KLM, ZeroAvia lên kế hoạch bay thử nghiệm chạy bằng hydro

KLM, ZeroAvia lên kế hoạch bay thử nghiệm chạy bằng hydro

KLM, ZeroAvia lên kế hoạch bay thử nghiệm chạy bằng hydro

KLM và công ty khởi nghiệp về giải pháp hàng không điện ZeroAvia đã công bố kế hoạch cho chuyến bay trình diễn không phát thải bằng động cơ điện hydro chạy bằng hydro lỏng.

Các kế hoạch bay thử nghiệm được đưa ra trong bối cảnh một loạt sáng kiến ​​đang được tiến hành nhằm hướng đến mục tiêu khử cacbon nhanh chóng trong ngành hàng không, chẳng hạn như hệ thống đẩy điện khí hóa hoặc nhiên liệu hàng không bền vững (SAF). Tuy nhiên, một số người trong ngành coi hydro là giải pháp dài hạn hứa hẹn hơn, xét đến tiềm năng sản xuất thông qua các phương pháp không phát thải carbon và các đặc tính năng lượng của nó.

Được thành lập vào năm 2018 tại California, ZeroAvia phát triển động cơ điện hydro cho máy bay thương mại. Theo công ty, công nghệ này cho phép hơi nước ở nhiệt độ thấp là khí thải duy nhất trong chuyến bay và các hệ thống điện cường độ thấp hơn có khả năng tiết kiệm chi phí đáng kể.

Công ty mẹ của KLM là Air France KLM Group đã công bố chiến lược giảm phát thải CO2 vào năm 2022, với mục tiêu giảm 30% lượng khí thải CO2 trên mỗi hành khách/km vào năm 2030 và tham vọng đạt mức phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050. Chiến lược này hình dung việc mở rộng quy mô sử dụng SAF trên tất cả các chuyến bay lên 10% vào năm 2030 và 63% vào năm 2050, cùng với các hành động bổ sung bao gồm đổi mới đội bay và hợp tác trong ngành hàng không để phát triển các sáng kiến ​​trên nhiều lĩnh vực như thiết kế máy bay, động cơ và nhiên liệu mới.

Maarten Koopmans, Tổng giám đốc KLM Cityhopper, cho biết:

“KLM đặt mục tiêu trở thành người đi đầu trong hành trình hướng tới tương lai bền vững hơn trong ngành hàng không. Đó là lý do tại sao chúng tôi tích cực hỗ trợ và khuyến khích đổi mới để thúc đẩy sự thay đổi của ngành. Khi nói đến tương lai của các chuyến bay không phát thải, KLM hỗ trợ nhiều công nghệ và sáng kiến ​​khác nhau cùng lúc. Cùng với các đối tác trong ngành, chúng tôi đang tiến hành nghiên cứu về các chuyến bay chạy bằng điện, hydro và hybrid và tìm cách đẩy nhanh những tiến bộ này.”

Chuyến bay trình diễn theo kế hoạch, dự kiến ​​diễn ra vào năm 2026 giữa hai địa điểm sân bay, sẽ sử dụng động cơ điện-hydro không phát thải ZA2000 của ZeroAvia cho máy bay cánh quạt tua bin khu vực lớn. Động cơ sử dụng pin nhiên liệu để tạo ra điện, sau đó cung cấp năng lượng cho động cơ để quay cánh quạt của máy bay. Theo ZeroAvia, các nghiên cứu chỉ ra rằng động cơ điện-hydro có thể giảm tác động đến khí hậu tới 90% so với các chuyến bay sử dụng nhiên liệu dầu hỏa thông thường.

James Peck, Giám đốc Khách hàng của ZeroAvia, cho biết:

“Các hãng hàng không lớn nhất thế giới đang lao vào khám phá điện-hydro như một giải pháp tiềm năng với sự nghiêm túc ngày càng tăng. Chúng tôi rất mong được hợp tác với KLM, một hãng hàng không có lịch sử lâu đời như vậy, khi chúng tôi hướng tới một tương lai sạch cho ngành công nghiệp này.”

KLM và công ty khởi nghiệp về giải pháp hàng không điện ZeroAvia đã công bố kế hoạch cho chuyến bay trình diễn không phát thải bằng động cơ điện hydro chạy bằng hydro lỏng.

Các kế hoạch bay thử nghiệm được đưa ra trong bối cảnh một loạt sáng kiến ​​đang được tiến hành nhằm hướng đến mục tiêu khử cacbon nhanh chóng trong ngành hàng không, chẳng hạn như hệ thống đẩy điện khí hóa hoặc nhiên liệu hàng không bền vững (SAF). Tuy nhiên, một số người trong ngành coi hydro là giải pháp dài hạn hứa hẹn hơn, xét đến tiềm năng sản xuất thông qua các phương pháp không phát thải carbon và các đặc tính năng lượng của nó.

Được thành lập vào năm 2018 tại California, ZeroAvia phát triển động cơ điện hydro cho máy bay thương mại. Theo công ty, công nghệ này cho phép hơi nước ở nhiệt độ thấp là khí thải duy nhất trong chuyến bay và các hệ thống điện cường độ thấp hơn có khả năng tiết kiệm chi phí đáng kể.

Công ty mẹ của KLM là Air France KLM Group đã công bố chiến lược giảm phát thải CO2 vào năm 2022, với mục tiêu giảm 30% lượng khí thải CO2 trên mỗi hành khách/km vào năm 2030 và tham vọng đạt mức phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050. Chiến lược này hình dung việc mở rộng quy mô sử dụng SAF trên tất cả các chuyến bay lên 10% vào năm 2030 và 63% vào năm 2050, cùng với các hành động bổ sung bao gồm đổi mới đội bay và hợp tác trong ngành hàng không để phát triển các sáng kiến ​​trên nhiều lĩnh vực như thiết kế máy bay, động cơ và nhiên liệu mới.

Maarten Koopmans, Tổng giám đốc KLM Cityhopper, cho biết:

“KLM đặt mục tiêu trở thành người đi đầu trong hành trình hướng tới tương lai bền vững hơn trong ngành hàng không. Đó là lý do tại sao chúng tôi tích cực hỗ trợ và khuyến khích đổi mới để thúc đẩy sự thay đổi của ngành. Khi nói đến tương lai của các chuyến bay không phát thải, KLM hỗ trợ nhiều công nghệ và sáng kiến ​​khác nhau cùng lúc. Cùng với các đối tác trong ngành, chúng tôi đang tiến hành nghiên cứu về các chuyến bay chạy bằng điện, hydro và hybrid và tìm cách đẩy nhanh những tiến bộ này.”

Chuyến bay trình diễn theo kế hoạch, dự kiến ​​diễn ra vào năm 2026 giữa hai địa điểm sân bay, sẽ sử dụng động cơ điện-hydro không phát thải ZA2000 của ZeroAvia cho máy bay cánh quạt tua bin khu vực lớn. Động cơ sử dụng pin nhiên liệu để tạo ra điện, sau đó cung cấp năng lượng cho động cơ để quay cánh quạt của máy bay. Theo ZeroAvia, các nghiên cứu chỉ ra rằng động cơ điện-hydro có thể giảm tác động đến khí hậu tới 90% so với các chuyến bay sử dụng nhiên liệu dầu hỏa thông thường.

James Peck, Giám đốc Khách hàng của ZeroAvia, cho biết:

“Các hãng hàng không lớn nhất thế giới đang lao vào khám phá điện-hydro như một giải pháp tiềm năng với sự nghiêm túc ngày càng tăng. Chúng tôi rất mong được hợp tác với KLM, một hãng hàng không có lịch sử lâu đời như vậy, khi chúng tôi hướng tới một tương lai sạch cho ngành công nghiệp này.”