Vượt qua Tesla, còn VinFast thì sao?
Đó là đề xuất được đưa ra bởi chi nhánh ô tô của tập đoàn lớn nhất Việt Nam, Vingroup (VIC.HM) . Họ đang đặt cược lớn vào thị trường Mỹ với dòng ô tô VinFast và hy vọng rằng những chiếc SUV chạy điện và mô hình cho thuê pin sẽ đủ sức thu hút người tiêu dùng khỏi các công ty dẫn đầu thị trường như Tesla (TSLA.O) và General Motors Co (GM.N) .
Xuất hiện gần đây trên thị trường ô tô và là thương hiệu ô tô số 5 tại Việt Nam, VinFast không hề thiếu tham vọng, với mục tiêu niêm yết tại Mỹ và định giá lên tới 60 tỷ USD, theo hai nguồn tin thạo tin cho biết. .
Giám đốc điều hành Nguyễn Thị Vân Anh nói với Reuters rằng nó sẽ ra mắt tại Bắc Mỹ và Châu Âu vào năm 2022, tham gia vào một lĩnh vực đông đảo những người chơi đang tìm cách cạnh tranh với Tesla của Elon Musk, bao gồm một loạt các công ty mới thành lập thua lỗ được thúc đẩy bởi cơn sốt gây quỹ ở Phố Wall.
"Chúng tôi sẽ đến Bắc Mỹ - Mỹ, Canada - và châu Âu cùng lúc. Ở châu Âu, chúng tôi sẽ đến Đức, Pháp và Hà Lan", Vân Anh cho biết trong một cuộc phỏng vấn tại khu phức hợp nhà máy rộng lớn của công ty gần phía bắc cảng Hải Phòng.
Đứng sau VinFast là Vingroup, câu trả lời của Việt Nam đối với một tập đoàn chaebol hay tập đoàn thâu tóm của Hàn Quốc. Được thành lập như một doanh nghiệp mì ăn liền ở Ukraine thời hậu Xô Viết, quỹ đạo của công ty đã phản ánh quỹ đạo của Việt Nam, một trong những nền kinh tế phát triển nhanh nhất châu Á, với lợi ích bao gồm bất động sản, khu nghỉ dưỡng, trường học, bệnh viện và điện thoại thông minh.
Ngay cả khi có được sự hậu thuẫn mạnh mẽ từ địa phương như vậy, VinFast vẫn phải cắt giảm công việc của mình khi những gã khổng lồ trong ngành như General Motors, Toyota (7203.T) và Volkswagen (VOWG_p.DE) chi hàng chục tỷ USD để phát triển xe điện và xe không người lái.Được thành lập vào năm 2017 với đội ngũ do các cựu giám đốc điều hành của General Motors Co dẫn đầu, công ty đang hướng tới cạnh tranh về kích thước và giá cả của xe - tung ra một chiếc SUV điện mà Vân Anh mô tả là "sang trọng hơn" so với những mẫu xe hiện đang được chào bán.
Xe ô tô VinFast cũng sẽ đi kèm với chương trình cho thuê pin, nghĩa là chi phí của pin, một trong những thành phần đắt nhất của xe điện, sẽ không được tính vào giá cuối cùng.
"Tôi sẽ cung cấp cho bạn một sản phẩm tốt hơn. Tôi đang cho bạn một chiếc SUV. Tôi đang cho bạn một chiếc xe rộng rãi hơn", Vân Anh, người sẽ chuyển từ Hà Nội đến Los Angeles vào tháng tới để điều hành các hoạt động của VinFast tại Mỹ. .
Theo một bài thuyết trình mà công ty chuẩn bị cho các nhà đầu tư tiềm năng, ô tô của VinFast sẽ rẻ hơn so với các mẫu xe điện (EV) khác.
Một chiếc SUV của Tesla được bán với giá khoảng 50.000 USD, nhưng Vân Anh, người từ chối thảo luận về các đối thủ tiềm năng, sẽ không quan tâm đến việc một chiếc SUV của VinFast sẽ được bán với giá bao nhiêu. Hai trong số ba mẫu xe điện của công ty được dành cho Hoa Kỳ, nơi công ty đang đặt mục tiêu doanh số hàng năm là 45.000 xe, bà nói.
MỘT CẠNH TRANH HƠN CẠNH TRANH?
Đã có tiền lệ cho các nhà sản xuất ô tô châu Á phá vỡ thị trường Mỹ. Toyota trong những năm 1970 và Hyundai (005380.KS) trong những năm 1980 đã vượt qua sự hoài nghi ban đầu với các sản phẩm cuối cùng đã đánh cắp thị phần từ các nhà sản xuất Hoa Kỳ.
VinFast, công ty đạt doanh số hàng năm khoảng 30.000 chiếc vào năm ngoái tại Việt Nam và vẫn chưa tạo ra lợi nhuận, phải đối mặt với một cuộc chiến khó khăn.
Bill Russo, người đứng đầu công ty tư vấn Automobility Ltd có trụ sở tại Thượng Hải và là cựu giám đốc điều hành của Chrysler cho biết: “Thách thức lớn nhất của họ là thuyết phục người tiêu dùng rằng họ có một sản phẩm vững chắc và giá trị hấp dẫn.
"Bản thân sản phẩm trông có vẻ ngoài và tính năng phù hợp, nhưng điều này sẽ chỉ giúp bạn tham gia cuộc chơi. Chiến thắng đòi hỏi phải có công nghệ hoặc mô hình kinh doanh vượt trội so với đối thủ."
Công ty đang đặt cược kế hoạch cho thuê pin của mình - nơi khách hàng sẽ trả một số tiền hàng tháng gần tương đương với số tiền mà người tiêu dùng trung bình có thể chi cho xăng - sẽ giành được khách hàng Hoa Kỳ.
Vân Anh cho biết, khi pin sử dụng cell của Samsung SDI (006400.KS) của Hàn Quốc đạt 70% tuổi thọ, VinFast sẽ thay pin mới.
Một kế hoạch tương tự đã được triển khai tại Trung Quốc bởi nhà sản xuất xe điện Nio (NIO.N) do Tencent hậu thuẫn , với chiếc SUV ES6 có giá khởi điểm khoảng 358.000 nhân dân tệ (55.272 USD).
Theo Michael Dunne, giám đốc điều hành của công ty tư vấn ô tô ZoZo Go, không nhà sản xuất xe điện nào có thể cạnh tranh với Tesla trong tương lai gần, chỉ ra thế mạnh toàn diện của công ty Mỹ.
"Nhưng tin tốt là các công ty như VinFast không cần phải đánh bại Tesla để giành chiến thắng. Tất cả những gì họ thực sự cần làm là chuyển một bộ phận trong số 65 triệu người tiêu dùng đã mua ô tô chạy bằng xăng vào năm 2020 để chuyển sang sử dụng điện", Dunne.
VinFast, có nhà máy sản xuất tại Việt Nam với khả năng sản xuất 250.000 xe ô tô mỗi năm, đang lên kế hoạch thực hiện phần lớn doanh số bán hàng trực tuyến tại Mỹ, loại bỏ nhu cầu về mạng lưới đại lý tốn kém. Cho đến nay, hãng đã có 15.000 đơn đặt hàng trước cho chiếc xe điện VF e34 tại Việt Nam.
Công ty đã thuê Jeremy Snyder, một cựu chiến binh Tesla 10 năm, làm Giám đốc Tăng trưởng Hoa Kỳ.
Snyder nói với Reuters rằng ông là nhân viên đầu tiên của VinFast trên đất Mỹ, nhưng giữa nhân viên toàn thời gian và chuyên gia tư vấn, công ty hiện có khoảng 100 người làm việc tại đây.
Ông nói: “Thật thú vị khi mang Việt Nam và Hoa Kỳ đến gần hơn thông qua VinFast.
BỐ TRÍ KHÔNG GIAN?
Người sáng lập Vingroup, Phạm Nhật Vượng, người giàu nhất Việt Nam, đã cam kết đầu tư 2 tỷ USD tiền riêng của mình vào mảng ô tô và Vingroup đã rót hàng trăm triệu USD vào VinFast bằng cách phát hành trái phiếu quốc tế và bán bớt cổ phần tại các đơn vị khác.
Tuy nhiên, việc mở rộng quy mô trong những năm qua đã đẩy nợ của Vingroup lên cao và việc thua lỗ tại một số dự án liên doanh đã siết chặt dòng tiền của Vingroup.
Để thúc đẩy tăng trưởng, VinFast sẽ cần thêm tiền mặt. Công ty đang xem xét việc khai thác quỹ tài trợ điên cuồng ở Hoa Kỳ, nơi các nhà đầu tư, bao gồm một số nhà quản lý tiền tệ lớn nhất thế giới, đã đổ hàng tỷ USD vào các công ty khởi nghiệp ô tô thông qua các công ty kiểm tra trống được gọi là các công ty mua lại có mục đích đặc biệt hoặc SPAC.
Ba nguồn tin trực tiếp biết về kế hoạch cho biết VinFast đang hướng tới một SPAC, mặc dù Vân Anh từ chối bình luận về thời điểm hoặc cách thức công ty sẽ tạo ra nguồn vốn tại Hoa Kỳ.
Các quan chức của Ủy ban Chứng khoán và Giao dịch Hoa Kỳ sẽ sớm đến Việt Nam để gặp gỡ các giám đốc điều hành Vingroup về nỗ lực niêm yết của tập đoàn này, hai nguồn tin riêng cho biết. Nếu VinFast niêm yết tại Hoa Kỳ, đây sẽ là công ty Việt Nam đầu tiên làm được điều này.
“Khi nó xảy ra, nó diễn ra như thế nào, dù bằng SPAC hay bằng phương pháp khác, chúng tôi đồng thời đưa ra quyết định đúng đắn”, bà Vân Anh nói.
Có hàng trăm SPAC đang tìm kiếm các công ty để chào bán công khai và các nhà đầu tư đang tuyệt vọng để xác định Tesla tiếp theo, người mà cuộc biểu tình thị trường phi mã đã đưa Musk trở thành một trong những người đàn ông giàu nhất thế giới.
Nio, công ty đã lỗ ròng 860 triệu USD vào năm ngoái, có giá trị vốn hóa thị trường khoảng 67 tỷ USD, theo niêm yết chứng khoán ở New York và chỉ bán được dưới 44.000 xe vào năm ngoái, gần với mức mà VinFast đang nhắm tới tại Hoa Kỳ.
Một loạt các công ty khởi nghiệp liên quan đến EV đã đạt mức định giá hàng tỷ đô la vào năm ngoái mặc dù không có sản phẩm sẵn sàng để bán nhưng cổ phiếu của họ đã giảm gần đây.
VinFast muốn phân biệt mình với các công ty khởi nghiệp EV khác.
"Nếu bạn nhìn vào một số thương vụ SPAC đã xảy ra, chúng không thực sự có những gì chúng tôi hiện có", Vân Anh nói.
"Ngay cả khi chúng tôi không có sản phẩm trên thị trường thế giới, chúng tôi có sản phẩm ở đây."
(1 đô la = 6,4771 đồng Nhân dân tệ của Trung Quốc)
