Lamborghini – Chương trình hydro “Không phải là lựa chọn” cho tương lai – Sportscar 365.
Tổng giám đốc điều hành Lamborghini Stefan Winkelmann đã loại trừ khả năng thương hiệu Ý theo đuổi chương trình sử dụng hydro trong Giải vô địch sức bền thế giới FIA trong tương lai.
Trong khi các hãng xe như Toyota, Alpine và BMW bày tỏ sự quan tâm đến hạng xe chạy bằng hydro dự kiến sẽ tham gia giải đua 24 giờ Le Mans vào năm 2028 sau sự chậm trễ được ACO công bố vào tháng trước, Lamborghini lại có quan điểm khác.
Winkelmann giải thích rằng thay vào đó, Lamborghini tập trung vào công nghệ lai tạo, hiện đang được phục vụ bởi chương trình LMDh tại WEC và Giải vô địch xe thể thao IMSA WeatherTech, với nhiên liệu tổng hợp và xe điện hoàn toàn trong chương trình phát triển tiếp theo.
Khi được hỏi liệu Lamborghini có cân nhắc sử dụng hydro trong cuộc họp với các phóng viên tại Le Mans vào tháng trước hay không, Winkelmann trả lời: “Đây không phải là lựa chọn của chúng tôi”.
Rouven Mohr , giám đốc kỹ thuật của Lamborghini và là giám đốc điều hành bộ phận đua xe thể thao, cho biết thêm:
Xét về mặt công nghệ thuần túy, đây là một điều thú vị. Nhưng với tư cách là Lamborghini, chúng tôi có lộ trình lai tạo với động cơ đốt trong cổ điển.
“Chúng tôi là một thương hiệu nhỏ, và điều này cũng áp dụng cho phát triển công nghệ. Chúng tôi phải tập trung vào những gì là ưu tiên của mình. Chúng tôi không thể phân tán nỗ lực của mình vào 10.000 thứ khác nhau. Chúng tôi có một chiến lược rõ ràng và hydro không nằm trong danh sách ưu tiên của chúng tôi.”
Winkelmann cho biết bước cuối cùng trong nỗ lực lai tạo xe hơi sẽ là ra mắt mẫu xe kế nhiệm của xe thể thao Huracan tại sự kiện Pebble Beach Concours d'Elegance.
Phiên bản GT3 của chiếc xe chưa được đặt tên này sẽ được Lamborghini trình làng vào năm 2025 trước khi ra mắt tại giải đua năm 2026, tiếp theo là phiên bản Super Trofeo vào năm 2027.
Winkelmann cho biết thêm: “Chúng tôi sẽ là nhà sản xuất xe thể thao đầu tiên sử dụng động cơ hybrid cho tất cả các xe, đây là một thành tựu quan trọng mà khách hàng rất đánh giá cao”.
“Theo chúng tôi, bước thứ hai là duy trì càng nhiều tính năng hybrid càng tốt đối với siêu xe thể thao, quan sát thật kỹ những cơ hội có thể có với nhiên liệu tổng hợp và tiến tới thế hệ tiếp theo với phương pháp tiếp cận đó.
“Đối với những chiếc xe có thể sử dụng hàng ngày nhiều hơn, chúng tôi vẫn tin rằng, từ những năm 2030 trở đi, sẽ chuyển sang hoàn toàn bằng điện, như chúng tôi đã trình diễn với Lanzador [xe ý tưởng chạy điện] tại Pebble Beach năm ngoái. Đây là chiến lược của chúng tôi.”
Trong khi phiên bản kế nhiệm của Huracan sẽ là phiên bản hybrid, Rohr đã nói rõ rằng phiên bản GT3 sẽ không phải là phiên bản hybrid, đồng thời tiết lộ rằng chiếc xe đua sẽ sử dụng động cơ cơ bản từ mẫu xe đường trường chứ không phải động cơ V8 tăng áp 3,8 lít như trên SC63.
“Chắc chắn vì có tính năng Cân bằng hiệu suất trong GT3 nên nó sẽ không phải là xe hybrid và động cơ phải được sửa đổi”, Rohr giải thích rõ.
Về việc liệu phiên bản Super Trofeo có thể là phiên bản lai hay không, ông nói thêm: “Điều đó có thể xảy ra, nhưng chúng tôi có ý kiến rõ ràng về vấn đề này. Chúng tôi phải dựa trên khả năng của khách hàng.
“Miễn là xe của bạn có điện áp cao, bạn sẽ loại trừ được rất nhiều khách hàng vì bạn cần một cấu trúc đội đua khác.
“Chúng tôi đang đua xe cho khách hàng. Chúng tôi có một lĩnh vực công nghệ trong GT3, nhưng đua xe cho khách hàng là cơ sở cho mọi thứ. Chúng tôi phải có một chiếc xe mà các đội có thể vận hành.”
Phiên bản Track Day của SC63 đang được xem xét
Rohr thừa nhận khả năng SC63 có thể được chuyển đổi thành xe đua tương tự như Ferrari 499P Modificata.
Một mô hình của phiên bản đường đua tiềm năng của SC63 đã được trưng bày bên trong khu vực tiếp khách Super Trofeo của Lamborghini trong các vòng đua Imola và Spa của WEC với màu sơn cam.
Nhưng Rohr cho biết vẫn chưa có quyết định cuối cùng nào được đưa ra liên quan đến xe đua, mặc dù ông cho biết việc gia hạn bộ quy tắc Hypercar đến hết mùa giải 2029 sẽ giúp Lamborghini có thêm thời gian để cân nhắc vấn đề này.
Rohr nói:
“Vẫn còn quá sớm để nói về điều đó, bởi vì có một số điều kiện ranh giới mà chúng ta phải đáp ứng để tách biệt rõ ràng giữa xe đua và thứ này,”
“Việc gia hạn thời gian cấp phép chắc chắn có ảnh hưởng đến điều này.
“Chắc chắn xe đua là ưu tiên số một, và sau đó chúng ta phải thảo luận về cách những chiếc xe này sẽ được tách biệt về mặt kỹ thuật, vì bạn không thể chỉ tạo ra một huy hiệu khác. Nhìn từ bên ngoài thì có vẻ dễ nhưng thực tế thì không dễ như vậy.”
Khi được hỏi liệu việc bán phiên bản SC63 dành cho đường đua có thể giúp gây quỹ cho chương trình hay không, Rohr trả lời: "Chắc chắn, nó sẽ rất hấp dẫn về mặt tài chính".
Lamborghini – Chương trình hydro “Không phải là lựa chọn” cho tương lai – Sportscar 365.
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
