Tokyo sẽ tăng cường sử dụng mặt đường bê tông, đặc biệt là ở khu vực miền núi vùng Tama. Tích cực kết hợp khi thi công hoặc sửa chữa mặt đường hầm, hoặc trải lại mặt đường dốc. Mặt đường bê tông, có khả năng chịu nhiệt và độ bền tuyệt vời, được cho là đã giảm thiệt hại trong trận động đất ở Bán đảo Noto. Ý tưởng là tận dụng những đặc điểm này để giúp giảm thiểu thiệt hại trong thảm họa.
Mặt đường bê tông có độ bền cao và dự kiến sẽ chịu được rung chuyển do động đất. Vì có khả năng chịu nhiệt nên ít bị cháy khi có hỏa hoạn, nâng cao độ an toàn, đặc biệt là trong đường hầm. Do khó thực hiện công việc đầm nén cần thiết cho mặt đường nhựa trên đường có độ dốc lớn nên mặt đường bê tông thường được sử dụng.
Mặt đường bê tông cũng có vấn đề cần thời gian bảo dưỡng sau khi đổ lâu hơn so với mặt đường nhựa. Ngoài ra, nếu có các công trình ngầm dưới lòng đất như đường ống dẫn nước, dẫn khí đốt thì sẽ phải nối các đường ống này với một tuyến đường khác, khiến việc đóng đường càng kéo dài hơn. Ở các khu vực đô thị có mật độ giao thông đông đúc, việc đóng đường kéo dài có tác động đến hoạt động kinh tế.
Xem xét những ưu điểm và nhược điểm của mặt đường bê tông, Chính quyền thủ đô Tokyo sẽ thúc đẩy hơn nữa việc sử dụng mặt đường bê tông, đặc biệt là ở các khu vực miền núi. Đường hầm ở vùng núi có ít vật thể ngầm nên thích hợp cho việc lát bê tông. Chính quyền thủ đô Tokyo trước đây đã áp dụng mặt đường bê tông cho các con đường bên trong đường hầm ở khu vực miền núi. Hiện tại, có khoảng 20 đường hầm ở khu vực miền núi Tokyo. Trong tương lai, kế hoạch sử dụng mặt đường bê tông không chỉ khi xây dựng hầm mới mà còn khi sửa chữa mặt đường.
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
