Theo “Báo cáo thường niên về thống kê hỗn hợp nhựa đường” năm 2023 do Hiệp hội hỗn hợp nhựa đường Nhật Bản (Hiệp hội Nhật Bản, Chủ tịch Yasuhiko Imaizumi) biên soạn, bao gồm các nhà máy không phải thành viên, khối lượng sản xuất vật liệu composite đã giảm 6,3% so với năm trước. lượng đạt mức thấp kỷ lục mới là 36,36 triệu tấn. Đây là năm thứ ba liên tiếp sụt giảm. Tổng khối lượng sản xuất đạt đỉnh điểm vào năm 1992, khi vượt quá 80 triệu tấn, và kể từ đó đã giảm xuống dưới 40 triệu tấn trong năm thứ hai liên tiếp. Tác động của sự suy giảm nhu cầu đang lan rộng, bao gồm cả việc giảm hiệu quả sử dụng công suất.
Cuộc khảo sát nhắm đến 1.020 nhà máy trên toàn quốc (trong đó có 880 nhà máy là thành viên của Hiệp hội Nhật Bản). Trong số này, có 973 nhà máy phản hồi. Tỷ lệ thu hồi là 95,4%.
Khối lượng sản xuất vật liệu mới và vật liệu tái chế đều giảm năm thứ ba liên tiếp. Lượng vật liệu mới sử dụng cho đường tiêu chuẩn cao giảm 9,6% xuống 8,91 triệu tấn và lượng vật liệu tái chế sử dụng cho đường thông thường giảm 5,4% xuống 27,45 triệu tấn. Tỷ lệ vật liệu tái chế là 75,5%. Trong khoảng 10 năm qua, tỷ lệ vật liệu mới so với vật liệu tái chế vẫn ở mức 1:3. Tỷ lệ này đã tăng đáng kể từ mức 14,1% vào năm 1992, một phần do sự cải thiện về chất lượng của vật liệu tái chế do những tiến bộ trong công nghệ sản xuất.
Theo khu vực, khối lượng sản xuất không bao gồm các nhà máy tạm thời đều giảm ở cả chín khu vực. Vùng có mức giảm lớn nhất so với năm trước là vùng Tohoku, giảm 11,4% xuống 4,06 triệu tấn và vùng có mức giảm nhỏ nhất là vùng Hokuriku, giảm 1,7% xuống 1,88 triệu tấn. .
Tính theo tỉnh, chỉ có 7 tỉnh có mức tăng so với năm trước: Yamagata, Ishikawa, Nara, Shimane, Okama, Ehime và Oita. Mức tăng lớn nhất là ở tỉnh Shimane, nơi đã trải qua đợt tăng phản ứng, với mức tăng 16,4% (270.000 tấn). Tỉnh Ishikawa chứng kiến mức tăng 5,9% do công tác khôi phục sau trận động đất ở bán đảo Noto. Tỉnh Saitama có sản lượng sản xuất cao nhất với 2,4 triệu tấn (giảm 4,1%).
Tổng công suất sản xuất mỗi giờ của các nhà máy giảm 0,5% xuống còn 86.413 tấn. Tỷ lệ lấp đầy trung bình giảm 2,1 điểm xuống 35,1%. Trong số chín khu vực, ba khu vực có tỷ lệ lấp đầy cao hơn mức trung bình: Kanto (47,4%), Chubu (39,0%) và Kinki (36,1%). Theo tỉnh, tỷ lệ cao nhất là 61,4% ở Tokyo và thấp nhất là 16,9% ở Nagano.
Nhìn vào các điểm đến vận chuyển theo thứ tự giảm dần, khu vực thành phố, thị trấn và làng mạc chiếm nhiều nhất với 11,89 triệu tấn, chiếm trên 30% tổng lượng. Tiếp theo là khu vực tư nhân với 10,57 triệu tấn, đường tỉnh với 7,74 triệu tấn, quốc lộ với 2,38 triệu tấn, các công ty đường cao tốc với 2,15 triệu tấn và các cơ quan chính phủ khác với 1,59 triệu tấn. Trong khu vực tư nhân, mục đích sử dụng chính bao gồm bãi đỗ xe, bể chứa động cơ và cơ sở hậu cần.
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
