Văn phòng Vận tải Đường sắt (UTK) ở Ba Lan đã cho phép đầu máy chạy bằng hydro của Pesa bắt đầu hoạt động, đánh dấu một bước quan trọng trong việc thúc đẩy các giải pháp đường sắt không phát thải.
Đầu máy chạy bằng nhiên liệu hydro, do Pesa phát triển, là một cột mốc quan trọng trong việc giảm lượng khí thải carbon và thúc đẩy công nghệ hydro. Pesa, hợp tác với các đối tác trong ngành, đã tạo ra một giải pháp vận chuyển sáng tạo và thân thiện với môi trường.
Đầu máy hydro Pesa, phiên bản hiện đại hóa của đầu máy SM42, được trang bị khả năng kéo hydro. 6Dn, một đầu máy shunt bốn trục, hoạt động với bộ truyền động hydro không phát thải, được cung cấp bởi hai tế bào hydro do Ballard cung cấp. Những tế bào này, với tổng công suất 85 kW, tạo ra năng lượng thông qua phản ứng hóa học giữa hydro và oxy. Đầu máy cũng bao gồm hệ thống lái tự động và hệ thống nhận dạng chướng ngại vật để nâng cao hiệu quả và an toàn trong quá trình vận hành.
Việc đảm bảo sự chấp thuận cho đầu máy hydro đã đặt ra những rào cản đặc biệt vì các quy định và thông số kỹ thuật hiện tại không được thiết kế rõ ràng cho các phương tiện đường sắt chạy bằng nhiên liệu hydro. Tuy nhiên, Văn phòng Giao thông Đường sắt đã thừa nhận tầm quan trọng của sáng kiến này và đã cấp chứng nhận cần thiết, qua đó thể hiện cam kết của Ba Lan trong việc áp dụng các công nghệ mới và thúc đẩy các lựa chọn giao thông bền vững.
Với vai trò là đầu máy chạy song song, phương tiện chạy bằng hydro Pesa hỗ trợ giảm lượng khí thải carbon tại các sân và nhà ga đường sắt, thể hiện một động thái quan trọng hướng tới đạt được các hoạt động đường sắt không phát thải. Nỗ lực chung giữa Pesa, PKN Orlen và PKP SA biểu thị nỗ lực phối hợp nhằm đẩy nhanh việc tích hợp công nghệ hydro vào ngành đường sắt của Ba Lan.
Sự chấp thuận này thể hiện giai đoạn đầu trong chiến lược rộng lớn hơn của Pesa nhằm kết hợp các công nghệ hydro vào các phương tiện đường sắt. Tận dụng kinh nghiệm thu được từ dự án này, Pesa có kế hoạch phát triển một phương tiện chở khách chạy bằng động cơ hydro. Là một phần trong chiến lược 'Green Pesa', công ty đặt mục tiêu giảm lượng khí thải carbon trong suốt quá trình sản xuất và vận hành phương tiện đường sắt, ưu tiên tính bền vững và quản lý môi trường.
Sự xuất hiện của đầu máy xe lửa hydro có thể biến đổi giao thông đường sắt bằng cách cắt giảm đáng kể lượng khí thải nhà kính. Chuyển sang sử dụng hydro làm nguồn nhiên liệu thay thế có thể giúp đáp ứng các mục tiêu về biến đổi khí hậu và nâng cao chất lượng không khí. Tuy nhiên, để đảm bảo việc áp dụng rộng rãi công nghệ này, cần phải giải quyết những trở ngại như phát triển cơ sở hạ tầng hydro, hiệu quả chi phí và các quy định về an toàn.
