SAF không còn chỉ là câu chuyện khí hậu: An ninh nhiên liệu hàng không đang định hình lại cuộc chơi
*Annie Nguyễn – 24/05/2026*
Sự gián đoạn gần đây trong nguồn cung nhiên liệu máy bay liên quan đến Iran đã phơi bày một vấn đề rộng lớn hơn: an ninh nhiên liệu hàng không. Nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) không thể giải quyết tình trạng thiếu hụt hôm nay – sản lượng còn quá nhỏ, chi phí quá cao và chuỗi cung ứng vẫn chưa trưởng thành – nhưng cú sốc này khiến giá trị lựa chọn của nhiên liệu hàng không thay thế trở nên rõ ràng hơn nhiều.
Điều này quan trọng bởi vì các quy định bắt buộc về SAF đã có hiệu lực tại châu Âu và Vương quốc Anh. Nhu cầu đang trở nên kém tự nguyện hơn. Nhưng quy định không đồng nghĩa với lợi nhuận.
Ngành công nghiệp vẫn phải đối mặt với một số ràng buộc khó khăn:
-
Nguyên liệu đầu vào hiện đang khả thi lại khan hiếm.
-
Công nghệ power-to-liquids giải quyết vấn đề nguyên liệu nhưng tạo ra vấn đề về chi phí điện và hydrogen.
-
Các hãng hàng không muốn tiếp cận SAF, nhưng hầu hết không muốn ký các hợp đồng dài hạn với giá cao hơn để tài trợ cho các dự án mới.
Các công ty năng lượng đang đưa ra những kết luận rất khác nhau. Neste đã xây dựng sớm. Shell hủy bỏ dự án Rotterdam. BP tạm dừng các dự án. TotalEnergies vẫn tiếp tục đầu tư. Cùng một tín hiệu chính sách tạo ra các quyết định phân bổ vốn rất khác biệt.
Kết luận của Graham Copley: SAF là cần thiết, nhưng không phải mọi SAF đều đáng đầu tư. Những người chiến thắng có thể không phải là những công ty có công suất công bố lớn nhất, mà là những công ty có khả năng tiếp cận nguyên liệu đầu vào, tính linh hoạt của nhà máy lọc dầu, tài sản hậu cần, năng lực giao dịch và kỷ luật để tránh các dự án không hiệu quả về kinh tế.
Cơ hội thú vị nhất có thể mang tính địa phương: các hệ thống chuyển đổi chất thải đô thị thành SAF, nơi có sự chồng lấn giữa chất thải đô thị, nhu cầu sân bay và cơ sở hạ tầng nhiên liệu. Không phải là tuần hoàn hoàn hảo, cũng không phải hàng không không phát thải, nhưng có thể là một giải pháp thực tế theo hướng "từng bước thay vì sự hoàn hảo".
Cú sốc từ Iran không làm SAF bỗng nhiên rẻ hơn. Nó đã làm cho nhiên liệu hàng không thay thế trở nên phù hợp hơn về mặt chiến lược.
Chú thích ảnh
Một bảng tổng hợp gần đây đã chỉ ra sự phân hóa rõ rệt trong chiến lược của các tập đoàn lớn đối với nhiên liệu hàng không bền vững (SAF). Dưới đây là phân tích chi tiết:
| Công ty / Nhóm | Vị thế SAF | Giải thích chiến lược | Rủi ro chính |
|---|---|---|---|
| Neste | Người đi đầu, năng lực SAF lớn | Quy mô của người tiên phong và giá trị khan hiếm | Chi phí nguyên liệu đầu vào, biên lợi nhuận bị thu hẹp |
| Shell | Hủy bỏ dự án nhiên liệu sinh học tại Rotterdam | Kỷ luật vốn; ưu tiên tính linh hoạt, giao dịch và tiếp xúc có chọn lọc | Bỏ lỡ cơ hội tăng giá nếu biên lợi nhuận SAF được cải thiện |
| BP | Tạm dừng / thu hẹp một số kế hoạch dự án | Kỷ luật lợi nhuận và đơn giản hóa danh mục đầu tư | Giảm vị thế chiến lược nếu các quy định bắt buộc thắt chặt |
| TotalEnergies | Mở rộng năng lực SAF tại châu Âu | Chiến lược tuân thủ tích hợp tại châu Âu | Rủi ro chi phí và chính sách tại châu Âu |
| Các hãng hàng không | Cần SAF để tuân thủ và giảm phạm vi 3 | Nhu cầu tồn tại, nhưng người mua không chấp nhận mức giá cao không giới hạn | Thiếu các hợp đồng bao tiêu đủ mạnh |
| Chính phủ | Quy định bắt buộc cùng các biện pháp an ninh nhiên liệu tiềm năng | SAF đang chuyển từ công cụ khí hậu sang công cụ phục hồi năng lượng | Lạm phát / phản ứng dữ dội từ hành khách |
Nhận xét chính:
-
Không có một cách tiếp cận chung nào cho SAF. Trong khi Neste xây dựng sớm để chiếm lĩnh thị trường, Shell và BP lại thận trọng hơn với kỷ luật vốn. TotalEnergies là người châu Âu tích cực mở rộng.
-
Các hãng hàng không đang bị kẹp giữa áp lực tuân thủ quy định và miễn cưỡng chi trả mức giá cao dài hạn.
-
Chính phủ đang bắt đầu nhìn nhận SAF không chỉ vì mục tiêu khí hậu, mà còn như một công cụ đảm bảo an ninh nhiên liệu – nhưng phải đối mặt với nguy cơ lạm phát giá vé.
