Tập đoàn hàng hải Ý Grimaldi Group, một trong những nhà khai thác hàng đầu thế giới về dịch vụ vận tải và hậu cần cho ngành ô tô, đã quyết định mở rộng hơn nữa đội tàu 'chở ô tô' (do đó được sử dụng để vận chuyển ô tô mới từ nơi xây dựng đến nơi bán thị trường) đã sẵn sàng để có thể sử dụng amoniac làm nhiên liệu.
Trong những tháng qua, tập đoàn đã đặt hàng một số đơn vị loại này từ các nhà máy đóng tàu của Trung Quốc, và đặc biệt vào tháng 1 năm ngoái, tập đoàn đã ký hợp đồng với Công ty TNHH Đóng tàu Waigaoqiao Thượng Hải (SWS) và Công ty TNHH Thương mại Đóng tàu Trung Quốc (CSTC), hai công ty một phần của Trung Quốc. Tổng công ty Đóng tàu Nhà nước (CSSC), một hợp đồng đóng 5 tàu chở ô tô con và xe tải nguyên chất (PCTC) có sẵn amoniac. Hợp đồng được liên kết với một lựa chọn cho hai tàu nữa cùng loại, mà Grimaldi hiện đã thực hiện.
Do đó, số lượng hãng vận tải ô tô đã chuẩn bị cho việc cung cấp nhiên liệu amoniac như một phần của hợp đồng này tăng lên 7.
Với chiều dài 200 mét, rộng 38 mét và khả năng chịu tải 9.000 CEU (Đơn vị tương đương ô tô), các tòa nhà mới - Grimaldi giải thích trong một ghi chú - được thiết kế để vận chuyển các phương tiện điện (ô tô, SUV, xe tải, v.v.) cũng như những phương tiện chạy bằng nhiên liệu hóa thạch, cũng như các loại phương tiện chở hàng nặng có trọng tải lên đến 250 tấn. Chúng sẽ là một trong những con tàu đầu tiên được trang bị phiên bản động cơ điện tử mới được đặc trưng bởi mức tiêu thụ cụ thể thấp nhất trong danh mục. Được trang bị hệ thống giảm phát thải, các đơn vị mới sẽ tuân thủ các giới hạn nghiêm ngặt nhất được thiết lập ở cấp độ quốc tế đối với lượng khí thải CO2, NOx và SOx.
Nhờ đổi mới thiết kế và động cơ và hệ thống thế hệ mới nhất, chỉ số phát thải CO2 trên mỗi tải trọng vận chuyển giảm đáng kể: lên tới hơn 50% so với các thiết bị PCTC khác hiện đang được Tập đoàn Grimaldi sử dụng.
Ngoài ra, các tàu mới sẽ có ký hiệu cấp sẵn sàng cho Amoniac từ RINA (Đăng ký Hải quân Ý) chứng nhận rằng chúng có thể được chuyển đổi trong một giai đoạn sau khi sử dụng amoniac làm nhiên liệu thay thế với lượng khí thải carbon bằng không. Chúng cũng sẽ được thiết kế để cung cấp điện từ mặt đất trong quá trình neo đậu (ủi nguội), nếu có, đây là một giải pháp thay thế xanh cho việc tiêu thụ nhiên liệu hóa thạch trong các điểm dừng tại cảng.
Tổng giá trị của thỏa thuận với nhà máy đóng tàu Trung Quốc để đóng bảy tàu PCTC vượt quá 630 triệu đô la. Khoản đầu tư này là một phần trong kế hoạch đổi mới đội tàu quy mô lớn, bao gồm 26 tàu hiện đang được đóng: 17 chiếc chở ô tô sẵn sàng chứa amoniac, 5 chiếc ro-ro đa năng thuộc lớp "G5" mới, hai chiếc ro-ro lai của dòng GG5G và hai ro-pax “Superstar” (dành cho công ty con Finnlines).
"Đầu tư vào thiết kế và đóng những con tàu có sức chứa lớn và tôn trọng môi trường, cũng như các đơn vị PCTC mới sẵn sàng cho amoniac, có nghĩa là đóng góp cụ thể cho cả sự phát triển của thương mại quốc tế và quá trình chuyển đổi sinh thái trong lĩnh vực vận tải biển", cho biết đại biểu Nhóm quản trị viên, Emanuele Grimaldi. “Dự án hiện đại hóa đội tàu của chúng tôi cực kỳ tham vọng, nhưng chính những sáng kiến này mà lĩnh vực của chúng tôi cần phải đối mặt với thách thức lớn là khử cacbon, một trong những vấn đề cấp bách và đòi hỏi khắt khe nhất trong thời đại của chúng ta”.
Việc bàn giao hai chiếc PCTC mới được đưa vào vận hành dự kiến vào năm 2026. Giống như những chiếc năm chiếc được đặt hàng vào đầu năm 2023, chúng sẽ được triển khai trên các hành trình giữa Châu Âu, Bắc Phi, Cận và Viễn Đông, để đáp ứng nhu cầu vận chuyển của các nhà khai thác trong lĩnh vực ô tô .
