Trung tâm Vận tải và Môi trường (CTE) gần đây đã hợp tác với Kitsap Transit (KT) để khám phá tính khả thi của cơ sở hạ tầng sử dụng nhiên liệu hydro tại Trung tâm Vận tải Tây Bremerton của KT (WBTC). Dự án này mang tính đột phá trong việc sử dụng phương pháp tiếp cận toàn diện, xem xét tất cả các khía cạnh của cơ sở hạ tầng cung cấp nhiên liệu hydro, từ sản xuất và lưu trữ hydro đến tiếp nhiên liệu cho xe buýt. Thông qua dự án này, CTE đã phát triển một phương pháp mới để đánh giá tính khả thi của cơ sở hạ tầng cung cấp nhiên liệu hydro tại các trung tâm trung chuyển khác trên toàn quốc.
Jason Hanlin, Giám đốc Phát triển Công nghệ tại CTE cho biết: “Chúng tôi rất vui mừng được hợp tác với KT trong dự án đổi mới này. “KT là công ty đi đầu trong lĩnh vực giao thông bền vững và dự án này là minh chứng cho cam kết của họ trong việc giảm tác động đến môi trường. Xe buýt chạy bằng pin nhiên liệu hydro cung cấp một số lợi thế so với xe buýt chạy bằng diesel truyền thống, bao gồm lượng khí thải bằng không, phạm vi hoạt động dài hơn và thời gian tiếp nhiên liệu nhanh hơn. Bằng cách khám phá tính khả thi của cơ sở hạ tầng sử dụng nhiên liệu hydro tại WBTC, chúng tôi đang giúp KT mở đường cho một hệ thống vận chuyển bền vững và hiệu quả hơn cho cộng đồng của họ.”
KT đã xác định rõ các mục tiêu khi thực hiện nỗ lực này:
- Cắt giảm lượng phát thải của đội xe: Một trong những mục tiêu chính là giảm lượng khí thải từ đội xe vận chuyển của họ, góp phần tạo ra không khí sạch hơn trong cộng đồng.
- Giảm chi phí vận hành và bảo trì: Bằng cách áp dụng công nghệ và cơ sở hạ tầng mới, KT hướng đến việc giảm chi phí vận hành và bảo trì liên tục liên quan đến đội xe của họ.
- Hồi sinh địa điểm WBTC: Cơ quan này nhận thấy cơ hội cải tạo và trẻ hóa Trung tâm Vận tải Tây Bremerton, tạo ra một trung tâm giao thông hiện đại và bền vững hơn.
- Nắm bắt các lợi ích của việc áp dụng sớm: KT mong muốn đi đầu trong đổi mới, thu được lợi ích từ việc sớm áp dụng công nghệ nhiên liệu hydro.
- Phù hợp với các quy định của Tiểu bang: Tiểu bang Washington đã đặt ra mốc thời gian cho việc áp dụng các phương tiện không phát thải, giống như các kế hoạch chuyển đổi của California. KT đã tìm cách tuân thủ các quy định này.
Đánh giá khả thi toàn diện do CTE thực hiện trong 5 tháng đã cung cấp cái nhìn toàn diện về tiềm năng của dự án. Nghiên cứu đề xuất triển khai thí điểm tối đa 10 xe buýt điện chạy bằng pin nhiên liệu (FCEB) trong khoảng thời gian từ 2025 đến 2031, với kế hoạch mở rộng đội xe gồm 40 FCEB vào năm 2040.
Điều quan trọng không kém là việc xem xét cơ sở hạ tầng cung cấp nhiên liệu. Sau khi đánh giá các lựa chọn khác nhau, nghiên cứu đã chỉ ra một cách tiếp cận theo từng giai đoạn cho phép cả tính linh hoạt và khả năng mở rộng. Giai đoạn đầu tiên sẽ liên quan đến việc thiết kế trạm nén, lưu trữ và phân phối (CSD) cố định với nhiên liệu hydro được cung cấp. Giai đoạn thứ hai sẽ đưa ra các phương án tiếp nhiên liệu tiết kiệm chi phí với công suất phân phối lớn hơn phù hợp với hoạt động của KT.
Mặc dù hầu hết dữ liệu và giả định đều bắt nguồn từ kinh nghiệm thực tế và thông tin đầu vào của ngành, nhưng điều quan trọng đối với KT là luôn cảnh giác và thích ứng với những thay đổi trên thị trường hydro và các quy định. Việc cập nhật thường xuyên của các công ty đủ điều kiện sẽ là điều cần thiết để đảm bảo dự án luôn phù hợp với động lực phát triển của ngành.
Một số yếu tố trong bối cảnh phát triển hydro sẽ tác động đến hành trình của KT:
- Các sáng kiến như chương trình Trung tâm Hydro của Bộ Năng lượng (DOE) nhằm mục đích tăng nguồn cung cấp hydro ở Tây Bắc Thái Bình Dương.
- Sự phát triển của một mạng lưới phân phối mạnh mẽ là rất quan trọng để sử dụng rộng rãi hydro.
- Những nỗ lực nhằm giảm chi phí sản xuất hydro sẽ định hình lại tính kinh tế của việc thu mua hydro.
- Cơ hội hợp tác với các cơ quan vận tải địa phương có thể tối ưu hóa việc phối hợp mạng lưới và chia sẻ cơ sở hạ tầng.
- Việc khám phá các chương trình tài trợ và khuyến khích sẽ rất quan trọng để hỗ trợ các sáng kiến hydro của KT.
- Việc tuân thủ các quy định của nhà nước là bắt buộc, đảm bảo tuân thủ và thực hiện dự án suôn sẻ.
Từ quan điểm của CTE, dự án này mang đến cơ hội duy nhất để phát triển một phương pháp mới nhằm đánh giá tính khả thi của cơ sở hạ tầng cung cấp nhiên liệu hydro sẽ mang lại lợi ích cho các cơ quan vận tải trong tương lai đang xem xét triển khai FCEB.
