◇ Các thí nghiệm lặp đi lặp lại để đảm bảo an toàn
Khu vực xung quanh ga Shibuya ở Tokyo có đặc điểm là địa hình hình cối xay do sông Shibuya tạo ra. Khi trời mưa lớn, các trung tâm thương mại dưới lòng đất thường xuyên bị ngập, các con đường bên dưới lan can bị ngập và không thể đi lại được. Làm thế nào để đối phó với sông Shibuya là chủ đề chính trong cuộc cải tạo lớn ở Shibuya.
Hiện trạng (tháng 10 năm 2024) và diện mạo trước đây của Phố Sông Shibuya (khung màu đen, chụp tháng 11 năm 2009)
Yoshio Namiki, Phó Giám đốc Kỹ thuật, Văn phòng Quy hoạch Lưu vực Sông, Trụ sở Kinh doanh Cơ sở hạ tầng Quốc gia của Pacific Consultants (Pasicon), người từng tham gia với tư cách là kỹ sư về sông, cho biết: “Chúng tôi đã cân nhắc việc tích hợp phát triển đô thị và bờ sông trong khi thu xếp để xin phép từ quản trị viên, anh nhớ lại. Sau khi thảo luận với các bên liên quan, người ta đã quyết định thay đổi trạng thái một phần sông Shibuya từ sông thành cống và xây dựng kho chứa nước mưa 4.000 tấn dưới lòng đất ở lối ra phía đông. Cũng cần thay đổi căn chỉnh đoạn cống (khoảng 170 mét) gần nhà ga.
Thí nghiệm thủy lực sử dụng Pasicon (ảnh chụp tháng 8 năm 2007, do Pasicon cung cấp)
Sự liên kết cụ thể là một thách thức. Một dòng sông chảy bên dưới Cửa hàng bách hóa Tokyu trước đây và dự án cần phải vừa thiết thực vừa hiệu quả về mặt an toàn. Namiki nói: “Rất khó để tạo ra một mặt cắt đáp ứng các tiêu chuẩn thoát nước nếu chỉ sử dụng các tính toán thủy lực”. Để khẳng định điều này thông qua các thí nghiệm, mô hình 1:20 đã được xây dựng tại Trung tâm Nghiên cứu Công nghệ Tsukuba của công ty (Thành phố Tsukuba, tỉnh Ibaraki).
Hướng tuyến được hình dung ban đầu dẫn đến khả năng xảy ra lũ lụt. Phải mất ba đến bốn năm để liên tục thử nghiệm với một số lượng lớn các mẫu, có tính đến các điều kiện và yếu tố khác nhau như sự thẳng hàng và sự xuất hiện của lực cản trong quá trình dòng chảy. Cuối cùng, một hình dạng được coi là tối ưu đã được tìm thấy, sự căn chỉnh và các chi tiết khác đã được hoàn thiện sau khi công ty đặt hàng, Tập đoàn Tokyu, Chính quyền Thủ đô Tokyo và các quan chức chính phủ khác xác nhận các thí nghiệm.
Trong phát triển đô thị thông thường, các tòa nhà thường được xây dựng dựa trên vị trí của dòng sông. Ban đầu, một dòng sông chảy bên dưới tòa nhà và thời điểm cải tạo lớn thông qua hợp tác công tư đã mở ra cơ hội cho việc sửa đổi chính dòng sông để tìm ra giải pháp tối ưu. Tại Pacicom, đây là cơ hội tốt để bộ phận đường sông tăng cường hợp tác với các bộ phận quy hoạch thành phố và đường sắt. Namiki cho biết: “Tôi thấy dự án rất thú vị và cảm nhận được sức mạnh của việc có một bộ phận toàn diện”.
Thời thế cũng đã thay đổi đáng kể. Trong thời kỳ tăng trưởng kinh tế cao, các con sông thường bị hạn chế. Vào thời điểm đó, đó là cách tốt nhất để có một cuộc sống thoải mái, nhưng khi xã hội chuyển sang giai đoạn trưởng thành, xã hội bắt đầu tìm kiếm sự tiếp xúc gần gũi hơn với nước.
Cách cuối Ga Shibuya khoảng 600 mét, ``Phố sông Shibuya'' đã được phát triển, tận dụng địa điểm đường ray được tạo ra khi Tuyến Tokyu Toyoko đi ngầm. Thành phố đang mở ra sông Shibuya, nơi từng tồn tại phía sau các tòa nhà. Namiki nói: “Bây giờ chúng ta đang sống trong thời đại mà các dòng sông có thể được sử dụng, chúng tôi muốn nghĩ ra cách để gắn kết con người và thành phố với các dòng sông”. Thử thách tìm kiếm một lối sống tốt hơn sẽ tiếp tục.
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
