tin thứ hai cho biết: “Ý tưởng là để thúc đẩy sự phát triển của công nghệ hiện không được sản xuất ở Ấn Độ mà được nhập khẩu vì quy định yêu cầu hoặc khách hàng muốn có những tính năng đó trên ô tô của họ”.
Các nguồn tin cho biết khoản ưu đãi ban đầu khoảng 8 tỷ USD cũng có thể bị cắt giảm và kế hoạch liên kết sản xuất, áp dụng cho bán trong nước và xuất khẩu, có thể được hoàn thành sớm nhất là vào cuối tháng 9.
Các bộ công nghiệp và tài chính của Ấn Độ đã không trả lời ngay lập tức yêu cầu bình luận.
Những nỗ lực của Ấn Độ nhằm thúc đẩy xe điện, chiếm một phần nhỏ trong tổng doanh số bán ô tô, cho đến nay đã bị cản trở do thiếu đầu tư và nhu cầu yếu, cũng như tính chất chắp vá của các biện pháp khuyến khích hiện có khác nhau giữa các bang.
Nhưng chính phủ đang tập trung vào việc áp dụng phương tiện di chuyển sạch để có thể giảm sự phụ thuộc vào dầu mỏ và cắt giảm ô nhiễm, đồng thời đáp ứng cam kết của mình theo Hiệp định Khí hậu Paris.
Nhà sản xuất ô tô trong nước Tata Motors hiện là nhà bán ô tô điện lớn nhất ở Ấn Độ cùng với đối thủ Mahindra & Mahindra cũng như các công ty xe máy TVS Motor và Hero MotoCorp đang củng cố kế hoạch xe điện của họ.
Tuy nhiên, nhà sản xuất ô tô lớn nhất của Ấn Độ, Maruti Suzuki, không có kế hoạch ngắn hạn để tung ra xe điện vì họ không nhìn thấy số lượng hoặc khả năng chi trả cho người tiêu dùng, chủ tịch của hãng cho biết vào tháng trước.
Kế hoạch khuyến khích này là một phần trong chương trình trị giá 27 tỷ USD của Ấn Độ nhằm thu hút các nhà sản xuất toàn cầu để nước này có thể thúc đẩy sản xuất trong nước và xuất khẩu.
