Nhưng thương hiệu xa xỉ thuộc sở hữu của BMW loại trừ bất kỳ bước đột phá nào vào quá trình đốt cháy H2, cảnh báo rằng nó quá kém hiệu quả
Giám đốc điều hành của công ty cho biết, nhà sản xuất ô tô hạng sang Roll-Royce Motor Cars có thể “thoát khỏi pin” trong tương lai và chuyển hướng sang sản xuất ô tô chạy bằng pin nhiên liệu hydro, mặc dù thương hiệu này đã ra mắt chiếc xe chạy hoàn toàn bằng pin (BEV) đầu tiên vào năm ngoái. .
Torsten Müller-Ötvös nói với các phóng viên tại một triển lãm xe hơi ở Ý tuần trước rằng động thái này sẽ chỉ xảy ra nếu và khi công nghệ xe điện chạy bằng pin nhiên liệu (FCEV) đủ tiên tiến.
Nhưng Rolls-Royce Motor Cars thuộc sở hữu của BMW - đừng nhầm lẫn với nhà thầu kỹ thuật và quốc phòng Rolls-Royce Holdings của Anh, công ty đang phát triển động cơ phản lực hydro cho ngành hàng không - sẽ không bao giờ xem xét đầu tư vào công nghệ động cơ đốt trong hydro (ICE), Müller- Ötvös thêm vào.
Trong những gì có thể được coi là một loạt nhận xét ngẫu hứng, Giám đốc điều hành Rolls-Royce đã mô tả pin nhiên liệu hydro chỉ là một loại pin khác.
Ông nói với tạp chí Autocar trong một cuộc phỏng vấn : “Nếu hydro sẽ được sử dụng trong tương lai, thì đó là pin nhiên liệu . “Và pin nhiên liệu chẳng khác gì một cục pin. Đó chỉ là cách bạn có được năng lượng.”
Ông cho biết , cơ sở khách hàng độc đáo và vị trí của Rolls-Royce trên thị trường có thể khiến hãng trở thành địa điểm lý tưởng để phát triển các mẫu xe H 2 FCEV trong tương lai mà không cần giải thích thêm về những thuộc tính cụ thể nào khiến khách hàng của thương hiệu dễ tiếp nhận FCEV hơn.
Anh nói tiếp: “Và tại sao không? Tôi sẽ nói như vậy khi thời điểm phù hợp với chúng tôi và khi công nghệ đã quá tiên tiến, đó chắc chắn là điều mà chúng tôi sẽ theo đuổi với tư cách là Rolls-Royce. Chúng ta có thể thoát khỏi pin, và chúng ta có thể đi vào pin nhiên liệu.”
Công ty mẹ tại Đức của thương hiệu BMW đã bắt đầu sản xuất số lượng nhỏ phiên bản FCEV của chiếc xe iX5 vào tháng 2 năm nay, sau khi Giám đốc điều hành Oliver Zipse đưa ra tuyên bố gây sửng sốt vào tháng 10 rằng một chiếc xe H 2 sẽ là “thứ sành điệu nhất để lái”.
Rolls-Royce có trụ sở tại Vương quốc Anh đã ra mắt chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên của mình, Spectre, vào tháng 10 năm ngoái và có kế hoạch ngừng sản xuất động cơ đốt nhiên liệu hóa thạch V12 thương hiệu của mình vào năm 2030 để chỉ sản xuất phương tiện không phát thải.
Spectre có phạm vi hoạt động được quảng cáo là 520 km khi thay pin đầy đủ, so với phạm vi 710 km của mô hình ICE-nhiên liệu hóa thạch tương đương của thương hiệu, Phantom.
Nhưng Müller-Ötvös đã loại trừ khả năng Rolls-Royce lấn sân sang lĩnh vực đốt hydro, lưu ý rằng BMW đã thử nghiệm công nghệ này và nhận thấy nó không phù hợp.
Ông nói: “Tôi nghĩ động cơ đốt trong hydro không phải là thứ mà tôi sẽ nghiên cứu theo bất kỳ cách nào, bởi vì nó đã được thử nghiệm từ nhiều năm trước. “Đây không phải là cách hiệu quả nhất để sử dụng hydro.”
Một số nhà sản xuất ô tô đang xem xét ICE hydro cho các ứng dụng vận tải hạng nặng, do trọng lượng của xe và trọng lượng bổ sung của pin lớn cần thiết để cung cấp năng lượng cho các phương tiện có kích thước này — cũng như mối quan tâm của khách hàng về chi phí nâng cấp lên hệ thống truyền động điện và tái -kỹ năng đội bảo trì.
Rolls-Royce Spectre BEV nặng khoảng 2.900kg - nặng hơn gần 50% so với xe điện trung bình - nhưng không nặng hơn đáng kể so với Phantom chạy bằng ICE, nặng 2.745kg.
Nhưng Müller-Ötvös thừa nhận rằng cơ sở hạ tầng hydro tụt hậu đáng kể so với cơ sở hạ tầng điện, đồng thời lưu ý rằng nhiều người mua Spectre đã sở hữu xe điện và có sẵn các điểm sạc, điều này không xảy ra với H 2 .
