Tám quốc gia thành viên EU bao gồm Pháp, Ý và Ba Lan kêu gọi Brussels hủy bỏ các giới hạn khí thải phương tiện theo kế hoạch, cảnh báo rằng họ có nguy cơ làm tổn hại đến đầu tư trong một tài liệu mà AFP được xem hôm thứ Hai.
EU đã đề xuất các thay đổi vào cuối năm ngoái, được gọi là tiêu chuẩn "Euro 7", để giảm ô nhiễm không khí từ các phương tiện mới được bán ở châu Âu với các giới hạn đối với các chất ô nhiễm như oxit nitơ và carbon monoxide.
Các giới hạn này sẽ có hiệu lực vào tháng 7 năm 2025.
"Chúng tôi phản đối bất kỳ quy tắc khí thải mới nào (bao gồm các yêu cầu thử nghiệm mới hoặc giới hạn khí thải mới) đối với ô tô và xe tải", các quốc gia—Bulgaria, Cộng hòa Séc, Pháp, Hungary, Ý, Ba Lan, Romania và Slovakia—viết.
"Những quy tắc mới này sẽ chuyển hướng các khoản đầu tư của ngành khỏi việc đạt được lộ trình chuyển đổi bằng không," họ nói thêm trong một bức thư gửi cho các quốc gia thành viên.
Pháp và Ý có ngành công nghiệp ô tô lớn, nhưng không lớn bằng của Đức.
EU đã đồng ý về kế hoạch ngừng bán ô tô chạy bằng nhiên liệu hóa thạch vào năm 2035 vào đầu năm nay khi khối này thúc đẩy các phương tiện chạy điện 100%.
Lệnh cấm động cơ đốt trong là chìa khóa cho các kế hoạch đầy tham vọng của EU nhằm trở thành nền kinh tế "trung lập với khí hậu" vào năm 2050, với lượng khí thải nhà kính bằng không.
Theo EU, ô nhiễm không khí liên quan đến giao thông đường bộ là nguyên nhân gây ra 70.000 ca tử vong mỗi năm.
Dự thảo kêu gọi giảm 35% lượng khí thải NO x , oxit nitric và nitơ điôxít gây ra sương mù và mưa axit, 35% từ ô tô và 56% từ xe tải và xe buýt so với các quy định trước đây.
Ngành công nghiệp ô tô phản đối các tiêu chuẩn khắt khe hơn về xe chạy bằng xăng và dầu diesel, khẳng định rằng chúng sẽ có rất ít tác động tích cực đến môi trường vì ngành này đang hướng tới ô tô điện.
Lĩnh vực này sử dụng 13 triệu người ở châu Âu.
Các nhà hoạt động môi trường cho rằng giới hạn của EU là không đủ để giải quyết ô nhiễm không khí, cáo buộc Brussels chấp nhận áp lực từ hành lang ô tô.
27 quốc gia thành viên phải tìm ra một lập trường chung bất chấp sự khác biệt của họ trước khi họ có thể bắt đầu những cuộc đàm phán căng thẳng với Nghị viện châu Âu.
Bộ trưởng Kinh doanh Ý Adolfo Urso đã kêu gọi Ủy ban châu Âu, cơ quan điều hành của EU, vào thứ Hai là "hợp lý và thực dụng".
Đức, nhà sản xuất ô tô lớn nhất của EU, đã không ký văn bản nhưng trước đó đã bày tỏ lo ngại về các tiêu chuẩn khó khăn hơn đối với các doanh nghiệp của họ.
Chính phủ liên minh của Đức gồm những người theo chủ nghĩa xanh, dân chủ xã hội và tự do, đã đấu tranh để tìm ra tiếng nói chung về vấn đề này.
