Máy bay phản lực siêu thanh chạy bằng hydro sẽ bay từ Mỹ đến Úc chỉ sau 4 giờ, được phát triển bởi công ty khởi nghiệp Thụy Sĩ Destinus

Máy bay phản lực siêu thanh chạy bằng hydro sẽ bay từ Mỹ đến Úc chỉ sau 4 giờ, được phát triển bởi công ty khởi nghiệp Thụy Sĩ Destinus

Máy bay phản lực siêu thanh chạy bằng hydro sẽ bay từ Mỹ đến Úc chỉ trong 4 giờ, được phát triển bởi công ty khởi nghiệp Thụy Sĩ Destinus.

Destinus, một công ty khởi nghiệp ở châu Âu, đã và đang phát triển một loại máy bay phản lực chở khách chạy bằng hydro siêu âm có thể giảm thời gian bay từ Mỹ đến Úc từ hơn 17 giờ xuống chỉ còn dưới 4 giờ.

Định Mệnh & Eiger

Mục tiêu cuối cùng của Destinus là đạt được một tương lai siêu thanh chạy bằng hydro. Máy bay siêu thanh tầm xa tốc độ cao của họ được kích hoạt bằng cách sử dụng hydro làm nhiên liệu.

Vào cuối năm 2022, công ty đã công bố các chuyến bay thử nghiệm thành công của nguyên mẫu Eiger. Máy bay cất cánh trên bầu trời với một bộ cảm biến, máy thu của hệ thống vệ tinh dẫn đường, bộ đo lường quán tính, hệ thống dữ liệu hàng không, cánh quạt góc, cùng các thiết bị và camera khác trên máy bay. Là nguyên mẫu thứ hai của Destinus, Eiger đóng vai trò là nền tảng bay thử nghiệm để các nhóm kỹ thuật thử nghiệm thiết bị mới trực tiếp trong chuyến bay.

Nhóm nghiên cứu hiện đang phân tích dữ liệu từ các chuyến bay thử nghiệm của Eiger để phát triển nguyên mẫu chuyến bay siêu thanh và động cơ đẩy hydro mới. Nguyên mẫu này sẽ sẵn sàng để thử nghiệm vào cuối năm 2023. Theo Desitnus, các chuyến bay thương mại xuyên lục địa đầu tiên của chuyên cơ vận tải hàng không sẽ có trọng tải một tấn và được lên kế hoạch cho năm 2025. Đến năm 2029, chuyên cơ vận tải hàng không sẽ có trọng tải là 100 tấn, và hàng ngàn siêu máy bay sẽ hoạt động.

Giải thưởng tài trợ

Vào tháng 3 năm 2023, Bộ Khoa học Tây Ban Nha thông báo rằng Destinus sẽ được trao các khoản tài trợ để tiếp tục nghiên cứu và phát triển chuyến bay siêu thanh sử dụng hydro làm nhiên liệu.

Khoản tài trợ đầu tiên sẽ tài trợ cho việc xây dựng một cơ sở thử nghiệm gần Madrid cho động cơ hydro thở bằng không khí mà Destinus sẽ giúp thiết kế. Khoản tài trợ thứ hai sẽ tài trợ cho nghiên cứu về các khía cạnh của động cơ đẩy chạy bằng hydro lỏng để thử nghiệm các giải pháp cho máy bay siêu thanh chạy bằng hydro trong tương lai. Điều này bao gồm việc điều chỉnh các động cơ phản lực hiện có để chạy bằng hydro.

Davide Bonetti, Phó Giám đốc Phát triển Kinh doanh và Sản phẩm của Destinus, cho biết thêm:

Chúng tôi rất vui vì đã được trao các khoản tài trợ này, đặc biệt vì chúng là một dấu hiệu rõ ràng rằng Destinus phù hợp với các đường lối chiến lược của Tây Ban Nha và Châu Âu để thúc đẩy chuyến bay hydro.

“Với những khoản tài trợ này, các giải pháp dựa trên hydro cho tính di động hàng không sẽ tiến một bước gần hơn để trở thành hiện thực.”

Các chuyến bay chạy bằng hydro

Nghiên cứu và phát triển về năng lượng hydro đã tăng lên trong vài năm qua vì tính bền vững, khả năng chi trả và các khía cạnh phong phú của nó. Các sản phẩm phụ chính của quá trình đốt cháy hydro là nhiệt và nước, khiến nó trở thành nhiên liệu sạch. Bởi vì hydro có thể được sản xuất từ nước thông qua quá trình điện phân sử dụng năng lượng tái tạo nên nó rất dồi dào. Và theo PWC, chi phí hydro xanh sẽ giảm 50% vào năm 2030.

Các công ty khác đã đồng thời bắt đầu sử dụng hydro để cung cấp năng lượng cho máy bay. Ví dụ: công ty khởi nghiệp Universal Hydrogen có trụ sở tại Los Angeles đã thực hiện thành công chuyến bay thử nghiệm kéo dài 15 phút của chiếc máy bay chạy bằng hydro vào tháng 3 năm 2023.

Đối với chuyến bay có một phi công và hai phi hành đoàn trên máy bay, một trong các động cơ tua-bin của máy bay đã được thay thế bằng hệ thống truyền động loại megawatt, chạy bằng pin nhiên liệu của Universal Hydrogen. Động cơ còn lại giữ nguyên thông thường để đảm bảo an toàn cho chuyến bay.

Hydrogen cũng đã cung cấp năng lượng cho các hình thức vận chuyển khác, chẳng hạn như Toyota Mirai chạy bằng hydro. Trong phương tiện chạy bằng pin nhiên liệu như Mirai, hydro từ bình nhiên liệu được kết hợp với oxy từ không khí bên ngoài để tạo ra điện để chạy động cơ.

Ô tô được đổ đầy hydro giống như cách đổ xăng thường ở trạm xăng; có một máy bơm và vòi phun, và khi bạn bơm hydro, nó sẽ di chuyển đến các thùng nhiên liệu được gia cố bằng sợi carbon, nơi nó được lưu trữ.