UAE phải phát triển trung tâm phân phối LNG

UAE phải phát triển trung tâm phân phối LNG
© Được Khaleej Times cung cấp Các tiểu vương quốc Ả Rập thống nhất phải phát triển trung tâm phân phối LNG

Đại úy Manish Tyagi, Giám đốc điều hành, U2 Marine Services, cho biết các chủ tàu đã nhìn thấy lợi ích của Khí đốt tự nhiên hóa lỏng (LNG) như nhiên liệu và sổ sách đặt hàng ghi rõ rằng đó là nhiên liệu của ngày mai. hội thảo trên web CMMI Overseas Chapter vào Chủ nhật.

Hội thảo trên web tập trung vào hai chủ đề Nhiên liệu LNG như một dự án khai thác và Vai trò của tàu container trong việc hạn chế trách nhiệm và giảm thiểu rủi ro - một quan điểm giảm thiểu rủi ro cho người hàng hải và có sự tham dự của Thuyền trưởng Zarir Irani, chủ tịch và thành viên hội đồng quản trị của Constellation Marine Services; Sanjam Sahi Gupta, giám đốc Sitara Shipping; và Thuyền trưởng Satish Madhavan, Ex SCI, Thuyền trưởng tàu container.

Hiện tại, ngành vận tải biển toàn cầu đang trải qua giai đoạn ra quyết định quan trọng với việc tiếp xúc với các thị trường khó tính và các quy định mới về môi trường, Tyagi chỉ ra, người cho biết UAE sẽ thích ứng sớm hơn để tiêu thụ tàu nội địa và hoặc để phát triển như một kho chứa LNG thương mại. trung tâm, nó sẽ tốt hơn.

Hai mối quan tâm hàng đầu của ngành là làm thế nào để chuẩn bị cho việc tăng giá nhiên liệu và làm thế nào để đáp ứng các quy định về khí thải sắp tới, đặc biệt là những quy định liên quan đến hàm lượng lưu huỳnh trong nhiên liệu? Con đường để tiến lên phía trước đòi hỏi các bên liên quan khác nhau phải thích ứng với sự thay đổi chiến lược với một thái độ tích cực. Việc thay đổi từ than sang dầu chưa bao giờ xảy ra đối với ngành hàng hải cho đến khi có nhu cầu bảo vệ môi trường. Ngành hàng hải lại đang ở ngã rẽ và suy nghĩ tích cực ngày hôm nay sẽ mang lại một ngày mai sạch sẽ và an toàn hơn.

"Mặc dù có một số loại nhiên liệu được đề cập trong Bộ luật IGF (Bộ luật Quốc tế về An toàn cho Tàu sử dụng Khí hoặc Nhiên liệu Điểm Cháy thấp khác), việc sử dụng LNG làm nhiên liệu hàng hải cho vận tải biển sâu để tuân thủ các yêu cầu phát thải trong tương lai là một lựa chọn từ các giải pháp có sẵn, "Tyagi nói thêm.

Việc tăng cường tập trung vào việc mở rộng cơ sở hạ tầng đường ống dẫn khí, cùng với việc tăng cường sử dụng khí tự nhiên để bơm lại vào các mỏ dầu nhằm tăng cường sản xuất dầu, giảm giá LNG và thực hiện các chính sách thuận lợi của chính phủ được cho là sẽ thúc đẩy nhu cầu đối với LNG ở UAE.

Theo một báo cáo của Research and Markets, thị trường LNG của UAE dự kiến ​​sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR là 7,6% trong giai đoạn 2016-2021. UAE là nhà nhập khẩu LNG lớn thứ ba ở khu vực Trung Đông và châu Phi và nhiều dự án đầu cuối LNG sắp tới, nhu cầu tăng cao đối với khí tự nhiên và hiệu quả chi phí so với các nhiên liệu thay thế khác là những yếu tố chính được dự đoán sẽ ảnh hưởng tích cực đến kịch bản thị trường LNG trong mười năm tới.

Kho chứa LNG đang phát triển trên toàn thế giới cùng với sự gia tăng sử dụng khí tự nhiên, một loại nhiên liệu tuân thủ luật môi trường. Tây Bắc Châu Âu đã chứng kiến ​​LNG Bunkering kể từ năm 2001 và thị trường này chỉ tăng lên kể từ đó và hiện có một số LBV (LNG Bunkering Vessels) hoạt động trong khu vực này cung cấp LNG làm nhiên liệu cho các tàu IGF. Việc cung cấp LNG làm nhiên liệu cho xe tải đã là một thị trường trưởng thành ở châu Âu. Trong vài tháng gần đây, các khu vực Viễn Đông cũng đã bắt kịp tốc độ (Singapore và Malaysia) và có một thị trường nhỏ ở Mỹ (tăng trưởng chậm lại).

"Có một tiềm năng lớn để phát triển thị trường khai thác LNG ở UAE. Hiện tại, có khoảng 200 tàu IGF trong nước và khoảng 300 tàu IGF đang đặt hàng. Một tỷ lệ lớn tàu chở các sản phẩm dầu mỏ đi qua các vùng biển của UAE, do đó, chỉ có ý nghĩa nếu phát triển các cơ sở tập kết LNG tại các địa điểm chiến lược như Fujairah, Dubai, Mina Saqr và Khor Fakkan, hoặc triển khai một LBV (cho các tàu lớn hơn) hoặc bằng các xe tải LNG (cho các trung chuyển nhỏ hơn, các tàu ven biển), ”- Tyagi kết luận.