"E-Mobility Power" nhằm hiện thực hóa "cơ sở hạ tầng sạc xe điện tiện lợi"

"E-Mobility Power" nhằm hiện thực hóa "cơ sở hạ tầng sạc xe điện tiện lợi"

    "E-Mobility Power" nhằm hiện thực hóa "cơ sở hạ tầng sạc xe điện tiện lợi"

    Thông báo rằng hoạt động kinh doanh "Nippon Charge Service (NCS)", cung cấp cơ sở hạ tầng sạc xe điện và hệ thống thanh toán trên khắp Nhật Bản, sẽ được chuyển giao cho e-Mobility Power Co., Ltd. Đó là vào tháng 8 năm nay. Vậy điều gì sẽ thay đổi và như thế nào? Tôi hỏi người chủ chốt.

    "E-Mobility Power" nhằm hiện thực hóa "cơ sở hạ tầng sạc xe điện tiện lợi"
    Để thúc đẩy sự phổ biến của xe điện (EVs)
    Vào ngày 27 tháng 8 năm 2019, e-Co., Ltd., một công ty mới thành lập từ Nippon Charge Service LLC, đã và đang thúc đẩy phát triển cơ sở hạ tầng sạc xe điện trên khắp Nhật Bản và cung cấp cho người dùng hệ thống thanh toán có tên "Charge Surzo". Đã có thông báo rằng chúng tôi sẽ tiến hành xem xét kế thừa kinh doanh cho Mobility Power. Vào ngày 1 tháng 10, Tokyo Electric Power Company Holdings, Inc. và Chubu Electric Power Co., Inc. đã thành lập e-Mobility Power Co., Ltd.


    Từ trang web chính thức của e-Mobility Power
    Không cần phải nói rằng chính nhờ vai trò của NCS mà xe điện giờ đây có thể được lái tự do ở bất cứ đâu tại Nhật Bản, chẳng hạn như đường cao tốc và trạm dừng bên đường.

    Tuy nhiên, khi số lượng các mẫu xe điện tiếp tục tăng trong tương lai, các tuyến đường cao tốc như SAPA sẽ thường xuyên xảy ra tình trạng tắc nghẽn khi sạc và thủ tục sạc cho những du khách không có thẻ thành viên sẽ phức tạp và khó sử dụng. về các vấn đề xung quanh cơ sở hạ tầng sạc xe. Vì vậy, loại môi trường sạc nào mà năng lượng di động điện tử hướng tới? Ngay sau khi ra mắt công ty, mặc dù lịch trình bận rộn, tôi đã dành thời gian để nói chuyện với Chủ tịch Naofumi Anegawa, Chủ tịch Naoko Yotsuyanagi và Giám đốc Keiji Iwahori.

    Phối hợp kế thừa doanh nghiệp nửa đầu năm 2021
    Một số người từ blog EVsmart đã tham dự cuộc phỏng vấn lần này và nó giống như một cuộc trao đổi ý kiến ​​giữa ba bên và nhóm phỏng vấn hơn là một cuộc phỏng vấn. , quan trọng!” Tôi xin tóm tắt trong khi sắp xếp một số điểm.

    Liên quan đến việc thành lập e-Mobility Power, chúng tôi đã đưa tin trên blog EVsmart với tiêu đề "Tin nóng: NCS, mạng sạc lớn nhất Nhật Bản, sẽ bị giải thể" (29 tháng 8 năm 2019). Trước hết, người ta chỉ ra rằng từ "loại bỏ" trong tiêu đề của bài báo này đã bị hiểu sai.

    Được thành lập vào năm 2014, NCS là một tổ chức tạm thời ban đầu được thành lập để cung cấp cơ sở hạ tầng sạc và dịch vụ sạc cho người dùng trong giai đoạn đầu phổ biến xe điện. Chúng tôi hỗ trợ chi phí lắp đặt, chi phí bảo trì, hóa đơn tiền điện, v.v. với thời hạn.

    Tám năm sau, sự hỗ trợ từ NCS không còn nữa, và thật không hay khi mạng lưới cơ sở hạ tầng sạc đã được xây dựng với nhiều nỗ lực đang sụp đổ. Trong nửa cuối năm 2021, sẽ có những thiết bị sạc đạt đến “thời hạn” này càng sớm càng tốt. EMOBILITY POWER hiện đang thảo luận càng nhiều càng tốt với các bên liên quan, ra mắt công ty càng sớm càng tốt và chuẩn bị cho việc kế nhiệm kinh doanh.

    Nhiều cơ sở sạc trực thuộc NCS đã được lắp đặt với khoản trợ cấp 100,5 tỷ yên được phân bổ trong ngân sách bổ sung năm tài chính 2012 và hỗ trợ từ NCS. Do thời hạn cài đặt được ấn định vào cuối tháng 12 năm 2014, nhiều cơ sở sạc sẽ kết thúc "hỗ trợ" 8 năm vào năm 2022. Vào thời điểm nào và cách thức mà sức mạnh di động điện tử sẽ tiếp quản hoạt động kinh doanh của NCS (nói cách khác, NCS sẽ kết thúc vai trò của mình), thời điểm, nội dung và phương pháp đang được xem xét.

    Tìm ước chung lớn nhất khiến mọi người đều hài lòng
    Trước cuộc phỏng vấn này, tôi đã đưa ra một số câu hỏi chuyên sâu để xác nhận hệ thống sạc được hình dung là năng lượng di động điện tử và đầu ra của bộ sạc nhanh. Tuy nhiên, các chi tiết cụ thể vẫn "đang được xem xét".

    Dựa trên tình trạng lắp đặt thiết bị sạc định tuyến (sạc nhanh) và hệ thống thanh toán mà NCS đã quảng bá cho đến nay, chúng tôi sẽ lắng nghe ý kiến ​​của càng nhiều người dùng càng tốt, đưa ra ý tưởng và hợp tác với các bên liên quan bao gồm cả người dùng. đồng thời, chúng tôi đang ở giai đoạn mà chúng tôi muốn tiến tới việc tạo ra một hệ thống cho phép càng nhiều người sử dụng xe điện một cách vui vẻ càng tốt.


    Từ trang web chính thức của e-Mobility Power
    "Tôi hiểu rằng có những người dùng có ý kiến ​​​​khác nhau, nhưng trước sự lan rộng của EV và PHV, không phải lúc để giảm số lượng bạn bè. Với sự tôn trọng chân thành, tôi muốn xây dựng một dịch vụ tính phí phù hợp với nhu cầu của mọi người. người dùng." (Ông Anekawa)

    "Trong tương lai, số lượng mẫu EV và PHV sẽ tăng lên và yêu cầu của người dùng sẽ trở nên đa dạng hơn. Tôi muốn chăm sóc tốt cho sự kế thừa trong khi tìm kiếm ước số chung lớn nhất bằng cách thiết lập các cơ hội như bảng câu hỏi và làm tròn thảo luận tại bàn.(Ông Yotsuyanagi)

    Nhân tiện, cả ba đều là người dùng EV. Ông Anekawa nhấn mạnh rằng e-Mobility Power không chỉ là một dự án do một công ty điện lực lớn phụ trách, mà là "một dự án sẽ được thúc đẩy bởi những người đặc biệt đam mê việc phổ biến xe điện trong công ty điện lực."

    Trong tương lai, tôi muốn đóng góp dù chỉ một chút vào việc "xây dựng cơ sở hạ tầng và dịch vụ sạc khiến mọi người hài lòng" thông qua các dự án như thu thập yêu cầu của người dùng trên blog EVsmart.

    Hỗ trợ giới thiệu xe điện bởi các công ty xe buýt và công ty tổng hợp
    e-Mobility Power có ba mục sau đây là trụ cột trong hoạt động kinh doanh của mình.

    1.Mọi trình điều khiển
    Chúng tôi sẽ tiếp tục mở rộng số lượng trạm sạc công cộng để tất cả tài xế có thể sử dụng mọi lúc, mọi nơi mà không bị căng thẳng và sẽ cung cấp các dịch vụ tính phí như tính phí theo lộ trình và tính phí tại điểm đến phù hợp với thời gian lưu trú và nhu cầu của người dùng.

    2.Doanh nghiệp/Hạm đội
    Ngoài việc cung cấp dịch vụ sạc cho các bến xe buýt, tư vấn về việc lắp đặt các thiết bị sạc phù hợp tại bãi đỗ xe thương mại của các công ty, v.v., chúng tôi đề xuất các phương án giảm gánh nặng chi phí ban đầu khi giới thiệu xe điện. các công ty.

    3. Trang chủ
    Chúng tôi hỗ trợ lắp đặt thiết bị sạc trong nhà ở (cả nhà ở riêng lẻ và nhà ở tập thể) và lắp đặt thiết bị V2H. Để cung cấp một hệ thống cho phép sử dụng trơn tru các dịch vụ tính phí tại nhà hoặc khi đang di chuyển.

    Sự phổ biến của xe điện vẫn còn ở giai đoạn sơ khai. Một phần là do đà đầu tư vào ESG, sự quan tâm của các công ty đối với xe điện ngày càng tăng, nhưng thực tế là có nhiều rào cản khác nhau khi cố gắng giới thiệu chúng. E-Mobility Power đã bắt đầu nỗ lực loại bỏ rào cản đó.

    Trong mọi trường hợp, chắc chắn rằng việc mở rộng cơ sở hạ tầng và dịch vụ sạc công cộng bền vững, sứ mệnh của eMobility Power, là rất quan trọng đối với sự phổ biến của xe điện ở Nhật Bản trong tương lai. Tôi nghĩ sẽ thật tuyệt nếu chúng ta, với tư cách là những người dùng EV đi trước đón đầu, có cơ hội bình tĩnh suy nghĩ về "ước số chung lớn nhất khiến mọi người hạnh phúc" và nói với E-Mobility Power.

    Zalo
    Hotline