Tàu chạy bằng amoniac nhiên liệu kép đầu tiên trên thế giới đã cập cảng Vương quốc Anh
'Fortescue Green Pioneer đã chứng minh thành công tương lai của ngành vận tải biển sạch hơn'
Fortescue Green Pioneer đã cập cảng Vương quốc Anh
Vương quốc Anh đã chào đón tàu chạy bằng amoniac nhiên liệu kép đầu tiên trên thế giới cập cảng, đánh dấu bước tiến quan trọng trong quá trình khử cacbon trên biển.
Tàu Fortescue Green Pioneer treo cờ Singapore đã cập cảng Vương quốc Anh để chứng minh tính khả thi của amoniac như một loại nhiên liệu hàng hải bền vững. Đây là tàu đầu tiên thuộc loại này, được trang bị động cơ bốn thì, trong đó có hai động cơ có thể chạy bằng amoniac và dầu diesel.
Amoniac, một loại nhiên liệu không chứa carbon, có tiềm năng giảm đáng kể lượng khí thải nhà kính khi sử dụng cho mục đích vận chuyển. Một tàu chạy bằng amoniac là ví dụ minh họa cho cách vận chuyển có thể trở nên bền vững hơn, một sứ mệnh đầy tham vọng nhưng thiết yếu được Chính phủ Vương quốc Anh hoàn toàn ủng hộ.
Để hỗ trợ cho thời gian Fortescue Green Pioneer ở Vương quốc Anh, tàu và đội đã hợp tác chặt chẽ với Cơ quan Hàng hải và Bảo vệ bờ biển (MCA) để đảm bảo tuân thủ đầy đủ các yêu cầu theo quy định của Vương quốc Anh.
Hôm nay, Fortescue Green Pioneer đã cập cảng Southampton, nơi nhóm Khảo sát và Kiểm tra của MCA sẽ tiến hành kiểm tra Kiểm soát Nhà nước Cảng.
Sau đó, tàu sẽ đến Bến tàu West India ở London, do Canal and River Trust điều hành, để giới thiệu công nghệ và khả năng của mình với các bên liên quan, đối tác và công chúng quan trọng trong ngành hàng hải.
Bộ trưởng Hàng hải Mike Kane cho biết:
Thật tuyệt khi được chào đón con tàu tiên phong, đầu tiên này đến bờ biển Vương quốc Anh - đây chính xác là loại cải tiến sẽ thúc đẩy quá trình khử cacbon trong lĩnh vực vận tải biển.
Thông qua chương trình UK SHORE, chúng tôi cam kết hỗ trợ công nghệ và nhiên liệu thay thế cần thiết để biến vận tải biển không phát thải thành hiện thực và đưa Vương quốc Anh trở thành siêu cường năng lượng sạch.
Giám đốc Dịch vụ Khách hàng Vương quốc Anh của MCA Lars Lippuner cho biết:
Việc khử cacbon trong lĩnh vực hàng hải là ưu tiên hàng đầu của Vương quốc Anh và ngành vận tải biển, và Fortescue Green Pioneer đã chứng minh thành công tương lai của ngành vận tải biển sạch hơn.
MCA sẽ tiến hành kiểm tra và kiểm định kỹ lưỡng để đảm bảo an toàn cho tàu và sự sẵn sàng hoạt động cho hành trình tiếp theo. Thật vinh dự khi được hợp tác với Fortescue để đưa con tàu cải tiến này đến châu Âu và chúng tôi rất vui mừng khi sự chuyển đổi sang nhiên liệu hàng hải bền vững hơn và lần đầu tiên trên thế giới đang được giới thiệu tại Vương quốc Anh.
Chủ tịch điều hành kiêm Nhà sáng lập Fortescue, Tiến sĩ Andrew Forrest, cho biết:
Chúng tôi đã đưa Fortescue Green Pioneer đến Vương quốc Anh để truyền tải một thông điệp đơn giản: Con tàu này thể hiện sự đổi mới và bản sắc đã định hình sứ mệnh của Fortescue là dẫn đầu thế giới vượt qua nhiên liệu hóa thạch.
Trong những tháng tới, các cơ quan quản lý vận tải biển toàn cầu tại Tổ chức Hàng hải Quốc tế có cơ hội đẩy nhanh quá trình chuyển đổi của ngành vận tải biển khỏi nhiên liệu boongke bẩn và áp dụng các tiêu chuẩn nhiên liệu bằng không thực sự. Với tính cách và sự lãnh đạo đúng đắn, họ có thể vạch ra lộ trình hướng tới tương lai bền vững hơn cho hành tinh và thúc đẩy việc giảm đáng kể chi phí vận chuyển thông qua việc áp dụng rộng rãi và mở rộng quy mô các nguồn năng lượng tái tạo. Không thể bỏ lỡ cơ hội này.
BỐI CẢNH
MCA hợp tác với các nhà khai thác và Hiệp hội phân loại để quản lý các tàu sử dụng amoniac làm nhiên liệu hàng hải, theo hướng dẫn tạm thời của Tổ chức Hàng hải Quốc tế về việc sử dụng amoniac làm nhiên liệu. Điều này nên được sử dụng kết hợp với Bộ luật An toàn Quốc tế dành cho Tàu sử dụng Khí hoặc Nhiên liệu có điểm chớp cháy thấp khác (Bộ luật IGF). Các hướng dẫn này có thể được sử dụng bởi chủ sở hữu hoặc nhà khai thác muốn đóng tàu mới hoặc cải tạo tàu hiện có để chạy bằng amoniac.
MCA hiện đang hợp tác với các quốc gia thành viên khác tại IMO để tiếp tục phát triển các hướng dẫn tạm thời về việc sử dụng amoniac làm nhiên liệu với kỳ vọng chúng sẽ được xem xét, hoàn thiện và áp dụng vào bộ luật IGF chính trong tương lai.
Là một phần của các yêu cầu, Bộ luật IGF yêu cầu phải nộp Thỏa thuận thiết kế thay thế (ADA) cho Cơ quan quản lý để thông báo cho IMO. Hướng dẫn đầy đủ về quy trình ADA được công bố trong Thông tư MSC, MSC.1/Circ.1212 và chủ sở hữu và người vận hành tàu phải tuân thủ chặt chẽ trước khi nộp lên MCA như một phần của quy trình phê duyệt kế hoạch.
Amoniac có thể được sử dụng trong các động cơ diesel hàng hải hiện có bằng cách thực hiện các sửa đổi phù hợp, phải được Hội phân loại có liên quan và cơ quan quản lý cờ chấp thuận.
