Giải pháp Cirba giúp Toyota mở rộng chương trình tái chế pin sang chương trình toàn quốc
Thỏa thuận với Cirba Solutions bao gồm thu thập, lưu trữ, thử nghiệm và xử lý pin để hỗ trợ thị trường xe điện đang phát triển
Dự kiến sẽ giảm 70% chi phí hậu cần và vận chuyển pin đã hết tuổi thọ của Toyota, đồng thời giảm lượng khí thải liên quan đến vận tải
Tỷ lệ thu hồi lên tới 95% dự kiến sẽ khai thác được các khoáng chất quan trọng
Tiếp tục sứ mệnh tạo ra một hệ sinh thái pin khép kín đồng thời hướng tới các mục tiêu trung hòa carbon, hôm nay Toyota Motor North America (Toyota) đã thông báo rằng họ đang mở rộng mạng lưới tái chế pin với sự hợp tác mới với Cirba Solutions, một công ty vật liệu tái chế pin ra mắt và công ty quản lý. Thỏa thuận này tăng cường mối quan hệ ngày càng tăng của Toyota và Cirba Solutions bằng cách mở rộng mạng lưới tái chế pin của Toyota và tối ưu hóa mạng lưới hậu cần của hãng để thu gom pin xe điện hết tuổi thọ, bao gồm cả pin hybrid (HEV), plug-in hybrid (PHEV) và pin điện. phương tiện (BEV).
Christopher Yang, phó chủ tịch tập đoàn, Phát triển Kinh doanh, Toyota Motor Bắc Mỹ cho biết: “Mạng lưới vận chuyển và tái chế rộng lớn và được thiết lập tốt của Cirba Solutions đảm bảo Toyota có hệ thống thu gom và tái chế pin trên toàn quốc để giảm cả chi phí cũng như lượng khí thải carbon trong hoạt động của chúng tôi”. . “Điều này đưa chúng tôi đến gần hơn với mục tiêu cuối cùng là tạo ra một hệ sinh thái khép kín, bền vững cho pin ô tô của chúng tôi.”
Là một trong những công ty tái chế pin lớn nhất ở Bắc Mỹ, Cirba Solutions có nhiều kinh nghiệm và cung cấp mạng lưới thu gom và tái chế từ bờ biển này đến bờ biển khác. Sự hợp tác của Toyota với Cirba Solutions sẽ tập trung vào việc thu gom, vận chuyển, tháo dỡ và xử lý pin xe điện khí hóa lithium-ion đã hết hạn sử dụng từ khu vực Trung Tây và Bờ Đông. Quá trình xử lý sẽ diễn ra tại cơ sở Lancaster, Ohio của Cirba Solutions, nơi gần đây đã nhận được khoản tài trợ trị giá hơn 82 triệu đô la của Bộ Năng lượng như một phần của Luật Cơ sở hạ tầng lưỡng đảng. Cơ sở này sẽ sử dụng công nghệ tiên tiến để chiết xuất các khoáng chất quan trọng từ phế liệu và pin hết tuổi thọ với tỷ lệ thu hồi lên tới 95%, sau đó cung cấp kim loại cấp pin trở lại chuỗi cung ứng.
“Sự hợp tác của chúng tôi với Toyota giúp hướng tới tầm nhìn dài hạn về chuỗi cung ứng pin khép kín bền vững. Với mục đích phù hợp và dòng xe điện đang phát triển của Toyota ở Bắc Mỹ, chúng tôi tự hào là đối tác,” Jay Wago, giám đốc thương mại của Cirba Solutions cho biết.
Toyota hiện thu thập khoảng 25.000 pin ô tô đã qua sử dụng, chủ yếu là pin niken-hyđrua kim loại được tìm thấy trong các xe điện hybrid của hãng, từ mạng lưới đại lý của mình mỗi năm và dự kiến số lượng pin, đặc biệt là pin lithium-ion hết tuổi thọ, sẽ tăng theo số lượng xe điện chạy pin mà hãng bán ra sẽ tăng lên trong tương lai. Thông qua thỏa thuận với Cirba Solutions, Toyota hy vọng sẽ giảm ít nhất 70% chi phí vận chuyển và hậu cần tổng thể từ việc giảm quãng đường trung bình lái xe để thu gom và tái chế từ 1.251 xuống 582, dựa trên dữ liệu năm 2022 và bằng cách tập trung vào Trung Tây và Đông Các vùng ven biển. Trong một số trường hợp, chẳng hạn như khu vực Cincinnati, sự hợp tác tái chế mới sẽ giảm tổng quãng đường được thúc đẩy cho các hoạt động này khoảng 94%. Ngoài ra, công ty hy vọng rằng bằng cách giảm số dặm lái xe cho các hoạt động thu gom và tái chế, công ty cũng sẽ có thể giảm đáng kể lượng khí thải liên quan đến vận tải.
Trên toàn cầu, Toyota là nhà bán xe điện số một trong hơn 25 năm và tại Bắc Mỹ, Toyota đã bán được hơn 6,2 triệu xe PHEV và HEV kết hợp kể từ năm 2000. Với nhiều thập kỷ xe điện có mặt trên thị trường, Toyota tập trung vào về cách tái chế, tái sản xuất hoặc tái sử dụng pin ô tô được sử dụng trong các phương tiện chạy điện của Toyota đã hết tuổi thọ, một con số sẽ tăng lên trong những năm tới. Trên thực tế, Toyota dự báo lượng pin hết hạn sử dụng của hãng có thể sẽ tăng gấp đôi vào năm 2030.
Công ty cũng có một nhà máy mới sản xuất pin ô tô, Toyota Battery Manufacturing North Carolina (TBMNC), hiện đang được xây dựng và dự kiến sẽ đi vào hoạt động vào năm 2025 và có tổng vốn đầu tư được công bố là gần 14 tỷ USD. Được công bố lần đầu vào năm 2021, cơ sở ở Bắc Carolina sẽ tăng cường sản xuất theo từng giai đoạn và sẽ hỗ trợ tạo ra hơn 5.000 việc làm mới để hỗ trợ các phương tiện được lắp ráp ở Bắc Mỹ.
