Giải đua thuyền Monaco Energy Boat Challenge lần thứ 12 đã khởi động với sự góp mặt của những chiếc thuyền chạy bằng hydro, chạy bằng pin, hoàn toàn tự động với AI
Tất cả các hệ thống đều hoạt động tại vịnh Monaco và Bến du thuyền YCM sau lễ khai mạc chính thức của Giải đua thuyền Monaco Energy Boat Challenge lần thứ 12. Được tổ chức bởi Câu lạc bộ du thuyền Monaco, với sự hỗ trợ từ Quỹ Prince Albert II, UBS, BMW và SBM Offshore, sự kiện lớn này mời các chuyên gia du thuyền, nhà nghiên cứu và kỹ sư trẻ tưởng tượng và thử nghiệm trong điều kiện thực tế các giải pháp đẩy mới. Đối với Tổng thư ký YCM Bernard d’Alessandri, phiên bản thứ 12 này là một cột mốc quan trọng khác. “Có cảm giác rằng các dự án đã đạt đến độ trưởng thành mà chúng ta chưa từng thấy trước đây. Các trường học, trường đại học và ngành công nghiệp thực sự cam kết. Đây là một dấu hiệu tuyệt vời cho lĩnh vực này và tương lai của những người trẻ tuổi đang theo đuổi những con đường sự nghiệp này”, ông nói.
Những cải tiến được thử nghiệm trên biển
Trong ba ngày, một chương trình dày đặc sẽ diễn ra trên biển và trên bờ, bao gồm E-Boat Rallye, các nỗ lực lập kỷ lục tốc độ, các bài kiểm tra sức bền, slalom và khả năng cơ động, những thử thách cụ thể dành cho thuyền tự hành trong AI Class và Tech Talks hàng ngày về mã nguồn mở. Không chỉ là về hiệu suất, mà còn là cơ hội để đánh giá khả năng tồn tại về mặt kỹ thuật của các nguyên mẫu trong điều kiện thực tế trên biển. Trong khi trọng tâm là thế hệ kỹ sư mới, sự kiện này cũng huy động những người chơi đã thành danh trong lĩnh vực này. Đối với Peter Lürssen, Tổng giám đốc điều hành của xưởng đóng tàu Lürssen, động lực tập thể này là điều cần thiết. Ông cho biết: "Là một xưởng đóng tàu, chúng tôi có nhiệm vụ dẫn đầu. Cam kết thúc đẩy các giải pháp năng lượng tái tạo và bảo vệ môi trường của chúng tôi hoàn toàn phù hợp với các mục tiêu của sự kiện sáng tạo này do Yacht Club de Monaco tổ chức".
Xu hướng công nghệ năm 2025
Trong số 42 đội đến từ 20 quốc gia, một số đội đang đẩy công nghệ đến giới hạn của nó, đặc biệt là ở Hạng năng lượng, nơi có ba xu hướng chính nổi lên trong năm nay.
Tích hợp trí tuệ nhân tạo vào hệ thống quản lý pin để tối ưu hóa tiềm năng sạc/xả của từng cell, do đó tối đa hóa hiệu suất và khả năng tự chủ về năng lượng trên biển.
Tiến độ liên tục đang được thực hiện đối với các giải pháp hydro với sự ra đời của một nguyên mẫu được trang bị động cơ đốt trong chạy bằng hydro bên trong, một bước tiến đáng kể vì nó mở đường cho các giải pháp cải tiến cho các tàu thuyền hiện có. Việc điều chỉnh các động cơ hiện tại để sử dụng hydro thay vì dầu diesel sẽ cắt giảm đáng kể lượng khí thải CO2 đồng thời hạn chế oxit nitơ.
50% các đội đã phát triển chân vịt hình xuyến giúp tăng hiệu suất nhưng trên hết là giảm tiếng ồn dưới nước để bảo vệ đa dạng sinh học.
Ba hạng khác trong Thử thách là:
– Hạng AI: dành cho những chiếc tàu thuyền hoàn toàn tự động có thể nhận biết môi trường của chúng, đưa ra quyết định để tránh chướng ngại vật và điều hướng mà không cần sự can thiệp của con người. AI sẽ giúp hỗ trợ thủy thủ đoàn cải thiện sự an toàn và tăng hiệu suất.
– Lớp SeaLab: tương tự như phòng thí nghiệm nổi, trọng tâm năm nay là các công nghệ hydro tiên phong, đáng chú ý là INOCEL do nhà thám hiểm Mike Horn đồng sáng lập. Đây là tàu trình diễn hàng hải đầu tiên có chuỗi động cơ tích hợp hệ thống pin nhiên liệu hydro INOCEL. Nó cung cấp lượng khí thải trực tiếp bằng không, hiệu suất và tính tự chủ tương đương với nhiệt tương đương, kiến trúc mô-đun, mật độ công suất cao và hoạt động êm ái.
– Lớp Biển Mở: dành cho các nguyên mẫu không phát thải được chứng nhận CE dài tới 25m có thể chở ít nhất ba người. Hạng mục này giới thiệu những chiếc thuyền không phát thải mới hướng đến thị trường.
Ảnh từ LinkedIn của Câu lạc bộ Du thuyền Monaco (https://tinyurl.com/3vmmbcuz)
