Liên minh châu Âu và Đức hôm thứ Bảy cho biết họ đã đạt được thỏa thuận sau một tranh cãi về kế hoạch loại bỏ dần việc bán ô tô sử dụng nhiên liệu hóa thạch vào năm 2035.
Một thỏa thuận mang tính bước ngoặt nhằm cấm bán ô tô mới sử dụng nhiên liệu hóa thạch từ năm 2035 là chìa khóa cho kế hoạch đầy tham vọng của khối nhằm trở thành nền kinh tế "trung lập với khí hậu" vào năm 2050, với lượng khí thải nhà kính bằng không.
Nhưng trong một động thái chưa từng có vào đầu tháng này, nhà sản xuất ô tô hàng đầu của Đức đã chặn thỏa thuận này vào phút cuối sau khi nó đã được phê duyệt theo quy trình lập pháp truyền thống của EU.
Berlin yêu cầu Brussels đảm bảo rằng luật sẽ cho phép bán ô tô mới có động cơ đốt trong chạy bằng nhiên liệu tổng hợp, trọng tâm của bước đột phá được công bố vào thứ Bảy.
"Chúng tôi đã đạt được thỏa thuận với Đức về việc sử dụng nhiên liệu điện tử trong ô tô trong tương lai", ủy viên môi trường EU Frans Timmermans cho biết trên Twitter.
"Chúng tôi sẽ làm việc ngay bây giờ để có được các tiêu chuẩn CO2 cho quy định về ô tô được thông qua càng sớm càng tốt."
Bộ trưởng Giao thông vận tải Đức Volker Wissing cho biết trên Twitter rằng các phương tiện sử dụng động cơ đốt trong có thể tiếp tục được đăng ký sau năm 2035 nếu chúng chỉ sử dụng nhiên liệu trung tính với lượng khí thải CO2.
Các cuộc đàm phán kéo dài nhiều tuần giữa Ủy ban Châu Âu và Đức nhằm phá vỡ thế bế tắc tập trung vào mong muốn của Berlin về cam kết mạnh mẽ hơn đối với nhiên liệu tổng hợp so với cam kết được trình bày trong văn bản ban đầu.
Các loại nhiên liệu tổng hợp mà Đức muốn được miễn trừ vẫn đang được phát triển và sản xuất bằng điện carbon thấp. Công nghệ này chưa được chứng minh, nhưng các nhà sản xuất Đức hy vọng nó sẽ dẫn đến việc sử dụng rộng rãi động cơ đốt trong.
Các tổ chức phi chính phủ về môi trường đã tranh luận về giá trị của nhiên liệu tổng hợp trong quá trình chuyển đổi của ngành ô tô sang các nguồn năng lượng sạch, cho rằng chúng quá đắt, gây ô nhiễm và tốn nhiều năng lượng.
Một số chuyên gia trong ngành đã bày tỏ nghi ngờ về việc liệu các phương tiện chạy bằng nhiên liệu tổng hợp có thể cạnh tranh trên thị trường với ô tô điện được dự kiến sẽ trở nên rẻ hơn theo thời gian hay không.
Ông chủ của Audi, Markus Duesmann nói với tuần báo Der Spiegel rằng nhiên liệu tổng hợp "sẽ không đóng vai trò quan trọng trong tương lai trung hạn của ô tô chở khách", ngay cả khi chúng tỏ ra hữu ích trong quá trình chuyển đổi xanh.
Chính trị trong nước đang diễn ra
Một số nhà quan sát đã nhìn thấy những tính toán chính trị trong nước đằng sau động thái ban đầu của Đức nhằm ngăn chặn thỏa thuận này, khiến một số đối tác EU của Berlin nổi giận.
Đảng Dân chủ Xã hội của Thủ tướng Đức Olaf Scholz thành lập một chính phủ liên minh với Đảng Xanh và đảng tự do FDP, đảng đã khởi xướng động thái này.
FDP, đã thua năm cuộc bầu cử khu vực liên tiếp, đang gặp khó khăn trong cuộc bỏ phiếu toàn quốc và hy vọng giành được sự ủng hộ của các cử tri phản đối lệnh cấm động cơ đốt trong.
Scholz được coi là hành động để duy trì sự thống nhất của liên minh bằng cách liên kết với quan điểm của FDP chống lại Đảng Xanh.
Các nhà sản xuất ô tô lớn khác là Ý, Ba Lan và Hungary đã tham gia cùng Đức trong một liên minh nhỏ chống lại lệnh cấm động cơ đốt trong.
EU đặt mục tiêu giảm lượng khí thải CO2 từ các phương tiện mới xuống 0, với kế hoạch động cơ đốt trong đã lên kế hoạch áp dụng hiệu quả cho các phương tiện điện từ giữa thập kỷ tới.
Ngành công nghiệp đã lường trước các quy định mới của EU bằng cách đầu tư ồ ạt vào xe điện trong những năm gần đây.
