◇Kỹ thuật chống động đất/Cầu ngang kết nối nhiều lĩnh vực khác nhau
□ Thường xuyên hư hại các công trình biên giới □
Tại khu vực bị ảnh hưởng bởi trận động đất ở bán đảo Noto, các biện pháp chống động đất chưa tiến triển nhiều do diện tích của các công trình đất (kè, cắt đất, v.v.) ) thiệt hại là đáng chú ý. Cho đến nay, người ta tập trung vào các biện pháp đối phó địa chấn đối với các công trình đường bộ như cầu, vốn là điểm yếu của mạng lưới đường bộ và người ta cho rằng các công trình bằng đất có thể được phục hồi nhanh chóng nên các biện pháp đối phó chưa tiến bộ nhiều như đối với cầu. Bản thân các biện pháp đối phó đã khó vì thiên nhiên là đối thủ của bạn. Những vấn đề này đã trở nên rõ ràng.
Biện pháp chống động đất cho kết cấu đường tập trung ở trụ cầu. Mặt khác, các cuộc thảo luận về các biện pháp chống động đất cho các công trình ở ranh giới giữa cầu và đường, chẳng hạn như mố cầu và các đoạn dẫn vào, chưa tiến triển nhiều như đối với các trụ cầu. Do bản thân các trụ và cầu đã được chế tạo để chống động đất nên hư hỏng ở các đoạn tiếp cận trở nên dễ nhận thấy hơn. Xu hướng này thực tế đang diễn ra ở khu vực thảm họa Noto. Trong phạm vi điều tra, cầu Karasukawa Ohashi (thành phố Suzu, tỉnh Ishikawa) là cầu duy nhất có trụ cầu bị hư hại, có nhiều cầu thân cầu không bị hư hại nặng. Tuy nhiên, đoạn tiếp cận đã xảy ra va chạm khiến không thể vượt qua được.
□ Kết nối hiệu suất và chức năng □
Bản thân chuyển động địa chấn có thể so sánh với cường độ của trận động đất lớn Hanshin-Awaji và ở mức có thể gây hư hại ngay cả đối với các công trình đã được chuẩn bị cho nó. Mặc dù những cây cầu có trụ cầu bị hư hỏng không bị hư hỏng nghiêm trọng và đúng kỳ vọng thiết kế nhưng mạng lưới đường bộ đã bị cắt đứt do lở đất và sập nền đường.
Câu hỏi đặt ra là làm thế nào để duy trì mức độ dịch vụ cơ sở hạ tầng ngay cả trong trường hợp khẩn cấp. Từ khóa là "kết nối". Ví dụ, trong trường hợp kết cấu đường, câu hỏi đặt ra là làm thế nào để kết nối “hiệu suất” như khả năng chống động đất của cầu với “chức năng” như giao thông. Ngay cả khi chỉ các biện pháp mang tính cấu trúc mới có hiệu quả thì cũng vô nghĩa trừ khi toàn bộ mạng lưới hoạt động. Chúng ta cần nghĩ cách kết nối, phối hợp hai lĩnh vực chuyên môn là kết cấu đường và quy hoạch đường.
Sẽ không tốt nếu nó không được kết nối không chỉ với đường sá mà còn với các cơ sở hạ tầng khác. Loại quản trị nào sẽ được thiết lập giữa các cơ sở hạ tầng khác nhau sẽ rất quan trọng trong tương lai.
□ Thảo luận vượt qua các lĩnh vực chuyên môn □
Tôi thực sự cảm thấy rằng để xem xét mạng lưới đường bộ một cách tổng thể, cần phải kết nối các lĩnh vực chuyên môn và nỗ lực xóa bỏ ranh giới. Chúng ta phải xem xét lại các con đường như một mạng lưới và kết nối toàn diện nhiều lĩnh vực khác nhau như công trình đất và cầu. Kỹ thuật động đất là một lĩnh vực có thể đóng vai trò là mối liên kết chéo giữa các lĩnh vực khác nhau.
Giáo dục kỹ thuật dân dụng hiện nay đã trở nên quá chuyên biệt và ngày càng có ít người có thể xem kỹ thuật dân dụng từ một cái nhìn tổng thể, toàn diện. Cơ hội học hỏi kiến thức kỹ thuật toàn diện cũng đang giảm dần ở các trường đại học. Trong thời đại ngày nay, điều quan trọng là tạo ra một hệ thống đào tạo các kỹ sư có kiến thức và quan điểm toàn diện. Chúng ta cần phát triển nguồn nhân lực có thể vượt qua các lĩnh vực chuyên môn của họ và có khả năng thảo luận. Trong những trường hợp khẩn cấp như động đất, điều quan trọng là chính quyền địa phương phải có nguồn nhân lực như vậy.
