Dầu diesel thay vì hydro trong tàu Taunus – tàu dễ hỏng hóc hơn
Kể từ khi ra mắt, công nghệ hydro đã gây ra vấn đề cho giao thông đường sắt ở khu vực Taunus. Hiện nay, tàu hỏa chạy bằng động cơ diesel đang tạm thời được sử dụng trở lại trên một tuyến đường.
Do hậu quả của các vấn đề với tàu chạy bằng hydro ở Taunus, Hiệp hội Vận tải Rhein-Main (RMV) đang tạm thời sử dụng lại các tàu chạy bằng động cơ diesel trên một tuyến đường. Vào tháng 1, tổng cộng 16 tàu chạy bằng động cơ diesel sẽ dần thay thế các tàu chạy bằng hydro giữa Bad Homburg và Brandoberndorf (tuyến RB15), RMV thông báo. Một lịch trình khẩn cấp hiện đang có hiệu lực trên tuyến đường này và đôi khi hành khách phải đổi sang xe buýt thay thế.
Các phương tiện thay thế chạy bằng dầu diesel sẽ dần dần tiếp quản các chuyến đi vào tháng 1 và được thuê cho đến cuối năm sau. Thực tế là có một phương tiện thay thế cho các đoàn tàu chạy bằng hydro dễ hỏng hóc từ nhà sản xuất Alstom là kết quả của nhiều tháng nỗ lực. Alstom sẽ chịu chi phí.
Đội tàu lớn nhất thế giới sắp khởi hành
Việc ra mắt đội tàu lớn nhất thế giới với công nghệ thân thiện với môi trường trong mạng lưới Taunus đã được lên kế hoạch vào tháng 12 năm 2022. Nhưng đã có vấn đề ngay từ đầu. Việc cung cấp tàu hỏa bị chậm trễ, sau đó hoạt động của chúng tỏ ra không đáng tin cậy.
Tuy nhiên, tàu chạy bằng hydro vẫn đang chạy trên Taunus: trên tuyến RB12 Königstein–Frankfurt. Tuy nhiên, giữa Friedberg và Friedrichsdorf (RB 16), tàu chạy bằng dầu diesel đã chạy thay thế.
Khi các xe chạy bằng dầu diesel được sử dụng trên RB15, nhà sản xuất Alstom sẽ tiến hành đại tu chung các thành phần kỹ thuật dễ bị lỗi của các đoàn tàu chạy bằng hydro. Mục đích là "đảm bảo hoạt động đáng tin cậy lâu dài trong mạng lưới Taunus sau năm 2025", RMV giải thích.
Người quản lý quận chỉ trích chuỗi sự cố kéo dài hai năm
Chủ tịch hội đồng giám sát RMV Ulrich Krebs, quản trị viên quận Hochtaunus, giải thích rằng các đoàn tàu diesel sẽ đảm bảo phạm vi hành trình đáng tin cậy. Tuy nhiên, đường ray không có tương lai lâu dài. "Thật đáng tiếc khi Alstom đã làm một việc không đáng tin cậy khi tin tưởng vào các loại đường ray mới với chuỗi sự cố kéo dài hai năm", chính trị gia CDU nói thêm.
Hoạt động đáng tin cậy trên tuyến đường cuối cùng đã đạt được vào mùa hè, nhưng sau đó lại có vấn đề kỹ thuật vào cuối mùa hè, giám đốc điều hành RMV Knut Ringat giải thích. Alstom hiện đã thực hiện các biện pháp để đảm bảo có đủ tàu hydro cho lịch trình khẩn cấp. Sản xuất các phụ tùng thay thế quan trọng đã được tăng tốc và nhân viên xưởng đang làm thêm ca.
“Alstom phải tận dụng triệt để năm tới để cuối cùng có được đội tàu phù hợp và đáng tin cậy trong dài hạn”, Ringat yêu cầu. Thông tin hành khách cũng sẽ được cải thiện. Để đạt được mục đích này, mười màn hình đã được mua cho sáu nhà ga trên tuyến RB15, RMV thông báo.
Dầu diesel thay vì hydro trong tàu Taunus – tàu dễ hỏng hóc hơn
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
