Văn phòng Nội các đã công bố một báo cáo về "Khảo sát chi tiết về những thách thức trong việc giới thiệu các hệ thống giao thông công cộng mới bao gồm cả đường sắt ở Okinawa" cho năm tài chính 2022. Dựa trên thực tế là kế hoạch xúc tiến Okinawa của chính phủ nêu rõ rằng "một hệ thống giao thông công cộng mới bao gồm đường sắt với các chức năng như tốc độ và đúng giờ kết nối Naha và Nago trong một giờ", tuyến đường được khảo sát cho đến nay Ngoài ra, hãy xem xét Naha- Lộ trình Nago. Chi phí dự án ước tính cho tuyến đường này là 590 tỷ yên. B/C (tỷ lệ chi phí-lợi nhuận), vượt quá 1 như một hướng dẫn cho thương mại hóa, được ước tính là 0,8.
Tuyến đường Naha-Nago là một kế hoạch một phần bắt đầu từ Asahibashi ở Thành phố Naha, đi qua Thành phố Uruma và Làng Onna, và kết thúc ở Thành phố Nago, sử dụng hệ thống Tàu điện ngầm Tuyến tính Thông minh. Ở khu vực trung tâm và phía nam từ Thành phố Naha đến Thành phố Ginowan, một đường hầm hoặc cấu trúc trên cao đang được xem xét dọc theo Tuyến đường 330. Việc xây dựng đường hầm sẽ được thực hiện bằng phương pháp xây dựng SENS, kết hợp NATM và che chắn.
Trong cuộc khảo sát, 10 tuyến đường từ Thành phố Itoman đến Thành phố Nago, đang được xem xét cho đến nay, cũng đã xem xét chi phí dự án gần đúng và dự báo nhu cầu, đồng thời xem xét các biện pháp giảm chi phí. Do đó, B/C là cao nhất ở mức 0,91 trong trường hợp tàu điện như xe điện và xe điện thế hệ tiếp theo (LRT).
Trong quá trình kiểm tra sơ đồ phát triển, chúng tôi cũng đã nghiên cứu sơ đồ hệ thống được quy định trong Luật Phát triển Đường sắt Shinkansen Toàn quốc (Luật Zenkan). Người ta chỉ ra rằng B/C của tất cả các dự án mới phát triển Shinkansen theo phương pháp toàn tuyến là 1 hoặc nhiều hơn, và B/C sẽ tiếp tục là một vấn đề. Đường sắt Shinkansen cũng có các vấn đề như danh sách chờ do hạn chế về ngân sách.
