Chúng tôi sẽ tiếp tục làm việc không mệt mỏi để cải thiện sự an toàn, điều mà chúng tôi đặt lên hàng đầu trong chính sách quản lý của mình. Ngoài việc cải tạo và tăng cường chống địa chấn, các nỗ lực cũng sẽ được thực hiện để tăng sự thuận tiện cho bốn làn đường và loại bỏ các tuyến đường bị thiếu để cải thiện sự thuận tiện và bảo đảm mạng lưới trong trường hợp xảy ra thảm họa. Vấn đề trước mắt là bài toán năm 2024 của ngành xây dựng. Ông nói: “Việc kinh doanh không thể được thực hiện chỉ bởi những người đặt hàng. Tôi muốn làm việc như một với những người nhận đơn đặt hàng”.
--Mong muốn của bạn khi được bổ nhiệm là gì?
"Triết lý công ty của chúng tôi là đóng góp cho xã hội trước tiên. Để đạt được điều này, ưu tiên hàng đầu của chúng tôi là cải thiện sự an toàn. Chúng tôi sẽ cung cấp cho khách hàng những không gian đường an toàn.
nhà thầu.” Cần nắm rõ thực trạng tại công trường với tư duy làm việc có trách nhiệm. Với giá nguyên vật liệu và chi phí nhân công tăng cao, các đơn vị liên quan, đặc biệt là Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch, cần phải nhận thức rõ ràng Tôi muốn thông báo rõ ràng tình hình hiện tại với Bộ
`Chúng tôi luôn cố gắng tạo ra một môi trường làm việc cởi mở. Chúng tôi mong muốn nhân viên của mình tuân thủ và bày tỏ một cách cởi mở ý kiến và ý tưởng của mình.
vấn đề trước mắt?
``Chúng ta cần giải quyết các vấn đề của năm 2024 trong ngành xây dựng. Trước hết, chúng tôi muốn phổ biến triệt để các hướng dẫn hỗ trợ xây dựng được xây dựng vào tháng 3 tại công trường. Người phụ trách tại trụ sở chính sẽ đi xung quanh các văn phòng của công trường để phổ biến nội dung và Chúng tôi sẽ cố gắng chia sẻ các nguyên tắc với các công ty, công ty thuộc tập đoàn và nhà thầu khác .
``Dự án này quan trọng không chỉ trong việc gia cố và đổi mới địa chấn, trực tiếp dẫn đến cải thiện an toàn mà còn để loại bỏ các liên kết bị thiếu. Ngoài ra, do đoạn Đường cao tốc Tokai-Hokuriku được chuyển đổi thành bốn làn xe là một đoạn riêng biệt, Dự án gần giống như một công trình xây dựng mới. Dự án bao gồm việc xây dựng các đường hầm và cầu và nhận được rất nhiều sự quan tâm từ các nhà thầu. Chúng tôi muốn các kỹ sư trẻ có thể làm việc ở đó và tích lũy kinh nghiệm trong các dự án xây dựng mới.'' `
Đường cao tốc Tokai Kanjo vẫn là một mắt xích còn thiếu.'' Đảm bảo các tuyến đường từ nhiều hướng khác nhau cũng rất quan trọng trong việc chuẩn bị cho các thảm họa thiên nhiên như trận động đất lớn Nankai Trough có khả năng xảy ra.'' Tôi muốn đạt được tiến bộ ổn định.'
lĩnh vực bạn sẽ tập trung vào trong trung và dài hạn?
"Chúng ta cần xem xét cách thay đổi và phát triển không gian đường cao tốc. Trong tương lai, việc xác minh, nghiên cứu và trình diễn sẽ tiến hành từ nhiều góc độ khác nhau như lái xe tự động và hậu cần tự động. Chúng tôi cần linh hoạt trong việc ứng phó với những chuyển động này. Chúng tôi muốn để đáp ứng điều này và khám phá các khả năng.”
(Tadashi Nawata) Tốt nghiệp Cao học Kỹ thuật tại Đại học Kyoto năm 1983 và gia nhập Bộ Xây dựng (nay là Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch). Ông đảm nhận vị trí hiện tại sau khi giữ chức vụ Giám đốc Văn phòng Phát triển Khu vực Tohoku, Giám đốc Đại diện và Giám đốc Điều hành Cấp cao của Công ty Đường cao tốc Miền Trung Nhật Bản và Tổng Giám đốc của Trụ sở Quy hoạch Xây dựng. Collins (thông tin hồ sơ thi công) đã tham gia ngay từ khâu lên ý tưởng. Sở thích của tôi là thể thao. Trong thời sinh viên, anh đã cống hiến hết mình cho bóng đá Mỹ. Tôi cũng thích xe đạp. Sinh ra ở tỉnh Fukuoka, 66 tuổi.
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
