Hôm nay, công ty công nghệ khí hậu OXCCU đã thông báo rằng họ đã huy động được 18 triệu bảng Anh (22,7 triệu đô la Mỹ), với số tiền thu được từ việc tài trợ cho mục đích thương mại hóa nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) của công ty, được sản xuất từ carbon dioxide thu được.
Nhiên liệu hàng không bền vững được coi là một trong những công cụ chính giúp khử cacbon trong ngành hàng không, ngành hiện chiếm 2-3% lượng khí thải nhà kính (GHG) toàn cầu. SAF thường được sản xuất từ các nguồn tài nguyên bền vững, như dầu thải và phế thải nông nghiệp, giúp giảm phát thải đáng kể so với nhiên liệu máy bay dựa trên hóa thạch hiện tại.
Nhu cầu về SAF sẽ tiếp tục tăng khi các hãng hàng không và chính phủ hướng tới mục tiêu đáp ứng các mục tiêu về khí hậu. Ví dụ, vào tháng 4, các nhà lập pháp tại Nghị viện Châu Âu và Hội đồng EU đã công bố một thỏa thuận về các quy tắc mới yêu cầu tỷ lệ nhiên liệu tối thiểu của SAF tại các sân bay EU, tăng lên 70% vào năm 2050.
Tuy nhiên, nhiều kỹ thuật hiện tại được sử dụng để sản xuất SAF có thể gặp khó khăn trong việc đạt được quy mô cần thiết để hỗ trợ những tham vọng này, với các nguyên liệu cần thiết thường có nguồn cung hạn chế. Mặc dù các giải pháp sử dụng CO2 thu được làm nguyên liệu SAF đang xuất hiện, nhưng quá trình này thường tốn kém.
Được tách ra từ Khoa Hóa học của Đại học Oxford vào năm 2021, OXCCU kết hợp CO2 với hydro từ nước để sản xuất nhiên liệu, hóa chất và nhựa phân hủy sinh học. Được bán trên thị trường với tên OXEFUEL, SAF của OXCCU được sản xuất bằng cách kết hợp carbon dioxide thu được và hydro xanh có nguồn gốc từ các nguồn tái tạo bằng cách sử dụng chất xúc tác dựa trên sắt. Công ty cho biết phương pháp này mang lại một sự thay thế thân thiện với môi trường và giá cả phải chăng hơn cho nhiên liệu máy bay dựa trên hóa thạch, phục vụ nhu cầu của các hãng hàng không thương mại.
OXCCU cho biết họ sẽ sử dụng khoản tài trợ mới để hỗ trợ khả năng công nghệ, mở rộng cơ sở vật chất và phát triển đội ngũ của mình ở Vương quốc Anh.
Andrew Symes, Giám đốc điều hành của OXCCU, cho biết:
“Chúng tôi đã xây dựng một đội ngũ đặc biệt bao gồm các nhà khoa học, kỹ sư và nhà điều hành cao cấp, và hiện được hỗ trợ bởi nhóm các nhà đầu tư giàu kinh nghiệm này, chúng tôi tự tin rằng mình có thể mở rộng quy mô công nghệ này thành một giải pháp có thể triển khai trên toàn cầu và có chi phí cạnh tranh để tạo ra một lượng khách hàng tiềm năng bền vững. sản phẩm cho thị trường hàng không toàn cầu.”
Vòng tài trợ Series A do Clean Energy Ventures dẫn đầu và bao gồm sự tham gia của các nhà đầu tư mới Aramco Ventures, Eni Next, Quỹ chuyến bay bền vững của United Airlines Ventures SM và Braavos Capital, cùng với các nhà đầu tư hiện tại Kiko Ventures và Đại học Oxford.
Daniel Goldman, Đồng sáng lập và Đối tác quản lý của Clean Energy Ventures, cho biết:
“Chúng tôi nhận thấy tiềm năng phi thường của công nghệ này trong việc giảm thiểu lượng khí thải sản xuất nhiên liệu hàng không mới ở quy mô gigaton trong tương lai gần và chúng tôi rất vui được lãnh đạo một tập đoàn phi thường gồm các nhà lãnh đạo trong ngành để hỗ trợ công ty trong quá trình thương mại hóa và triển khai.”
