OCEANIA MARINE, KANFER LÊN KẾ HOẠCH CHỞ AMMONIA-SN LNG BUNKER CHO ÚC
TÓM LƯỢC
Các công ty sẽ sử dụng LNG làm nhiên liệu chuyển tiếp và hướng tới amoniac và metanol xanh cho các tàu hoạt động ở các cảng phía tây bắc và phía đông của Úc.
Oceania Marine Energy và Kanfer Shipping của Na Uy đã ký một lá thư ý định (LOI) để đưa tàu chứa LNG có chứa amoniac đầu tiên trên thế giới đến Úc, họ cho biết vào ngày 15 tháng 6.
Các công ty sẽ hướng tới xây dựng một ngành vận tải biển bền vững không phát thải lâu dài ở Úc, sử dụng LNG làm nhiên liệu chuyển tiếp và hướng tới amoniac xanh và metanol làm nhiên liệu mục tiêu cho các tàu hoạt động ở các cảng phía tây bắc và phía đông của Úc.
Châu Đại Dương có trụ sở tại Australia đang tiến hành các đơn xin cấp phép boongke LNG với các cơ quan quản lý cảng chính. Nick Bentley, Giám đốc của Oceania Marine Energy, cho biết: “Australia có vị trí độc đáo là nước dẫn đầu thế giới trong việc cung cấp nhiên liệu không carbon cho ngành vận tải biển.
Kanfer có giấy phép thiết kế độc quyền với công ty CGR Arctic Marine của Na Uy, tập trung vào việc cho phép vận chuyển khí lỏng với tác động môi trường thấp nhất có thể và đạt được mức phát thải bằng đường biển. Các công ty cho biết, thiết kế tàu sử dụng LNG làm nhiên liệu kết hợp với công nghệ hybrid và tiết kiệm năng lượng đỉnh cao của Kongsberg Maritime.
Với sự sửa đổi trong tương lai, động cơ khí của Rolls-Royce Bergen có thể được chuyển đổi sang hoạt động bằng khí amoniac. Tàu có thể được điều chỉnh để tải LNG, metanol hoặc amoniac. Stig Hagen, đối tác quản lý của Kanfer Shipping cho biết: “Các khu vực phía tây bắc và phía đông của Úc có mức độ lưu thông hàng hải trọng tải lớn nhất trên thế giới, khiến chúng trở nên lý tưởng cho việc sử dụng nhiên liệu không phát thải,” Stig Hagen, đối tác quản lý của Kanfer Shipping cho biết.
Kongsberg Maritime, với đối tác Rolls-Royce Bergen Engines, tin rằng LNG sẽ đóng một vai trò quan trọng khi thế giới chuyển đổi sang vận chuyển trung tính carbon và không phát thải. Kjell Harloff, Phó chủ tịch cấp cao về động cơ, Kongsberg Maritime cho biết: “Giải pháp LNG của chúng tôi đã giúp giảm 18% khí nhà kính (bao gồm cả khí mêtan) và nó có thể được chuyển đổi thành amoniac khi công nghệ và cơ sở hạ tầng sẵn sàng.
