Doanh số bán hàng ảm đạm đã cắt giảm Toyota và Hyundai khi họ đẩy mạnh xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro.
Toyota và Hyundai đã nỗ lực hỗ trợ các phương tiện chạy bằng pin nhiên liệu hydro (FCV) nhằm đạt được mức phát thải ròng bằng không, nhưng doanh số bán hàng ảm đạm cho thấy khách hàng vẫn cực kỳ cảnh giác.
Theo một báo cáo do Bloomberg NEF công bố, những loại xe này chỉ chiếm 0,02% doanh số bán xe chở khách toàn cầu vào năm ngoái và việc đưa ra bất kỳ dự đoán dài hạn nào đều khó khăn cho đến khi chúng đạt 0,1%, tương đương khoảng 80.000 xe.
Trên lý thuyết, hydro cung cấp khả năng tiếp nhiên liệu nhanh hơn và phạm vi hoạt động xa hơn, nhưng việc thiếu cơ sở hạ tầng tiếp nhiên liệu và các ứng dụng trên thị trường đại chúng khiến việc áp dụng rộng rãi hơn trở thành một triển vọng mong manh trong thời gian tới. Hầu hết các nghiên cứu cho thấy xe điện chạy bằng pin là cách nhanh nhất, rẻ nhất để cắt giảm lượng khí thải từ ô tô chở khách.
BNEF cho biết trong báo cáo:
Chúng tôi không thể đưa ra triển vọng dài hạn cho xe FCV chở khách trong khi doanh số quá thấp, cho thấy động lực hạn chế và tập trung cao độ vào một số thị trường và mẫu xe.
Toyota Mirai và Hyundai Nexo chiếm phần lớn trong số 15.391 chiếc FCV bán ra trong năm ngoái. Doanh số bán hàng giảm trên toàn cầu so với năm trước — đáng chú ý nhất là ở Nhật Bản, nơi họ giảm xuống còn 844 từ 2.440 vào năm 2021. Hầu hết các chuyến hàng được chuyển đến Hàn Quốc, nơi chính phủ cung cấp các khoản trợ cấp mua xe và nhiên liệu hydro hào phóng.
Toyota và Hyundai đều đầu tư vào hydro khi ngành công nghiệp ô tô toàn cầu chuyển hướng khỏi nhiên liệu hóa thạch. Trong một cuộc đua vào tháng trước ở tỉnh Shizuoka, Chủ tịch Toyota Akio Toyoda đã ngồi vào ghế lái của chiếc xe đua chạy bằng hydro lỏng đầu tiên trên thế giới để thúc đẩy cái gọi là nhiên liệu trung tính carbon.
Doanh số ảm đạm cắt ngang Toyota và Hyundai khi họ đẩy mạnh xe chạy pin nhiên liệu hydro
