Trong một diễn biến gần đây, công ty điện lực hàng hải Thụy Sĩ WinGD chuẩn bị thử nghiệm công nghệ tỷ số nén thay đổi (VCR) mới trên một tàu do hãng tàu lớn của Pháp CMA CGM vận hành.
Từ trái sang phải là đại diện của các nhóm WinGD, CMA CGM và MES-DU vào cuối chiến dịch thử nghiệm tại MES-DU. Ảnh do WinGD cung cấp.
Theo tuyên bố của công ty, sự hợp tác này đánh dấu "cuộc thử nghiệm thực địa đầu tiên" cho công nghệ động cơ nhiên liệu kép mới. Sự kiện này diễn ra sau một loạt các cuộc thử nghiệm tại nhà máy "thành công" , được cho là đã chứng minh được những cải tiến về hiệu suất khi sử dụng cả nhiên liệu diesel và LNG.
Dự án bao gồm một cuộc thử nghiệm toàn diện dài hạn sẽ bắt đầu sau khi tàu CMA CGM vào ụ khô, dự kiến vào tháng 9 năm 2024.
Được phát triển vào tháng 6 năm 2023 với sự hợp tác của Mitsui E&S DU Co (MESDU) của Nhật Bản, công nghệ VCR của WinGD, có khả năng điều chỉnh tỷ số nén xi-lanh một cách linh hoạt dựa trên các yếu tố như lựa chọn nhiên liệu, điều kiện môi trường xung quanh và tải động cơ, được cho là một bước tiến 'to lớn' về hiệu suất của động cơ nhiên liệu kép.
Ban đầu, công nghệ VCR chỉ áp dụng cho các mẫu động cơ rất cụ thể, cụ thể là động cơ X72DF, X62DF cũng như động cơ X62DGF-S hành trình ngắn, được thiết kế để nâng cao hiệu suất đồng thời giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải nhà kính.
Hơn nữa, CMA CGM, cam kết về tính bền vững và đổi mới, coi việc thử nghiệm công nghệ VCR của WinGD là 'một bước quan trọng' hướng tới mục tiêu của họ, đó là đạt được Mục tiêu phát thải Carbon ròng bằng 0 vào năm 2050.
Nói về sự hợp tác này, Phó chủ tịch phụ trách R&D của WinGD, Sebastian Hensel , đã nhấn mạnh:
“Hợp tác với các công ty vận chuyển hàng đầu là điều cần thiết để chứng minh lợi ích của công nghệ mới trong điều kiện vận hành thực tế. Chúng tôi hoan nghênh CMA CGM vì tầm nhìn của họ trong việc thúc đẩy vận chuyển bền vững và nhận ra tiềm năng của VCR để thúc đẩy những tham vọng này.”
Người ta ước tính rằng công nghệ VCR có thể tăng cường tính linh hoạt trong vận hành đồng thời giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Trên hết, VCR được cho là đã được thiết kế để giảm thiểu sự trượt khí mê-tan—một vấn đề thường gặp ở động cơ nhiên liệu kép chạy bằng LNG.
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
