Tỉnh Kumamoto: Dự Án Đường Sắt Liên Kết Sân Bay Ước Tính 610 Tỷ Yên, Đồng Ý Với JR Kyushu Theo Mô Hình Tách Biệt Sở Hữu và Vận Hành
Ngày 24/9/2025 – Công trình & Quy hoạch
Ngày 22/9, tỉnh Kumamoto thông báo rằng dự án đường sắt kết nối sân bay Aso Kumamoto, nhánh từ ga Higo-Ōzu trên tuyến JR Hōhi Main Line, có chi phí ước tính khoảng 610 tỷ yên. So với công bố năm 2022, chi phí tăng khoảng 200 tỷ yên do tăng giá nguyên vật liệu và chi phí xây dựng. Ngoài ra, cần thêm khoảng 60 tỷ yên cho các cải thiện tuyến Hōhi Main Line, như lắp đặt tuyến đôi.
Tỉnh cũng cho biết, sau khi thảo luận với JR Kyushu, dự án sẽ áp dụng mô hình tách biệt dọc (vertical separation), phân chia vai trò giữa sở hữu cơ sở hạ tầng đường sắt và vận hành.
Tại phiên chất vấn tại hội đồng tỉnh, Thống đốc Takatoshi Kimura cung cấp thêm thông tin. Dự báo năm 2022 ước tính 4.900 hành khách/ngày, nhưng dự báo nhu cầu tinh chỉnh hiện nay là khoảng 6.500 hành khách/ngày. Tỷ lệ lợi ích–chi phí (B/C) đã tăng từ 1,03 lên 1,21, vượt ngưỡng 1 để dự án khả thi.
Hiện đang chuẩn bị thành lập pháp nhân để quản lý xây dựng, song song với các cuộc thảo luận với chính phủ trung ương về cấp phép dự án đường sắt.
Thống đốc Kimura nhấn mạnh: "Dự án này cực kỳ cần thiết cho phát triển hơn nữa, đưa tỉnh chúng ta trở thành trung tâm của Silicon Island Kyushu." Ông cũng cho biết với việc rà soát chi phí và tiến triển thảo luận với JR Kyushu, "sứ mệnh xây dựng đường sắt kết nối sân bay đã tiến triển đáng kể. Chúng tôi sẽ nỗ lực để khởi công vào năm tài khóa 2027."
Đường sắt kết nối sân bay sẽ là tuyến đơn dài khoảng 7 km. Vào tháng 6, đã công bố hành lang tuyến rộng khoảng 500 m. Tuyến sẽ chạy về phía nam từ Higo-Ōzu qua đắp nền và cầu cạn, đi qua cao nguyên Takayubaru bằng hầm ở đoạn giữa, và kết nối với ga sân bay ở phía nam sân bay. Quyết định quy hoạch đô thị dự kiến vào năm tài khóa 2026, với giải phóng mặt bằng và xây dựng đường sắt bắt đầu từ năm tài khóa 2027, và khai thác dự kiến cuối năm tài khóa 2034.
