Đạt được 2 ngày nghỉ mỗi tuần cho 66% hoạt động xây dựng cảng do chính phủ kiểm soát, vấn đề giảm thời gian làm thêm giờ cho các kỹ sư / khảo sát của Hiệp hội nạo vét
Tỷ lệ mua lại hai ngày nghỉ mỗi tuần đang tăng lên do hoạt động xây dựng cảng. Theo khảo sát của Hiệp hội Nạo vét bãi rác Nhật Bản (Chủ tịch Takuzo Shimizu), khoảng 70% công trình xây dựng cảng do chính phủ kiểm soát hoàn thành trong năm tài chính 2021 đạt được từ 8 lần đóng cửa trở lên trong 4 tuần, tương đương với 2 ngày nghỉ mỗi tuần. Nó đã vượt quá năm trước khoảng 20%. Mặt khác, 56% kỹ sư làm việc cho các công ty thành viên đã vượt quá quy định nguyên tắc về giới hạn trên của thời gian làm thêm sẽ được áp dụng từ năm tài chính 2012. Để đạt được cả hai ngày nghỉ mỗi tuần và giảm thời gian làm thêm giờ, có khả năng sẽ cần tiếp tục thiết lập thời gian xây dựng thích hợp và sử dụng hệ thống làm việc theo ca.
Cuộc khảo sát được đặt hàng bởi Cục Phát triển Vùng của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch, Cục Phát triển Vùng Hokkaido và Tổng Thư ký Văn phòng Nội các Okinawa. Một kỹ sư quản lý hoặc đại lý hiện trường trả lời.
Nhìn vào tình hình thực tế của việc đóng cửa địa điểm, 184 trường hợp, tương đương 88%, cao hơn 14 điểm phần trăm so với năm trước, với 8 lần đóng cửa trở lên được đặt trong 4 tuần ở giai đoạn lập kế hoạch ban đầu. Trên thực tế, 139 trường hợp, tương đương 66%, đã tăng 17 điểm để đạt được tám hoặc nhiều hơn đóng cửa trong bốn tuần. Số ngày đóng cửa trung bình mỗi tháng tăng 0,6 ngày lên 7,1 ngày.
Chúng tôi cũng đã khảo sát tình trạng của các kỹ sư làm việc cho 28 công ty thành viên trên cơ sở từng công ty, nghỉ ngày, làm thêm giờ. Số lượng nhân viên đã nghỉ từ 8 ngày trở lên trong 4 tuần là 146 người, tương đương 69%, tăng 20 điểm phần trăm. Tuy nhiên, 90 trường hợp, hay 43%, đã vượt quá các ngoại lệ đối với giới hạn trên của thời gian làm thêm giờ (ví dụ: thời gian làm thêm giờ theo luật định là trong vòng 720 giờ mỗi năm và tổng số giờ kết hợp với làm việc vào ngày lễ là dưới 100 giờ mỗi tháng).
Để đạt được cả tuần làm việc hai ngày và giảm thời gian làm thêm giờ, điều cần thiết là phải thiết lập thời gian đặt hàng và thời gian thi công phù hợp. Về thời gian của đơn đặt hàng, tỷ lệ người được hỏi trả lời rằng họ "đến muộn" hoặc "hơi muộn" được cải thiện 7 điểm lên 34%, tương đương 71 trường hợp. Số lượng địa điểm có thời gian xây dựng ngắn do "điều kiện địa điểm / hạn chế của các khu vực xây dựng khác" trong các công trình này đã cải thiện 13 điểm lên 41% (29 trường hợp).
Nhìn vào tình hình sử dụng "Hướng dẫn thiết lập thời gian xây dựng cho xây dựng cảng và sân bay" do Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch xây dựng vào tháng 7 năm 2009, 138 câu trả lời tích cực (66%) là "sử dụng đủ" hoặc "phần nào sử dụng." ở lại. Tại "Hội nghị điều phối đảm bảo chất lượng xây dựng" (Hội nghị tạo điều kiện xây dựng cho Cục phát triển khu vực Hokkaido), được tổ chức cho hầu hết các dự án xây dựng cảng và bến cảng như một diễn đàn để phối hợp quy trình giữa nhà thầu và nhà thầu, trong số 364 dự án mục tiêu, mở rộng của giai đoạn xây dựng đã được thảo luận. 181 trường hợp, tương đương 76%, có thể đảm bảo 8 lần đóng cửa trong 4 tuần.
Kết quả khảo sát sẽ được sử dụng trong cuộc họp trao đổi ý kiến năm 2022 với Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch, sẽ được tổ chức tại 10 quận trên toàn quốc cho đến ngày 16 tháng 11, bắt đầu từ quận Shikoku vào ngày 5. Chúng tôi sẽ yêu cầu cải tiến các thủ tục đặt hàng để giảm làm việc ngoài giờ và hai ngày nghỉ mỗi tuần để xây dựng cảng, cải thiện việc đối xử với kỹ thuật viên, nâng cao năng suất và thúc đẩy trung tính carbon (CN).
