Kết hợp sinh khối và hydrogen xanh có thể giải bài toán mở rộng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF)
07/05/2026 – Annie Nguyễn
Một số chuyên gia năng lượng cho rằng việc kết hợp sinh khối với hydrogen xanh có thể trở thành chìa khóa giúp mở rộng sản xuất nhiên liệu hàng không bền vững (SAF), trong bối cảnh ngành hàng không toàn cầu đang chịu áp lực giảm phát thải nhưng nguồn cung SAF vẫn còn rất hạn chế.
Theo phân tích đăng trên gasworld, nhiều dự án SAF hiện gặp khó khăn vì thiếu nguyên liệu đầu vào giá rẻ và ổn định. Các nguồn phổ biến như dầu ăn đã qua sử dụng, mỡ động vật hay phụ phẩm nông nghiệp không đủ để đáp ứng nhu cầu dài hạn của ngành hàng không toàn cầu.
Giải pháp được nhắc đến là sử dụng sinh khối như gỗ thải, rơm rạ, phụ phẩm nông nghiệp hoặc chất thải hữu cơ để tạo khí tổng hợp, sau đó bổ sung hydrogen xanh sản xuất từ điện tái tạo để nâng hiệu suất chuyển đổi thành nhiên liệu lỏng. Cách tiếp cận này có thể giúp tạo ra sản lượng SAF lớn hơn so với chỉ dùng sinh khối đơn thuần.
Hydrogen xanh đóng vai trò đặc biệt quan trọng vì nó cung cấp nguyên tử hydro sạch cho quá trình tổng hợp nhiên liệu, giảm nhu cầu sử dụng hydro hóa thạch truyền thống từ khí tự nhiên. Điều này giúp cắt giảm phát thải vòng đời của SAF và cải thiện tính bền vững của chuỗi cung ứng.
Các chuyên gia nhận định mô hình “biomass + green hydrogen” có thể hấp dẫn tại những quốc gia có nguồn sinh khối lớn và tiềm năng năng lượng tái tạo mạnh như Brazil, Ấn Độ, Indonesia và Việt Nam.
Đối với Việt Nam, nguồn phụ phẩm nông nghiệp như trấu, rơm, bã mía, gỗ rừng trồng và chất thải hữu cơ đô thị có thể tạo lợi thế nếu được kết hợp với điện gió ngoài khơi hoặc điện mặt trời để sản xuất hydrogen xanh. Điều này không chỉ mở ra ngành SAF mới mà còn nâng giá trị chuỗi nông nghiệp và xử lý chất thải hiệu quả hơn.
Tuy nhiên, thách thức vẫn còn lớn, bao gồm chi phí đầu tư cao, công nghệ phức tạp, hạ tầng logistics sinh khối và nhu cầu chính sách hỗ trợ dài hạn từ chính phủ.
Nếu vượt qua các rào cản này, mô hình kết hợp sinh khối và hydrogen xanh có thể trở thành một trong những con đường thực tế nhất để ngành hàng không đạt mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào giữa thế kỷ.
