MAN Energy Solutions đã báo cáo rằng động cơ ME-LGIA (-Liquid Gas Injection Amoniac) của họ, hiện đang được thử nghiệm tại cơ sở Trung tâm nghiên cứu Copenhagen (RCC), đã chạy ở mức tải động cơ 100% lần đầu tiên

MAN Energy Solutions đã báo cáo rằng động cơ ME-LGIA (-Liquid Gas Injection Amoniac) của họ, hiện đang được thử nghiệm tại cơ sở Trung tâm nghiên cứu Copenhagen (RCC), đã chạy ở mức tải động cơ 100% lần đầu tiên

MAN Energy Solutions đã báo cáo rằng động cơ ME-LGIA (-Liquid Gas Injection Amoniac) của hãng hiện đang được thử nghiệm tại cơ sở Trung tâm nghiên cứu Copenhagen (RCC) đã chạy ở mức tải động cơ 100% lần đầu tiên.

Ole Pyndt Hansen , Trưởng phòng Nghiên cứu và Phát triển động cơ hai thì, MAN Energy Solutions, cho biết:

Chúng tôi bắt đầu thử nghiệm toàn diện vào tháng 11 năm 2024 và kể từ đó luôn tiến hành theo cách thận trọng và an toàn là trên hết.

“Chúng tôi hiện đã vận hành động cơ bằng amoniac từ tải 25–100%, đánh dấu một bước tiến quan trọng nữa trong quá trình chuyển đổi năng lượng hàng hải. Như vậy, chúng tôi hiện đã xác nhận hệ thống phun nhiên liệu amoniac trên toàn bộ đường cong tải với lượng diesel-phi công được ghi lại theo mục tiêu của chúng tôi. Hơn nữa, các đặc tính phát thải và hiệu suất tích cực từ các thử nghiệm xi-lanh đơn trước đây hiện cũng đã được xác nhận trong hoạt động động cơ quy mô đầy đủ.”

MAN Energy Solutions tuyên bố rằng SCR (Selective Catalytic Reduction) độc quyền của họ đã hoạt động ở tất cả các tải thử nghiệm để xử lý khí thải và tất cả các hệ thống cung cấp và an toàn đều hoạt động như mong đợi. Họ cũng cho biết giai đoạn thử nghiệm tiếp theo sẽ tập trung vào hiệu suất và tối ưu hóa khí thải, bao gồm các hệ thống phun và SCR cũng như các chiến lược kiểm soát.

Christian Ludwig , Trưởng phòng Bán hàng và Khuyến mại Toàn cầu, Mảng kinh doanh động cơ hai thì, MAN Energy Solutions, đã nhấn mạnh khả năng PTO (Trích xuất công suất) của ME-LGIA và cho biết:

Khái niệm ME-LGIA dựa trên nguyên lý đốt cháy chu trình Diesel, khiến nó cực kỳ phù hợp với PTO.

“Trước vòng thử nghiệm này, chúng tôi đã mô phỏng PTO trên động cơ amoniac với kết quả rất tích cực và rất vui khi thấy điều này được tái hiện trong thực tế. Chúng tôi dự định hỗ trợ PTO trên ME-LGIA ở cùng mức độ như với các động cơ chu trình Diesel khác trong danh mục tốc độ thấp của chúng tôi.”

MAN Energy Solutions đã báo cáo rằng động cơ ME-LGIA (-Liquid Gas Injection Amoniac) của họ, hiện đang được thử nghiệm tại cơ sở Trung tâm nghiên cứu Copenhagen (RCC), đã chạy ở mức tải động cơ 100% lần đầu tiên

Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt